|  
 | 
 |  
 | 
| 
			
|  |      | 
 
#861   
				18.06.2010, 00:31
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от vao
 просто при намотке сверху нагрузка на лебедку больше. Рычаг то больше. |  нагрузка больше не на лебедку, а на место ее крепления к плите.
				__________________запчасти, ремонт и обслуживание Nissan/Infiniti
 crabcar.ru
 т. +79160071112
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#862   
				18.06.2010, 00:36
			
			
		 |  |  
	| да, я неправильно написал. Имел ввиду именно крепление, которое, кстати говоря, Алексей правильно написал, слабовато у лебедки. |  
| 
			
|  |      | 
 
#863   
				18.06.2010, 07:15
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от vao
 ...крепление... слабовато у лебедки. |  Может и к лучшему? На мой взгляд. Самым слабым звеном дожен быть трос, но на случай, что трос выдержал - пусть уж лучше лебедка отлетит. чем пострадает рама автомобиля.    
И еще, по усилию на лебедке.  
При стандартной установке, намотка снизу между лебедкой и плитой - имеем очень маленькое плечо для момента работающего на отрыв болтов, в основном они работают на срез. При установке намотка сверху - плечо увеличивается не просто на несколько сотен кг/м, а в разы. П ри этом нагрузка работы на срез остается той же. 
Боюсь, закладные на лебедке не расчитаны на такой фокус. Задние особенно сильные будут испытывать нагрузки.
				__________________Для тех кто не в курсе - имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами...
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#864   
				18.06.2010, 12:03
			
			
		 |  |  
	| А если лебедку поставить болтами вперед, усилие на болты будет равно почти нулю. Держат тока вес винча. У АРБ так. |  
| 
			
|  |      | 
 
#865   
				18.06.2010, 19:46
			
			
		 |  |  
	| 
				  Чот стало интересно  в связи с чем решил вспомнит курс МК. 
Расчет болтовых соединений на сдвиг(стат.нагрузка) 
Только больно не бейте!!! 
Данными воспользуюсь Алексея(думаю он меня если что поправит) 
Дано: Лебедка DS-9.5 данные http://www.lebedka.com/goods.820.html 
1) Тяговое 4309кг , я приму чуть больше, допустим 45 кН. 
2) Толщина болтов крепящих лебедку к площадке –M10. 
3) Толщина площадки -10мм 
Честно не знаю как там все это крепится на лебедке , конструкцию оной не видел не раз  , поэтому делаю ряд допущений. 
Проба пера: 
1)Cтык осуществляем на болтах нормальной точности из стали 5.8. 
Опред.нес.способ.1ого болта, имеющего 1 рабочий срез 
- по срезу болта: [Nб]=n*{(Пи*d*d)/4}Rб ср.= 1*{(3.14*1)/4}15=11,775кН 
Rб-расч.сопр.болта взято из Беленя”МК” 
-по смятию листа [Nб]=d*t лист*Rбсмят.(формула упрощена , но суть осталась)=1*1*34=34кН 
Расчит кол болтов по срезу: 
n=N/[Nб]=45/11.775=3.8=4 –вроде как 4 и крепится. 
Ну ослабление листа считать не буду т.к не значительны ИМХО. 
Вообщем ногами не пинайте.  
				__________________Стремление человека к великой цели - делает человека великим!!!
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#866   
				18.06.2010, 20:03
			
			
		 |  |  
	| Лёнь. пар-русски напиши, для тупых ынжынеров электротехнического. Нам *опа? лебедку оторвет? Или будем жить?   |  
| 
			
|  |      | 
 
#867   
				18.06.2010, 20:27
			
			
		 |  |  
	| По моим расчетам (только срез), при расчетном тяговом лебеды ds-9.5, 4 болта М10 выдержат(должны), но однако в расчетах не учитывается момент, поэтому одназначно сказать трудно, во всяком случае только на срез уже несущая способност впритык(с округлениями и допущениями). по идее первым должен лопнуть тросс, кстати какой d у штатного мет.тросса комамповской лебеды? 
				__________________Стремление человека к великой цели - делает человека великим!!!
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#868   
				18.06.2010, 21:02
			
			
		 |  |  
	| 
				  Лёня, ты берешь диаметр болта 10мм, но в действительности 10 - это диаметр брутто. Нужно брать нетто с учетом ослабления резьбы (лень в справочники лезть, но около 8мм). Во-вторых, ты смотришь только на срез, а здесь будет еще момент, который задние болты заставит отрываться, т.е. там растяжение со срезом. Про лист вообще нечего говорить - десятке ничего не будет как ни крути, она выдержит нагрузку и на порядок выше.Расчетное сопротивление болта - это вещь в себе, поскольку это может быть и инструментальная сталь (типа Х40 - точно не помню, но близко) и сталь 3, а у них значение временного сопротивления отличаются почти вдвое. Но я точно знаю, что тот оцинкованый гламур, который мы все покупаем в метизах ни разу не из высокопрочной идет. Учитывая, что значительная часть метизов продается и комплектуется из Китая, там вообще пластилин может быть. Я бы в запас брал из стали 3.
 Там считать нечего - 4 М10 - это не вариант. Я уже и болты подобрал, как говорил, завтра меняю на М12 (больше там ну никак не воткнуть без спец разборки и фрезеровки упоров, либо насквозь просаживать корпус шпильками под М14, но как-то это не кошерно).
 
				__________________С уважением, Алексей.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#869   
				18.06.2010, 21:10
			
			
		 |  |  
	| писатели-математики, вы скорее сломаете боковины , они первые летят, чем болты , да еще на 14   ,  это я вам как юрист говорю  
				__________________/autoclubman.ru/forum/
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#870   
				18.06.2010, 21:16
			
			
		 |  |  
	| Лешь спору нет. брал отсюда http://www.stigroup.ru/krepej-30.html  . 
ну о высокопрочных болтах трудно что-либо говорить ,ты же знаешь что содинения на них работают по-другому. Согласен что многое неучтено   , этим подобием рачета просто хотелось сказать что реально производитель как-то неаккуратно отнесся к крепежу. Интересно на 12000-15000 что за крепеж идет.
 
Про боковины чот не понял?
				__________________Стремление человека к великой цели - делает человека великим!!!
 |  
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
	
		|   |  |  
 
 
	
 
 
 
 
 
 |  
 |  
 |