Установка колес разной размерности.

[Lew]

Развесовка не постоянна, представь: машина прет на подъем, потом скатывается вниз. Или проезжает ров. Какое уж там постоянство.

[Lew]

Я вижу, что мне никто не поверил
Ну да ладно.
А кто может разъяснить: зачем производитель рекомендует делать такое разное давление, спереди 2,0 а сзади 2,6???
В чем прикол?

imho производитель расчитывает на ездюков, т.е. современного европейского потребителя, который при загрузке авто и не подумает о давлении в шинах...

[Lew]

А никто не пытался выяснить этот вопрос на официальных СТОА?
Допустим, позвонить и сказать: "Я купил у вас Патруль, на стойке бумажка, где написано что давление спереди 2,0 сзади 2,6. Меня это пугает, отчего такой разрыв? Я сделал 2,2 по кругу, я правильно поступил? Хуже не будет?".
Интересно, что они ответят

[Валик]

имею 4 новых колеса 285-75-16 данлоп ат2.
Стоит ли пятое колесо (запаска) покупать такое же (данлоп ат, тот же размер) с таким же диском (леново с каким то выносом). Или можно ограничится любым новым 285-75-16 с любым диском, повесить его на зад и вечно возить (имеется ввиду при следующем сезоне это же запасное колесо опять будет запасным а не пойдет вперед) ?
сейчас на запаске вобще висит зимний 265 сток.

[Lew]

Сообщение от Валик любым новым 285-75-16 с любым диском повесить .

На мой взгляд можно, если диск патрулевский. И еще купи комплект для ремонта бескамерной резины, значительно облегчишь себе жизнь.
Иногда, если лень возится с запаской, можно вкрутить в место прокола подходящий по размеру саморез и доехать до шиномонтажки.

...когда свой из салона забрал на первых километрах расстроился - трясло на ровном асфальте ... заехал на шиномонтаж - все баллоны 3,5... позвонил ОД: нафига? Ответили - с запасом, вдруг вы проверять не будете ... маразм...

[VVT1712]

Ну вы все даете! Статические, кинематические радиусы, давление в колесах. На колесах ездить нужно, а не глотать
У нас же колеса все радиальные, с металлокордом. Вы что, растянете проволоку в корде воздухом? От давления воздуха длина окружности колеса не меняется, а контактирует с дорогой именно она (окружность). Влияние давления может сказаться только на сцепных свойствах колеса и его сопротивлении качению. Эти факторы могут привести к различной скорости вращения колес, но не такой, как разница в длине окружности вызванная даже разным износом однотипных колес, не говоря о колесах разной размерности.
Поясняю: Дл. окр=2х3,14хR. Изменение высоты протектора на 5мм дает разницу пробега в 3,14см на каждый оборот колеса.
Но при наличии дифференциала разница в диаметрах не очень страшна - езда на докатке - штатный режим (с ограничениями из-за худшей управляемости и повышенной нагрузки на диф.).
А по скользкому ездить на разных колесах можно и без дифа. Два года отъездил на Патриоте с передними 225х75R16, а задними 225x70R16, Гудрич А/Т. Разница в диаметрах 22мм. Зимой на скользком нормально было, не таскало, наоборот - с подключенным передком лучше рулился и в поворотах морду не сносило. А на грязи диаметры вообще пофиг.
А на твердом даже на одинаковых колесах при подключенном передке попробуйте на парковке развернуться - машина как на ручнике едет.

[Petrovi4]

отпор Москвичей деревенским

[Lew]

Сообщение от VVT1712 . Вы что, растянете проволоку в корде воздухом? От давления воздуха длина окружности колеса не меняется, а контактирует с дорогой именно она (окружность).

На статический радиус колеса влияет давление в шине и вес, прих-ся на колесо. Сделайте давление в колеса как рекомендует пр-ль 2,0 - 2,6 и посмотрите на машину сбоку. Радиус пер. колес будет меньше, задних больше.