Постройка экспедиционника на осн.патруля(в т.ч орг. багажника,спального места и пр.)

[TonY60]

Продолжаем разбор статьи)))

Забудьте о чугунных бамперах, 37-х колесах и двух лебедках максимального тягового усилия. Все это пустые и опасные забавы для «экспедиционника»

Не совсем правильно. Все зависит от цели и маршрута.

Весьма оправданным решением является установка СЪЕМНОЙ лебедки с кронштейнами на передней и задней части автомобиля.

Это ОЧЕНЬ неудобно.

Оснащать ЭА межколесными блокировками смысла я не вижу

Тоже несогласен.

передвигаться ночью в экспедиции смысла нет

Смысла-то нет, но случаи разные бывают. Полуночный спуск с глиняной горы на Кавказе я не забуду никогда))) Просто было нужно и все. И свет тогда лишним не был совсем.

например возить с собой диск сцепления бесполезно – даже если вы его сожжете, поменять в лесу один вряд ли сможете

Глупость. Я уже об этом знаю. Даже если ты сам и не сможешь поменять, то смогут в ближайшем сервисе и т. д. В противном случае вообще не надо заморачиваться: сломалось что-то, облил бензином и сжег нафик, чтоб не париться) Я с собой теперь буду возить корзину в сборе. Запчасти, а тем более на наши машины, водятся далеко не в каждой деревне, даже такой, как Санкт-Петербург (просьба не бить - это со слов петербуржца))) )

При помощи шаклов они могут собраться хоть в 35 метров

Ни в коем разе шаклами нельзя троса соединять!!! Только через петли.

Можно использовать нарубленные куски обычной цепи и маленькие шаклы. Я использую цепь 6мм. Всего у меня 12 кусков – по 6 на задние колеса. Я просто продеваю их в отверстия и фиксирую маленькими шаклами. Места занимаю ОЧЕНЬ мало, одеваются по факту – уже сидя в грязи, стоят мало, а выручали они меня очень круто.

Вот это интересная мысель.

Сообщение от TonY60 например возить с собой диск сцепления бесполезно – даже если вы его сожжете, поменять в лесу

Сообщение не от Ton Y 60, просто скопировалось до кучи.
Глупость и ещё какая!
На Патруле можно поменять диск сцепления, корзину, маховик ЛЕГКО и в ОДНУ харю.
Менял, знаю!
Свет ночью необходим, а на севере тем более, ночи длинные.

[Боливар]

Сообщение от TonY60 Вот это интересная мысель.

Это про цепи
Только лучше перед засадой одеть...чем потом...ковыряться
А так согласен

[interlan]

Сообщение от TonY60 Брехня. На личном опыте: портативки 433 МГц били в горах километра за 3...4 точно, причем уверенно. 27 МГц - позапрошлый век, только дальнобоев и слушать. А вообще еще и 144 МГц есть. Не пробовал еще (совсем еще новая двухдиапазонка Vertex Yaesu 8800), но по отзывам опытных людей бъет километров до 40, что, я считаю, просто более чем достаточным. Новосибирцы из ОРМ давно используют, а у них в этом опыта поболее.

Эх, выскажу свое ИМХО, может кому и пригодится.

Мы специально испытывали 433, 27 и другие диапазоны. Согласен с тем, что если есть мощная 433, то можно обойтись и без 27. Но в этом случае у всех должны быть мощные 433, а стоят они немало. По факту, в одинаковых условиях, 5-вт 433 с внешней антенной этого же диапазона, в лесу била на 2км. на трассе 3. Рация те же 5вт то же с внешней, 2-х метровой антенной, била в лесу на 2,5км., на трассе 4. Мы сделали вывод, что 433 со специальной внешней антенной, с мощным выходом, более удобна. Например Yaesu FT-8800R. Именно эта станция хороша двумя свойствами: может работать на 144МГц, что хорошо на дальность - огибает препятствия, и может работать как репитер. В горах мыт работали именно на 144. Улучшение по сравнению с 433 примерно на 30-50% Т.е. если в экспедиции работают 2 группы, то достаточно 2-х таких станций, чтобы, все участники с портативками были на связи не только с базовой рацией, но и со всеми рациями удаленной группы. Так же удобно то, что в продаже есть антенны сразу на 2 этих диапазона. : 433 и 144.
27Мгц несомненно дешевле. 600-й Мегаджет + 300вт усилитель будут давать устойчивую связь для всех участников. Т.е. таким комплектом можно оснастить все машины, чего не скажешь о Yaesu FT-8800R (15т.р.)

Съемная лебедка - пипец. Уж где, а в экспедиции важны минуты. Пока поставишь съемную лебедку, пока ее снимешь может и ночь наступить Да и гиморное это занятие. В экспедиции и так хватает чего потаскать. Для "битья трассы" удобнее надежный трос. Но гораздо больше случаев, когда приходиться тащить авто или с обочины или из другого неудобного места.
И два своих железных бампера ни на что не променяю, несмотря на их тяжесть.
Экспедиционный багажник ставить не буду - для меня гораздо удобнее огромный Туле, где все вещи чистые. Да еще и серьезная экономия по топливу, плюс ничего не шумит, от ветра и встречных фур не сносит - обтекаемость! Да и не надо опасаться, что чего то не закрепил. Плюс намного быстрее укладывать шмурдяк - экономия по времени однозначная, а это приходится делать как минимум 2 раза в день, а обычно и чаще.
Про люстру- смешно. Как ни стараешься, а все равно едешь до темноты, и куда без люстры? Если уж мешается наверху, то можно и на бампер. У меня кроме дополнительного ближнего, врезанного в бампер, еще стоят прожектора на бампере - не часто пользовался, но в степи выручали конкретно.

[AndrAB]

Сообщение от interlan Согласен с тем, что если есть мощная 433, то можно обойтись и без 27.

наверное, прежде нужно определиться для чего используется тот или иной диапазон. 27 мГц незаменим для общения с дальнобоями. И если машина идет в одиночку, то именно сибишка в первую очередь должна быть в машине. 433 и 144 - это уже "внутренняя" связь между членами коллектива.
имхо, в экспедиционнике нужно иметь две стационарные станции 27+144/433 и несколько портативок УКВ (на каждого члена экипажа).

[Anatoliy1976]

Сообщение от AndrAB именно сибишка в первую очередь должна быть в машине. 433 и 144 - это уже "внутренняя" связь между членами коллектива.

Факт. Она себя уже опрадала раз 5, даже на Украине... А УКВ - это исключительно "внутренняя частота". С миром - только СиБи. Вот например: Пробился бак, вытекло топливо, а в руках (машине) только УКВ. А дальнобой не остановится у стоящего черного джипа ночью. Вот и думайте, что ценнее: кричать в УКВ - какой умник с буковкой спереди вам не посоветовал Сибишку поставить, либо вежливо по СиБи запросить помощи и тогда в течение 15 минут на любой трассе в центральной России к Вам помощь придет. КАГтоТАГ.

[interlan]

вообще-то тема про постройку экспедиционника. Экспедиция предполагает автономность. Кричать в пустыне хоть на 27, хоть на 144 - бесполезное занятие . Связь в экспедиции - связь в группе. А если уж случилось что-то серьезное и требуется внешняя помощь (МЧС, например), то лучше спутниковый телефон.
Поездка по дорогам общего пользования с наличием дальнобоев - это не экспедиция, а просто поездка, даже если и очень дальняя.
п.с. на случай пробитого бака в машине должна быть холодная сварка и канистра.

[Rick_]

Сообщение от interlan Поездка по дорогам общего пользования с наличием дальнобоев - это не экспедиция, а просто поездка, даже если и очень дальняя.

До "экспедиции", а именно съезда в пампасы, добираешься ведь, как раз, по дорогам общего пользования. И порой это расстояние гораздо больше, чем весь путь вне дорог.

Сообщение от Anatoliy1976 минут на любой трассе в центральной России к Вам помощь придет

Иногда до путешествия ещё нужно доехать и ехать иной раз одному, сиби уже не раз себя оправдывала, хоть спросить где жрачка нормальная, хоть обстановку на дороге узнать, да и мало ли чего бывает в дороге.
Когда в прошлом году ехал в Абхазию то слегка блуданул, в районе Сочи ( дорог понарыли ) если бы не рация долго бы там блудил.
Да, были не раз ситуации когда крик дальнобоя по рации, кто сзади оттормаживайся, помогал на Кочкомской дороге в жопу не приехать, а однажды я фуру от нашествия лося спас, просто он за мной выскочил и встал, после поворота дальнобой бы его не увидел, успел оттормозиться.
Моё мнение СиБи

[Дмитрий (Барнаул)]

У меня тоже в машине только СиБи стоит, а 433 три штуки переносные для охоты в машине болтаются.