Умный вариатор

[VovaTuf]

с 2005 года езжу только на вариках. За это время второй раз наблюдаю следующую картину. Когда на большой скорости влетаю в лужу, машину ведёт, вариатор сильно повышает обороты (понижает передачу), и держит их высокими примерно полминуты уже после того как опастность миновала.Правильно ли я понимаю, что таким образом это чудо техники заботится обо мне, делая машину более управляемой, устойчивой?

[Ines]

У себя такого не замечала. Понаблюдаю - отпишусь

[инь-вань]

я думаю врядли...
просто идет пробуксовка колес в луже - аквапланирование
а потом небольшой ударчик при начале нормального контакта

[VovaTuf]

Аквапланирование - само собой. А про ударчик не понял. После такого планирования он ещё несколько секунд едет на пониженых передачах - это зачем?
Думаю, это как с горки кривой и поворачивающей спускаешься, вариатор передачу поднимает, тормозит конечно же сильно при этом, если ногу с газа убрать. Это специально, чтобы безопастнее было. Разьве нет?

[инь-вань]

ну если колеса крутяться быстрее чем надо (пробуксовка) при начале сцепления с дорогой идет небольшой удар...

[Betomixer]

причем тут удар, если он и после него обороты держит???

[Yaponec]

Пробуксовка колес ,скорее всего ,другие варианты как то ,не подходят .

[VovaTuf]

Друзья, вы о чем? я еду по сухому асфальту, машина идет ровно; еду примерно полминуты; у меня что же все эти полминуты пробуксовка идет? И машину не ведет при этом никак, да? Или я уже не могу отличить когда есть пробуксовка, а когда ее нет? Она была первые 2 секунды, но потом то я выехал на сухой асфальт.
При спуске с горы тот же эффект. На старом варике он проявляется когда спуск идет с поворотом (серпантин); на новом всегда, даже и без поворота. Там что тоже пробуксовка? Почему я тогда вообще с горы этой не улетаю кувырком, а спокойно еду - и еду на повышеных оборотах; так как бы я ехал на ручной коробке снизив передачу для пущей безопастности?
Тут не пробуксова; тут идет принудительное, автоматическое понижение передачи.