Свист и другие неисправности вентилятора печки.

[den29]

Мне дилеры на мкад в районе каширки на патруле мотор печки меняли 1500деревянных взяли

[Super72]

Вот и у меня накрылась печка в -25. Опытным путём выяснил что отказал блок управления вентилятором (резистор). На время ремонта блока поставил перемычку. Фото прилагаю. Использовать как временную меру.

[Draggen]

Приветствую,
решил тоже добавить сюда не много своих знаний. Но, прежде выражаю благодарность всем кто делился своими знаниями в этой теме.
И так,
симптомы: шум моторчика , как буд то в нем нет смазки, появлялся и затем пропадал. Ближе к весне, шум практически стал постоянным.

Вывод: стал курить конфу. Был не приятно удивлен, что это не только моя беда, а практически слабая точка машины.

Итог : закупка мотора, распечатка порядка замены мотора.
Большая благодарность моему приятелю Станиславу (YesYes) из конфы Митцубиси, за его огромную помощь в замене моторчика, и подготовку материала.

В принципе все делал по пунктам, немного застрял на открутке гаек педального узла. Для того чтобы небыло проблем там необходима высокая насадка на 13 и вороток с карданчиком.
Хотел сделать полностью фотоотчет, но это очень проблематично было, потому выкладываю то что получилось c комментариями.
В двух словах в моем случае , проблема шума была из за сорванной опоре ротора, которая вращалась вместе с ротором.

[Draggen]

Продолжение фоток.

сфотографировал марку моторчика.

[lazarewih]

У меня на 108 547 км просто перестал работать мотор печки. Снял и разобрал. Спасибо большое одноклубникам. После вскрытия моторчика обнаружилось что щётки протёрли коллектор полностью, хотя износ самих щёток составил процентов 50. Заказал новый (идёт в сборе с вентилятором) через EXIST, установил, всё работает прекрасно. Делал всё сам, цена вопроса составила 8 641 рубль.

[pavl02]

Перестал работать вентилятор отопителя. Проверил предохранители №5 и 6 - работают. Проверил напряжение на вентилятор - 13V. Решил что проблема в вентиляторе - пробег 86 000км. Разобрал вентилятор, очистил от пыли, смазал, поставил на место - не работает, поставил подшипники вместо втулок - не работает. Подал напряжение от аккумулятора - дует как ураган. Ввело в заблуждение подаваемое напряжение на вентилятор - померил силу тока - 0,1А. Дело оказалось в реле, которое находится под предохранителями №5 и 6 - поменял его и все заработало. Зато провел профилактические работы с вентилятором - на подшипниках 608Z дует гораздо сильнее и потребляет меньший ток.

[leon454]

Доброго дня всем х-трейлщикам, вылечил отоепитель заменой всего и вся, и решил что надо решетки воздуховодов под капотом закрывать фильтрующим элементом, взял наружный слой от вазовской классики. закрепил их на решетках, одновременно поменял салонный, через месяц проверил салонный он почти девственно чист, значит и моторчик работает в чистоте, посмотрим что будет дальше.......

[adg2006]

свистел моторчик, после временами начал гудеть, трещать.... после этого решил заменить... поездив по сервисам и послушав ценники от 2000 до 2500 руб.. Плюнул и решил поменять своими силами, спасибо форуму... кстати не чего сложного...
По пункту снимал, взял этот список с 2-й страницы этой темы.
1. снимаем крышку панели под ногами водителя. там один саморез под ручкой открывания капота остальное все на заклепках. затем откидываем трос открывания капота, вытаскиваем колодку диагностики, откидываем штекера от кнопок омывания фар и отключения ЕСП снимаем штекер с датчика температуры воздуха в салоне и снимаем с него шланг.
2. снимаем воздуховод который находится в районе правой коленки водителя.со стороны водителя там клипса с головкой под крестовую отвертку поворачиваем на 45 градусов и головка вылетает - вынимаем клипсу. и со стороны капота застежка. она из твердой пластмассы поэтому отгибаем воздуховод а не застежку.
3. снимаем штекер с сервопривода (не знаю чей это сервопривод но скорее всего каких нить заслонок), снимаем сам сервопривод
4. снимаем штекер с педали газа, снимаем два штекера на кнопках тормоза. еще отщелкиваем 2 пистона крепления жгутов проводов идущих к педали газа и тормоза. расшплинтовываем шток педали тормоза. ключом и головками на 13 откручиваем педальный узел. (4 гайки)
5. головкой на 10 откручиваем 2 болта крепления какого то кронштейна панели, он нам мешает вытащить педальный узел, его в принципе можно только открутить и пусть мотается на проводах в принципе он не очень помешает снятию мотора.
6. снимаем педальный узел
7. теперь можно вытащить и сам мотор. откидываем штекер питания мотора. отгибаем защелкуна кожухе мотора одновременно поворачивая мотор против часовой стрелки. затем аккуратно вытаскиваем мотор.
вуаля мотор у нас в руках.

[Expert_T31]

Здравствуйте !
Вопрос, а такой подойдет "Nissan 27225-ET10A Мотор вентилятора отопителя" вместо 27225-EN000. Его эксзист выдает как аналог, типа новый код ему присвоен, на других сайтах почитал он в кашкаи ставится, пишется что комплектация оем.
Просто его цена 5900р., ну очень подкупает, а EN000 для меня стоит 9,2 т.р.
Спасибо.

[Expert_T31]

Expert_T31,
Уточнил у дилеров, сказали подойдет, смело можно заказывать. Со слов "это тот же мотор, но с новым артикулом, т.к. Ниссан по многим позициям присвоил новые артикулы".