Электрика. Делимся проблемами и решениями.

[Alexander Северозапад]

Доброе утро!! Скурил всю тему. Машина-немец.Эпопея следующая.
5 марта мне починили Гидроник, заменив помпу. Проехал от сервиса 60 км до дому, поставил отопитель на утро- при попытке завестись-приборная панель горит в пол накала, щелкает стартер и все... Не завелся бегемот. Зарядил аккум, отключил Гидроник ( многопиновый разъем)- два дня машина стояла и на третий завелась. Предположил- Гидроник в покое многа-многа потреблял. Поехал к сервисменам и говорю-" чините свои огрехи". Те измеряют ток потребления в покое--0.04 ампера, при подключении гидроника к сети скачек в течении минуты до 0.39амп, затем- 0.04; при включенном гидронике- по их словам- в норме: около 12. Напряжение на аккумуляторе 12в, при запущенном моторе 14,8. Гидроник отработал один цикл- ошибок не показал. Говорят- все нормально. Разрядка аккума- совпадение. Еду свои 60 км до дома и вижу- топливная стрелка на малых ходах стремится в низ. Испугался, доехал до сервиса у дома. Заглушил мотор, чтоб договориться о подъемнике. Вернулся и не могу завестись- панель горит в пол накала, стартер еле крутится. Отвезли на другой сервис, там 4 дня за машиной наблюдали. Заключение: все тоже, что и раньше, плюсом- аккумулятор живой. Короче- отгадки не получил. Проездили еще 2 дня- на утро снова машин еле стартер крутит, не заводится.
Уважаемые знатоки, внимание- вопрос!!
Куда копать?
Поровод между генератором и регулятором напряжения?
Снимать ли генератор для деффектовки?
Извините гуманитария за многа букафф и нечеткое описание.

[AD Patrol]

Сообщение от Alexander Северозапад Куда копать?

По порядку
1 контакт на клеммах АКБ
2 контакт массового провода к двигателю и кузову
3 перебрать счёточный узел стартёра.
генератор ломать не надо. Темболее искать мифический провод которого нет.

[Alexander Северозапад]

генератор ломать не надо. Темболее искать мифический провод которого нет.

Это я из поста №3 данной темы выудил.
Спасибо- пойду смотреть..

[AD Patrol]

Там человек благодаря своим экспериментам сначала сжёг реле, а потом всем рассказывает об этом. Провода на реле у него небыло. У него был плохо закреплён силовой провод генератора.

[Alexander Северозапад]

Контакт на клеммах АКБ и контакт массового провода к двигателю и кузову проверены- закручены намертво. Побоялся отломать во время выкручивания. Может и закисли, но при проверке подачи напряжения на кузов и на двигатель: и там и там как на аккумуляторе- 12.8 В.
Не уверен, что стартер здесь имеет какое-то отношение. Счёлкал он лишь единожды- на севшем аккумуляторе.

[AD Patrol]

Сообщение от Alexander Северозапад проверке подачи напряжения на кузов и на двигатель: и там и там как на аккумуляторе- 12.8 В.

При включеном стартёре? Если при выключенном, то это не показатель.
Счёлкал тоже ни при чём.

[Alexander Северозапад]

Уважаемый Jugene AD patrol, по Вашей рекоменндации замерил напряжении при работающем стартере (без запуска двигателя). Напряжение снижается до 9 В. Да, открутил првод массы с двига- окислов минимум- думаю- роли не играло это. Посоветуйте, что делать дальше.

[AD Patrol]

В личке уже отправил.

[Jointsm]

Добрый день!
Может кто-нибудь знает как управляться двигатель заднего стеклоочистителя. Им не пользуюсь, снял поводки еще 3 года назад... сейчас хотел по питанию подключить задний рабочий свет, типа вкл очиститель - загорелся рабочий свет... на эл.двигатель идут четыре провода (один земля). На двух при включенном зажигание появляться 12-13 в. на третьем 0 или где-то так, тестер не ловит. двигатель не работает, выключатель поворачиваешь, напряжение то же, но двигатель работает.. вообще ничего не понимаю... может по 4 проводу какой-то управляющий импульс приходить... Но в любом случае мне не понятно зачем напряжение всегда подавать??? Не хотел с доп выключателями городить, ... может кто-нибудь подсказать где рыть нужно...

[OIS]

мужики хелп нидед
вообщем ситуация, слетел шкив генератора (развалился пополам и вывалился). Хорошо что не на ходу, а на стоянке, только завел, баз и шкив на земле, на приборке герлянда. Загорелись индикаторы: "А\Т OIL Temp", индикатор ручного тормоза, индикатор "аккумулятор" и еще один, не помню какой, он меджу двумя последними из перечисленных мной. Заглушил и машина стояла 3 дня, пока время нашел ей заняться и пока з\ч получил. Оттащили на СТО, там заменили шкив, ремень. Машина заводиться с пол тыка (пока), работает ровно, НО!!! индикаторы не гаснут. СТОшники попытались сбросить ошибки прибором, но сказали что тестер ошибок не показывает, типа нет ошибок, но зарядки на аккум нет!!! говорят гена или мост диодный смотреть надо. Я конечно не проверял за ними, может они просто чего то не доподключили к гене, вот и не контачит. А если нет?!!! Чего там могло погореть?