Плавают обороты

[100nx]

Сообщение от SunnyВод Если внимательно посмотреть на автомобили NISSAN SUNNY с двигателями GA16DS и GA14DS - это как раз те что с карбюратором, то можно увидеть что практически во всех (по крайней мере оставшихся в живых) экземплярах имеется катализатор, а следовательно - и электрический подогрев топливной смеси во впускном коллекторе, и лямбда-зонд, и температурный датчик ОЖ.

И не "практически во всех" - а менее чем у половины, ибо и DS и даже DE для многих рынков выпускались без катализатора, с заглушкой вместо ДК.

Сообщение от SunnyВод Интересно узнать, сколько эти "плюсы" будут стоить, т.к. на автомобили средней стоимостью 80т.р. вкладывание в ремонт даже 10% от стоимости самого автомобиля вызывает большие сомнения в целесообразности...

Если этот "авто за 80тыр" надёжнее и лучше, чем какая-нибудь ВАЗ-2115, то можно и вложиться. А комплект с разбора можно и за 3-4 тысячи найти - это немного.

[SunnyВод]

Сообщение от 100nx А комплект с разбора можно и за 3-4 тысячи найти - это немного.

Ещё нужно найти мастера, который хотя бы за те же 3-4 тысячи согласится этот MONOJET примастырить, и сделает это без косяков...

[100nx]

Там работы-то... Уж во всяком случае не сложнее, чем 2108 кабр к коллектору прикрутить

[pronin3d]

Беда только в одном, что СТО которые делает нормально и стоят тоже прилично, да и то не факт, что качество зависит от стоимости работ.... не от хорошей жизни народ ставит в нисаны 8-е карбюраторы
выход все таки я вижу в ремонте старого, т.к. переделывать просто нет желания (уже просто руки не стоят) буду читать мат часть и искать в Одессе мастера

[100nx]

Тогда как вариант - заказываешь всё, что может износиться или потечь, сам перебираешь, а к мастеру - на настройку. Потешь своё эго - "сделай" карб!

[KILLIT-MAX]

...честно этот карбюр РЕАЛЬНО НЕ СЛОЖНЕЕ 08-го. Если хош попробуй разбери 08 если у кого валяется. Принцип один и тот же, только у ниссановского всяких наворотов поболее. Я свой разбирал не раз. когда у меня плавал холостой:
1. проверь очень придирчиво разъем проводов на карбюр, если канифолит мозг клапан отсечки топлива, то машина будет на холостом внезапно глохнуть
2. беру шприц с иголкой с бензином, завел, и поливал аккуратно на прокладку, на ось заслонки, на всякие соединения из-за которых может быть геморрой. и как поднимаются обороты значит там и спрятался косяк.
3. у меня почему-то повело нижнюю плоскость карбюра. решил это так: на стекло приклеил наждачку MIRKA P80 на клей момент. Снял карбюр и аккуратно елозил им по наждачке т.к. перекос по плоскости был почти 1,5-2 мм. Кто-то до меня его снимал и притянул его так чтоб наверняка. Из-за этого и повело плоскость. Потом из паронита вырезал прокладку и все сажал на герметик ТОНКИМ СЛОЕМ БЕЗ ИЗЛИШКОВ. После этого работая в такси 70% людей которых я возил НЕ ВЕРИЛИ что у меня стоит карбюр. А я кайфовал от того, что у меня руки вроде из правильного места растут. И всякие ПРИОРЫ не могут меня сделать
+ ко всему регулярно пшикаю очистителем карбюра "HI-GEAR синтетическая формула" и кайфую от того что реакция на нажатие педали моментальная - любые инжектора отдыхают

[tigr68]

У меня стоит родной карб Никки. На нём отсутствует демпфер дроселя, вместо клапана прекращения подачи топлива, её пустой корпус с отрезанными проводами, отсутствует ускорительный насос вместе с тягами..... Можете не поверить, но он работает отлично! У меня тоже машина не ехала, чихала, валила черным дымом, не заводилась и всё такое. Мастера тоже советовали менять на 08 но я упрямился. Тогда скачал выше предложенную книгу, сам снял карб, даже не ныряя под машину, разобрал только верхнюю часть (на нижней не открутились болты) продул, промыл всё до чего дотянулся, выставил поплавок. После этого карбюраторщик отрегулировал СО и он стал работать как инжектор!
P.S. Если работают вакуумы открывания вторичной камеры и тот что связан с холодным пуском, то реанимировать её возможно.
P.P.S. Будь внимателен с жиклёрами. На некоторых из них на носовой части имеются дырочки не заметные глазу. Туда еле залезает волосок от зубной щётки. Если они загрязнены, то можно попросту их не заметить и не прочистить и вся работа коту под хвост. Просто будь внимателен и ничего не бойся!)

[NiGhT74]

Сообщение от baron_1985 Вообще я знаю что здесь на форуме кто то ставил себе восьмерашный кар и был доволен!

у меня стоит такой (предыдущий хозяин примастырил) - работает как родной (т.е. проблем не создает), за исключением подсоса...
я бы и рад воткнуть японский, но:
1 - родная проводка местами порезана, потеряна и отключена
2 - площадка под карб приварена (видимо) к коллектору
3 - половина датчиков и систем управления "висит" вхолостую и непонятно жизнеспособно ли
а восьмерочный, вроде, справляется, только клапан электромагнитный пришлось самому на катушку зажигания посадить, ибо он был "недозакручен для настройки ХХ"

[RainWorm]

Добрый день, проблема следующая, недавно поставил контрактный GA16DS, в замену убитому, завожу, прогреваю, на холостую обороты 4500, если ногой давить педаль газа вверх - обороты чутка снижаются, не работают задние габариты и стоп сигналы, так же тускловато стала светить панель приборов. Вопрос: имеет ли смысл искать массу на корпус? куда подключать шланги от карба?(3 или 4 шланга болтаются заглушенные), поможет ли регулировка дросельной заслонки или педали газа? что еще это может быть?
Заранее спасибо.

[213]

ну.. вряд ли поможет, но у меня была такая фигня.. обороты были высокие, а когда педаль вверх поджимал - падали. в итоге оказалось что на тросик газа, там где он к карбу подходит, надет резиновый конус маленький. он сполз по тросу и мешал, надел его обратно и с оборотами норм все