Имя: Пароль: Запомнить?:



#1 30.09.2010, 13:37
Друзья, нужен совет. С пол года назад начал потеть кулер и впускной. Сначала думал на турбину.Но решил проверить,вдруг проблема с картерными газами. Вывел так называемый "колхозник".
В итоге "потение" пропало.
Недавно заглянул под машину при работающем движке.И увидел,что из этого "колхозника" выхлоп идет очень основательный. Прям как из пожилого "жигуля. Вот и думаю, не пара ли разбирать движок и (в лучшем случае) менять кольца? Или есть другие причины вот такого повышенного уровня картерных газов?
Есть у меня еще один симптом.Периодически плохо заводится.Причем то на "холодную",то "на горячую".Приходится 10-20 сек. маслать стартером,газ в пол.В итоге таки заводится,причем происходит это с выбросом огромного сизого плохо пахнущего облака из выхлопной.
Что же делать? Разбирать движок или нет?
Буду благодарен за советы.

[QReply]
#2 30.09.2010, 17:12
какой расход масла. какой пробег?

[QReply]
#3 30.09.2010, 18:17
Пробег 270 т.км. Масла 1.5 - 2 литра на 10 т.км.

[QReply]
#4 30.09.2010, 18:51
Сообщение от VadosW
В итоге таки заводится,причем происходит это с выбросом огромного сизого плохо пахнущего облака из выхлопной.
была такая проблема в точности. Залил хайгир очиститель форсунок, через сотню км все стало отлично, заводится лучше, облако пропало совсем,проехал пару тысяч после этого, полет нормальный.

[QReply]
#5 30.09.2010, 18:53
масла многовато жрет. надо бы компрессию померить. а масло какое?

при таком пробеге 5-50 или 10-50 надо заливать. не жиже.

[QReply]
#6 30.09.2010, 19:07
наверное проще поставить контрактный 4.2, а перед этим можешь попробовать разную химию, типа добавок в масло против течи (вроде как размягчает резиновые изделия, потом эту хрень которая востанавливает там чего то типа компресии и конечно промой форсунки
ну очень интересно что из этого убьет двигатель или может произойдет чудо и ты поездишь еще

[QReply]
#7 30.09.2010, 19:11
Сообщение от Petrovi4
наверное проще поставить контрактный 4.2, а перед этим можешь попробовать разную химию, типа добавок в масло против течи (вроде как размягчает резиновые изделия, потом эту хрень которая востанавливает там чего то типа компресии и конечно промой форсунки
ну очень интересно что из этого убьет двигатель или может произойдет чудо и ты поездишь еще
Почему это сразу 4.2? Есть ещё варианты!

Ага, у меня случилось первое! Заливал присадки для восстановления компрессии, а с уменьшением трения и шайба спокойно вылетела из стакана...

[QReply]
#8 30.09.2010, 19:14
Сообщение от The Witcher
Есть ещё варианты!
не, ты у нас будешь единственным рейсером
ты лучше скажи ты в казань ездишь когда нить

[QReply]
#9 30.09.2010, 19:17
Вы компрессию то проверьте, что бы быть точным в диагнозе.
А вообще капиталка 2.8 стоит примерно (по нашим ценам) до 45-50тыщ.руб

[QReply]
#10 30.09.2010, 19:20
Сообщение от Petrovi4
не, ты у нас будешь единственным рейсером
ты лучше скажи ты в казань ездишь когда нить
Как енто?! А Patrol61? Нас уже двое, и это только начало!
Ладно, не будем хламить человеку тему...
Не, в Казани ни разу не был...

Добавлено через 40 секунд
Сообщение от i_iv
Вы компрессию то проверьте, что бы быть точным в диагнозе.
А вообще капиталка 2.8 стоит примерно (по нашим ценам) до 45-50тыщ.руб
Это с учетом того, что с ГБЦ и поршневой все в норме! А, если и там траблы, то ценник поползет вверх!

Добавлено через 28 секунд
Сообщение от VadosW
Пробег 270 т.км. Масла 1.5 - 2 литра на 10 т.км.
Замеры компрессии покажут реальное состояние дел! Без этого никуда!

[QReply]
Часовой пояс GMT +3, время: 00:39.
Работает на vBulletin®
Copyright ©2000 - 2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
© Designed by Cactus specially for vBSupport.org