Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #11   17.11.2010, 10:46
По умолчанию
Евгений молодец, слов нет. Большую работу проделал. Но меня смутила одна вещь...
Сам котел прикреплен к пластине, которая в свою очередь держится на раме при помощи четырех болтов М8х1,25. Вот тут и сомнение. Прикиньте толщину металла рамы, высчитайте количество витков резьбы, на которых держится конструкция и решите, достаточно ли этого для того, чтобы при эксплуатации от вибрации и знакопеременных нагрузок болты не вырвало. Я что-то засомневался. Привык работать на оборонке - там такое крепление не прокатило бы. У меня появилась идея модернизировать кронштейн, нарисовать сейчас не смогу, таланта мало, но в двух словах, кронштейн должен фиксироваться дополнительными профилями вокруг рамы, а болты (даже одного достаточно в этом случае) только предотвращают его продольное перемещение.
Ответить с цитированием
Geny_tr вне форума Geny_tr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Березники, Пермский край; Авто: Pathfinder 2.5D LE
Старый #12   17.11.2010, 14:00
По умолчанию
Как ни странно рама здесь достаточно толстая, болты закрутились с хорошим усилием. Котел достаточно легкий. Мне мой опыт возни с железяками подсказывает, что все будет ОК! Время покажет...
на Л200 силовой бампер весом в 30 кг и лебедкой в 50 кг висит консольно на 4 болтах М10, не отпадывал ниразу...
Ответить с цитированием
slavas вне форума slavas    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5D + OME808/810 + Ironman + bodylift + ARB блок.
Старый #13   17.11.2010, 14:07
По умолчанию
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
но в двух словах, кронштейн должен фиксироваться дополнительными профилями вокруг рамы, а болты (даже одного достаточно в этом случае) только предотвращают его продольное перемещение.
Мне думается, что для "страховки" достаточно приклепать к пластине опорный кронштейн с обратной стороны, который будет упираться в раму и фикс. ее от смещения вниз. Хотя автору авно виднее ;) Респект за проделаную работу с фото !
__________________
Удачи на дорогах !
Ответить с цитированием
Geny_tr вне форума Geny_tr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Березники, Пермский край; Авто: Pathfinder 2.5D LE
Старый #14   29.11.2010, 09:21
По умолчанию
Продолжаю…
На все остальное ушло еще 2 полных дня… ну обо всем по-порядку…
Топливо:
Бежим в магазин, покупаем тройник с вакуумной магистрали усилителя тормозов на корректор зажигания Иж «Ода»

Вымачивал его в соляре – не растворяется.
Далее, прикручиваем уголок из установочного комплекта вот сюда:

И к нему прикрепляем с помощью червячного хомута сам насос топлива

Врезаем тройник в шланг подачи топлива перед фильтром, соединяем с насосом

Ну и к самому Бинару

К монтажу топливопроводов подойти с особой ответственностью, не забываем… дизель не простит подсоса воздуха! Именно поэтому ни в одном мануале не советуют так делать, но уверяю Вас, зачем гемороить дополнительный геморрой, добавлять еще какие-то узлы в автомобиль. Сделайте все аккуратно и все будет работать (забегая вперед…)))
Интеркулер
Проблему с упирающимся патрубком от интеркулера решил так: берем родной патрубок и режем его вот так на 3 части, заготавливаем кусок трубы наружным диаметром 57 и длиной 80 мм, можно проточить в ней хампы для надежности, можно и без них…

Левый маленький кусок в помойку, а два остальных одеваем и путем вращения на входящих-выходящих патрубков приводим в соосность, добиваемся раззазоривания с входящей топливной трубкой на котле и соединяем заготовленной вставкой вот так:

Электрика
К электрике не имею никакого отношения, поэтому на эту часть работы ушло ооочень много времени, и теперь, разгадав все загадки, понимаешь, что там работы на 1 час. Ну по порядку…
Берем мануал Бинара и распаиваем фишку топливного насоса

Те фишки, которые подразумевают просовывания-протягивания, заводом изготовителем не припаяны, но схемы более чем понятны…
Соеденяем фишку с топливным насосом

Тянем шлейф проводов на пульт управления в салон, подвязываем комплектными стяжками

Делаем дополнительное отверстие в штатном резиновом уплотнителе, просовываем жгут в салон, жидкое мыло в помощь… )))

На расстоянии 10-15 мм от клавиши включения прогрева двигателя делаем отверстие 6-8 мм, можно и поаккуратнее чем у меня получилось )))

Просовываем провод от пульта в него и приклеиваем пульт на двусторонний скотч из комплекта. Вот так это будет выглядеть.

Ныряем под руль и, установив клемники в фишки, согласно схеме, (кто не рубит в схемах, можно по цветам проводов ))) соединяем их, и подвязываем стяжкой.

Далее для тех, кто хочет поиметь климат… )))
Распечатав мануал Webasto, вооружившись тестером, терпением и нехилым словарным запасом…

Прихожу к выводу: ихние Навары/Патфиндеры не такие как наши. Короче говоря, если подключить согласно фашистских рекомендаций, нихрена хорошего не получается. Вентилятор дует на полную мощь во все дефлекторы на панели приборов.
Короче берем только то, что оказалось там правдой, а именно расположение реле переднего обогревателя в коробке с реле:

Снимаем реле и пытаемся добраться до нутра фишки его питающей…

Места там тока-тока, поэтому пришлось еще достать из корпуса две близ расположенные фишки.
Далее, путем собственной методики, удаленно напоминающей метод научного тыка и иррациональной логики, находится решение: к контакту №1 реле подходит тоненький желтенький провод, при подаче на него «+» климат-контроль прекрасно работает на выключенном зажигании. Поэтому даже схема, предложенная Бинаром тоже не подходит. Короче долго объяснять, видимо там что-то все так накоммутировано… Делаем так: достаем клемму из фишки и к ней припаиваем проводок для вывода его из блока реле наружу:

Все собирем в обратном порядке, на проводок накидываем силиконовый кембрик и припаиваем «маму». Берем ждут на управление печкой с двумя проводами от Бинара и изолюрум черный с белой полосой (он лишний ))) ), а к черному припаиваем «папу». Соединяем, вставляем реле из комплекта Бинара в фишку жгута проводов на управление печкой, прикручиваем Питающий «+» Бинара к болту М6 на клемме аккумулятора:

Прокачиваем топливную ручную помпу, запускаем двигатель, убедившись что все гуд, запускаем Бинар, согласно инструкции!
Автономный отопитель это конечно хорошо, ноя еще принял меры пассивной защиты от холода:

Потестил его во всех режимах: отдельно, совместно с двигателем, на ходу, запуск на ходу и т.д. все работает отлично! Климат-контроль принял интегрирование в свою систему без побочных эффектов. Окончательно наплюнув на мануал Webastы, оставил климат-контроль в положении «Авто» на ночь, и за пол-часа до выезда на работу завел таймер. Сегодня сел утром в теплую машину, аккумулятор крутил как летом, проблем не выявлено, тьфу три раза…
Начинаем эксплуатацию…
)

Последний раз редактировалось Geny_tr, 29.11.2010 в 09:57.
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #15   29.11.2010, 09:51
По умолчанию
молодец... удачной эксплуатации
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
aisman вне форума aisman    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: TLC 150, 3,0 дизель! был, стал VW multivan
Старый #16   29.11.2010, 11:37
По умолчанию
Сообщение от Geny_tr Посмотреть сообщение
тройник с вакуумной магистрали усилителя тормозов на корректор зажигания
Ну не знаю, может лучше было оригинальный взять веба или эбера, проверено как никак
Сообщение от Kurbi Посмотреть сообщение
ни в одном мануале не советуют так делать
+1, может лучше через тройник у бака с обратки запитаться, мне кажется, что по ключевым моментам(врезка в топливо и ож)должна делаться по мануалу, а остальное - импровизация
Ответить с цитированием
Geny_tr вне форума Geny_tr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Березники, Пермский край; Авто: Pathfinder 2.5D LE
Старый #17   30.11.2010, 11:01
По умолчанию
Второй день - просто балдежжжж...
Утром - 20. В намеченное время - теплая машина
что заметил... в салоне тепло, но стрелка температуры ОЖ поднимается только после начала движения, видимо пока жидкость не начнет гонять родная помпа все тепло по движку не расходится.

Перед обедом, выйдя с работы, сел в машину, завел, запустил Бинар, потихоньку поехал. Через 5км неспешного движения двигатель полностью прогрелся, в салоне тепло.
Ответить с цитированием
Geny_tr вне форума Geny_tr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Березники, Пермский край; Авто: Pathfinder 2.5D LE
Старый #18   06.12.2010, 10:16
По умолчанию
При очередном запуске Бинар выдал ошибку "Неисправность свечи накаливания". Обнуление мозгов, путем отключения от питания решило проблему.
Все работает прекрасно. Очень удобна функция принудительного запуска помпы без нагревателя. На стоянках и в пробках печка продолжает выдувать горячий/теплый воздух.
Ответить с цитированием
Geny_tr вне форума Geny_tr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Березники, Пермский край; Авто: Pathfinder 2.5D LE
Старый #19   21.12.2010, 07:36
По умолчанию
"-28" - Бинар запускается исправно!
Нареканий на работу нет.
Ответить с цитированием
Kurbi вне форума Kurbi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Вомкадье; Авто: Nissan Pathfinder 05, 2.5td, Dobinson 2", bodylift 2", 285/70/17 Cooper Zeon + Bridge Blizzak Dm-V1, Juke Nismo 2013
Старый #20   22.03.2011, 12:22
По умолчанию
евгений, как прошла зима с бинаром?
__________________
M224PB199, Черный, с наклейкой IBIZA сзади.
Занимаюсь пластиковыми окнами.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook