регулировка клапанов TB42 TB45 TB48

[Panning]

Сообщение от tvarenish тд 42

Прошу прощения, замотался на бензинках ваще. Букавки перепутал. Да ещё бухаю не по децки. С 20-го числа ни капли пить нельзя до ноября, вот и отрываюсь

[Николаич57]

Сообщение от tvarenish а как на нашем моторе проверить вмт не откручивая свечи накала?, по метке шкива к\в?

По метке шкива коленвала и кулачкам распредвала.
когда подведешь под 1й цилиндр метку на колене оба клапана 1го цилиндра будут закрыты на 6м один открыт,регулируешь по схеме приведенной выше.
поворачиваешь колено на 180 гр.получаешь ВМТ 6го цилиндра оба клапана будут закрыты.

[Hag]

Сообщение от TB45 Ты залил катушку зажигания, которая у тебя находится в трамблере!

Ей конец или сушить можно?
Сейчас поменял свечи, провода целые, сопротивление не превышает 30 кОм.

Уже лежит высоковольтная катуха оригинал. Но там разъем без обозначения + -. Если буду ставить и полярность непрально воткну, не сгорит? (Сейчас стоит от жигулей, там все видно).

Заводится все равно туго, еле, еле.
Но работает ровнее, Пока не ездил.

[Panning]

Мило. Мои вообще с катухами интегралами. Сушить электронику нужно спиртом. Не водкой а именно спиртом! Спирт гигроскопичен и и всю влагу сжирает в секунды.

[Hag]

Сообщение от Panning Мои вообще с катухами интегралами

Это как?
Мне патруляка ( Ю60 ТБ42И) достался от супер кривых передних ног.
Так вот, на нем, высоковольтная катуха что стоит на конце центрального провода который идет к трамблеру (не в самом нем) - стоит от жигулей.
Вот ее и буду менять на днях ( как узнать где плюс, а где минус?) Фишки нет, а есть два приходящих провода черный и красный. На катухе оба контакта одинаковые. Сжечь боюсь (стоит 250 евро).

[romanTB45]

Меня бес попутал, настроил клапана на 0,3 на холодном, +20. Чо отстой вышел?? переделывать??
И еще как настраивать на горячую, до этого настраивали на горячую, но что там горячего то! Я за двигатель держаться мог, это 40-45 С. Он же остывает быстро.
Еще я всегда думал что металл удлинняется от Т, а зазоры указаны как то странно, мол на холодную от меньше. Основное удлинение дает как я считал это сама штанга толкателя. И второе это сам клапан, удлиняясь они коромысло с двух сторон зажимают и выбирают зазор, так какого он на холодную меньше??

Добавлено через 9 минут
Почитал гугл, это надо учитывать еще что корпус мотора удлиняется еще.

[Serg-E]

Всем привет! Решил тоже клапана отрегулировать. Ничего сложного-много раз делал раньше на волге 402 двиг. Тоже самое и на TB-45 распред в блоке штанги и т.д. Но раз разобрал хочу еще и маслосъемные колпачки поменять. Возможно ли это не снимая головы? Не пойму как рассухарить клапан! Он уходит в цилиндр, чем его там держать? Расскажите кто делал!

[Andrey 626]

Помниться мне, что удерживали клапан без проблем. Выкручивали свечу, брали пруток оловянный (наверно 8мм. в диаметре), засовывали в цилиндр, ну и подгибали как удобно. Потом аккуратно подводили поршень к голове, а оловянный пруток (согнутый на сколько возможно) подставляли под клапан. Потом рычагом-съёмником давили на клапан, он упирался в оловянный пруток, ну и всё, тарелочка ушла вниз, а сухарики выпали......Старый способ.

[Serg-E]

Вот спасибо! буду пробовать )

[TB45]

Только не забывай выставлять ВМТ того цилиндра, на котором будешь разсухаривать клапана, иначе клапан в котел упадет! Мне при замене МСК удобнее было снять впускной коллектор...