Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #571   03.05.2011, 19:28
По умолчанию
При чем тут болт? Болт то понятно закиснуть может, я про регулятор и его нутренности.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #572   03.05.2011, 19:41
По умолчанию
Сообщение от ROL Посмотреть сообщение
я про регулятор и его нутренности.
поэтому и дали ему имя - колдун
что там внутри происходит ????
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #573   03.05.2011, 21:52
По умолчанию
Да нет там ничего колдовского. Один корпус с тремя отверстиями (одно входное, два выходных), один поршень с переменным сечением и три уплотнительных кольца на нем. Ну еще наружный пыльник и подпружиненный толкатель передающий усилие от рычага на шайбу. Соответственно на корпусе, болтается рычаг который удерживается пружиной противодействующей внутренним пружинам и собственно ограничительный болт не дающий рычагу уйти далеко и позволить внутренним пружинам вытолкнуть толкатель вместе с пыльником к чертям собачим. Это если кратко о конструкции.
Теперь принцип работы.
Пружина внутри сильнее наружной. Чем дальше рычаг тем меньше толкатель давит на внутренний поршень и при возникновении давления в тормозной системе заднего контура и ввиду разности давлений поршень перемещается в сторону открытия заднего контура и перекрывает сброс в обратку. Как только колодки упираются в тормозной диск противодавление в тормозном контуре возрастает и выравнивается с давлением наружной пружины. Вот это и есть регулировка давления тормозного усилия в заднем контуре. Регулировочным болтом мы двигая рычаг меняем диапазон этого усилия, т.е. положение поршня по отношению к отверстиям. Зажимая его мы усиливаем давление внутренних пружин и ослабляем давление наружной, чем не даем поршню возможности при том же давлении в тормозной системе занять крайнее положение и открыть отверстие в задний контур. Ослабляя наоборот уменьшаем давление внутренних пружин на рычаг, они отодвигают рычаг дальше и поршню нужно меньшее давление в тормозном контуре чтоб открыть отверстие в задние суппорта и перекрыть в обратку. При этом необходимо понимать, что выдвигается поршень давлением в тормозной системе, а задвигается подпружиненным толкателем на который воздействует рычаг.
Более того, совет тем кто решится разобрать данный узел. потребуется специальные "узконосики" для снятия внутренних стопорных колец. Разобрав свой увидел девственно голубой поршень изготовленный из легкосплавного металла на котором сидят три уплотнительных кольца. Все промыл для успокоения в мыльном растворе, продул, смазал тормозухой и собрал обратно! С уверенностью в 100 % могу заявить, закиснуть там ничего не может, только если у вас в тормозной системе вода вместо тормозухи и вы принципиально не пользуетесь тормозами.
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #574   03.05.2011, 22:37
По умолчанию
читаю и ничего не понимаю. завтра утром еще раз на свежую голову прочитаю.. на работе

P.S. но за подробное разъяснение спасибо! информация полезна очень.
Ответить с цитированием
Сергей Д вне форума Сергей Д    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Череповец; Авто: Патрол Y61 RD28TI 1998 г.
Старый #575   03.05.2011, 22:43
По умолчанию
Завтра обязательно залезу, еще раз попробую пошевелить.
P.S. Тормозуху менял в прошлом году, еще и 30 тысяч не прошел...
__________________
Серый
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #576   03.05.2011, 23:22
По умолчанию
На фото выкручиваем заводской болт(на нем резьба не до конца) и закручиваем до упора чуть длиннее и с резьбой во всю длину.
Изображения
Тип файла: jpg SNC00178.jpg (22.6 Кб, 170 просмотров)
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #577   04.05.2011, 15:22
По умолчанию
Вопчем по осени камнем на гравийке перебил провод датчика АБС заднего левого колеса,зачистка концов и скрутка не спасли,на сервисе конечно сказали менять датчик с поводком...причём в Дженсере(Калуга) это не гарантийный случай.Может где гарантийный? Как мыслите: паять провод,менять на новый или поискать б/у...Надоела горящая лампа на приборке АВС,ошибка не скидывается пока датчик не отремонтирую,комп его и указывает) и охота чтоб система работала..."забить",вынуть лампу или отключку не предлагать...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #578   04.05.2011, 15:24
По умолчанию
пропаяй сначала, может и сойдет
__________________
/autoclubman.ru/forum/
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #579   04.05.2011, 15:29
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
пропаяй
Я так и знал,с детства не люблю паяльник....
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"
Ответить с цитированием
jvr вне форума jvr    
Ван из Ванахейма
Откуда: Москва; Авто: l200- 2018 год
Старый #580   04.05.2011, 15:29
По умолчанию
вынуть лампу или отключку не предлагать
А так хотелось
А если серьезно:скрути, запаяй(можешь и не паять) и в термотрубку,поездишь посмотришь ,поменять всегда успеешь
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook