Впрыск воды в ДВС - есть ли смысл?

[Lonjeron]

Вроде не обсуждали?
Если верить яндексу, то впрыскивая H2O перед интеркулером - мы одновременно повышаем мощность на 10% и значительно понижаем температуру в камерах сгорания, можно лить низкооктановую бурду + экономится топливо до 25% и т.д. Ну прямо фантастика. Кто первый поставит? Может это и будет виагрой для ZD30?
Одна из сотни статей
http://ecotuning.com.ua/ecomax.php

[denjl]

У меня у знакомого на mini стоит какой то впрыск с сводой , могу по подробнее узнать , на нем от серийного остался только кузов зажигалка еще та

[Durnev]

Представляю себе картину -
Иду я утром на стоянку, а в руку у меня канистрочка с водой для мотора. Ибо за бортом 35С мороза...
Или открываю капот - а там пристроен термос, в котором находится водичка прогретая еще вчера тосолом....
А теперь серьезно.
Думаю, что некоторые сложности в эксплуатации этой системы будут однозначно, и не только связанные с морозами.
Заставить дизелить смесь с водой - еще та проблема. Часть энергии сжатия будет уходить на парообразование. Значит впрыск воды надо подключать после прогрева дизеля. Возможно сам цикл будет иной - вода впрыскивается сразу после топлива. Нужен очень мощный насос, не хуже ТНВД, а он на воде работать несможет. Значит насос для воды будет особой конструкции и очень дорогой.
Проблемы сапунирования и выхлопа. То что водяных паров будет больше по определению - думаю и так понятно. Зимой вся эта гадость будет конденсироваться в выпускном тракте. Потом замерзать.

ИМХО. Теоретически - идея заманчивая. Практически - трудно реализуемая с минимальными затратами.

Евгений, мог бы и поделиться той чудной шмалью, которая тебя сподвигает на подобные изыскания. Думаю жись была бы красочнее.

[Дмитрий Григорьевич]

У меня на Запорожце вода работала без компа. Насос не нужен. Вставил в карбюратор иголку с мед системой и воду тянет разряжением. На 100 км 6 литров воды. Делал это только летом для снижения температуры. Экономии топлива не заметил. Мощности не убавлялось точно. главное для меня в Алма-Ате было не перегреть машину. Удалось. Научил меня этому мой друг- опытный водитель-любитель в 1982 году. На Запоре ездил по горным дорогам, перевалам, там где легковушки перегретые с поднятыми капотами стояли остывали из Алма-Аты на Иссык-куль и обратно.

[Валик]

а что, температуры в камере сгорания хватит чтобы разложить воду на атомы и молекулы?

[Дмитрий Григорьевич]

Мне это было не важно. Результат был положительный однозначно.

[i_iv]

На дроме обсуждали.
Борян впрыскивал

[provider3]

Сообщение от Durnev мог бы и поделиться той чудной шмалью, которая тебя сподвигает на подобные изыскания. Думаю жись была бы красочнее

+100!

А вообще с точки зрения реализации - маленький насосик, подающий воду понемногу в воздушный тракт. Можно прямо в шнорк подавать, можно после аоздушника. Если мощность насоса будет меняться в соответствии с оборотами, то вообще чудесно. Реальная прибавка мощности будет, но не слишком значительная. Насчет экономии не знаю.

Добавлено через 22 минуты
P.S. Женя, я думаю, через годик ты снимешь всю броню с машины, и реально удивишься

[PetroFF]

1 и основная проблема-минусовые температуры, как быть с ними там не написано(хотя нарисован МАЗ и самолет)
2 какое давление должно быть на форсунке, почему то тоже не написано(хотя может там хватит и обычного бензонасоса)

А подавать можно и до турбы(после мафа) заодно и она охлаждаться будет дополнительно
Я бы попробывал, но только при условии, что они мне сами его установят и дадут гарантию что если с мотором что то случится из-за этой хрени они его(мотор) тут же поменяют за свой счет.

[Валик]

если подавать будете до трубы (после мафа), то вся влага осядет на стенках, а потом просто куда нибудь стечет.
предлагаю лить воду прямо в саляру.