Нужна консультация

[Grizzly]

Вопрос следующего плана. Иммо+ Сигнализация НАТС, стоит ли вместо ставить нормальную сигналку или будет достаточно самого НАТСа+ допустим замок на капот и замок на рулевой вал. Вообще сигнализация НАТС какого уровня она ее + и -.

[АВТО-АСС]

НАТС- неплохая система, но главным недостатком ее является то, что уже есть методы по ее обходу-взлому. Несмотря на то, что Ниссан не является лидером среди угонов, рекомендую установить как минимум связку из дополнительного иммобилайзера и капота. Это серьезно усложнит комплекс.
С уважением
Александр

[Rubbe]

Слабая крипкостойкость.
Всё штатное легко обходится угонщиками.
Ставте иммо с блокировкой под капотом и замок на капот.
Если уж совсем боитесь, то стоит перепоять плюс с минусом на мозгах.
(очень полезно).

[kulek]

Сообщение от Rubbe Слабая крипкостойкость. Всё штатное легко обходится угонщиками. Ставте иммо с блокировкой под капотом и замок на капот. Если уж совсем боитесь, то стоит перепоять плюс с минусом на мозгах. (очень полезно).

Это значит: два иммо и замок на капот, однако, страховая может потребовать именно установку сигнализации. Что посоветуете в этом случае? Как я понимаю: автор темы интересуется именно альтернативой ниссановской сигнализации.

[*Ал*]

минус штатного НАТСА в том , что он установлен в салоне и доступ к нему открыт. Еще он скорее всего завязан на внутреннюю шину и перевести его в режим "валет" можно через разъем для диагностики авто.

Замок на капот без дополнительного ИММО бесполезен (защищает только сирену, да и управление замком капота (если электромех замок) будет по проводам , которые пойдут из салона- это просто огород)

по штатной сиге от натса уже писали на форуме - вывод автора : "второй раз не поставлю"

минусы сиги от натса , на мой взгляд, высокая цена + невысокая стойкость к защите + малый функционал

вопрос по страховке и защите авто надо бы разделить на два вопроса :
защита авто от угона и требование страховщиков.
защита это одно, а так ставить самую простую и страхуйте

[Autosecurity.ru]

Добрый день.

В принципе, штатная система может рассматриваться только как охранная, т.е. срабатывание на вскрытие периметра, но никак не серьёзная противоугонная защита, т.к. взламывается не быстро, а очень быстро. Ввиду этого имеет смысл усилить комплекс иммобилайзером, блокировки которого спрятать под капот, и в связку к нему замок капота, который эти блокировки будет оберегать от нейтрализации. Такая схема позволяет автомобилю успешно бороться с попытками угона.

[dimendos]

А сколько это стоит? Имм. с блокировкой под капотом и замок капота(с установкой)?

[*Ал*]

Сообщение от Autosecurity.ru Добрый день. В принципе, штатная система может рассматриваться только как охранная, т.е. срабатывание на вскрытие периметра, но никак не серьёзная противоугонная защита, т.к. взламывается не быстро, а очень быстро. ...........

Если все штатное от НАТСа, то сирена стоит слабенькая и слышно только в салоне - это было в форуме

У меня вопрос - "охранная система" и "противоугонная защита" в контексте автомобильной защиты это разве не одно и тоже ?????

Может просто надо говорить открыто - сигнализация на машине ставится для СИГНАЛИЗАЦИИ владельца авто о противоправных действиях, и для СЕРВИСНЫХ возможностей - приятных мелочах : прогрев, откр/закр на замки двери, откр багажник, довести стекла (если при постановке в охр были открыты), сообщить о тревогах которые были за время отсутствия владельца и т.д.

для повышения стойкости к угону нужно использовать дополнительные иммобилайзеры, разнообразные замки (капот/багажник и штыри в двери), бронирование стекол

P.S. конечно существуют сигнализации , обеспечивающие функции ИММО, но как правило сначала владелец авто ставит простую сигу в три дорого, а потом наращивает угоностойкость

[Gravity]

2 *Ал* Правильно говоришь.

[*Ал*]