Впрыск воды в ДВС - есть ли смысл?

[dimaBFG]

при впрыске воды в дизель будет образовываться серная кислота( особенно с нашей многосерной солярой)-к чему это приведет сами догадайтесь

[TiO2]

ДимаБФГ а какой смыл повторять\дублировать комментарии?, я нечего против не имею, но получается либо ты не знаешь формулу серной кислоты, либо не читаешь ветку, а комментируешь по последним словам, посмотри 3 страницу - пост номер 30

[Нiкоlа]

а при сжигании соляярки что образуется можно полюбопытсвовать?

[TiO2]

соединения вылетаемые в трубу окиси\моноокиси углерода, окиси азота, свободный озот, кислород, окиси серы(SO2 SO3) , сажа углеводороды, в самой камере SO2 SO3 NO2 смеси предельных углеводородофф ... не многим отличается от выхлопа но как заверяют химики вроде разница есть и даже, что в камере образуется предельно малое количесво H2O([хотя это не очень понятно, мб CH CO температура , давление может бомбордирует да выдавливает молекулу воды ), хотя предел. углеводороды и до камеры сгорания в виде парафина оседают даже в фильтре при низкой температуре...

[Нiкоlа]

Основные продукты: СО2 и Н2О, все остальное в качестве примесей. Это продукты сгорания углеводородов общая химическая формула: СnН2n+2 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BB%D1%8F%D1%80

Добавлено через 1 минуту
завтра сформулирую свою мысль до конца, устал...

[TiO2]

было бы интересно послушать, а то не очень понятно:
!!Основные продукты: СО2 и Н2О!! если вы о продуктах сгорания то - упаси вас бог от таких основных продуктов : я уже не помню в какой-то ветке расписывал расклад более точный, помню что основные продукты сгорания, это азот порядка 75% и кислород порядка 15%, доля СО2 может колебаться в пределах 0,7%-10% , а Н2О - от 1 до 4% разумеется в виде пара... и некоторые соединения(икиси\моно-окиси e.t.c) в сверх малых дозировках,, в прошлом посте писал

[Granit]

А чего непонятного, Антон? Ты же сам все правильно и всё то же самое, что и Никола, пишешь, просто, видимо, не вдумываешься:

75% азота и 15% кислорода - в сумме 90%, ну ладно, уменьшим до 85% - это "несгоревший", т.е. непрореагировавший воздух.
10% СО2 и 4% Н2О - это и есть основные продукты сгорания топлива.
Остальной процент - те самые "некоторые соединения": СН, CO, NOx, SO2, SO3 и прочие. Их на самом деле очень мало.
SO2 и SO3 реагируют с водой - теми самыми 4%, которые всегда являются продуктом сгорания любого углеводородного топлива - хоть солярки, хоть бензина-керосина, хоть спиртов. Кислота после горения нашей сернистой солярки образуется всегда, хоть лей ты туда воду, хоть не лей.

[TiO2]

ЫЫ - согласен,
хотя все таки под продуктами сгорания понимается все что вылетает в трубу,потому и не видимо и задумался ))))

[Нiкоlа]

Вот я тут на самом деле запарился по поводу сернистости нашей солярки..
а что если проблемма иммено в этом? и именно иза злишнего содержания серы и дохнет зд30. поэксперементирую со старой прокладкой и головой

[The Witcher]

Коррозионные свойства дизельных топлив обусловливаются содержанием сернистых соединений, водорастворимых кислот и щелочи, а также воды. Наличие в топливе сернистых соединений проверяют полированной пластинкой из электролитической меди размером 10×25 мм. Эту пластинку опускают в фарфоровую чашечку с топливом, которую помещают в сушильный шкаф с температурой 50 °С и выдерживают там 2-3 ч. Появление на пластинке темно-коричневых, серых или черных налетов указывает на наличие в топливе активных сернистых соединений.

Коррозию деталей вызывают в основном сернистые соединения. Особенно сильно жидкостная коррозия проявляется в холодное время года при пусковых режимах. Повышение содержания серы в топливе с 0,2 до 0,5% увеличивает износ цилиндропоршневой группы на 25-30%, до 1% — в 2 раза. Для снижения сернистой коррозии в топливо добавляют присадки. Наиболее распространенная — нафтенат цинка, который добавляют в топливо (0,25-0,30% массы топлива).

Взято отсюда:
http://stroy-technics.ru/article/top...ykh-dvigatelei

Добавлено через 1 минуту
Так что, дизелисты, ищите, где взять ентот самый нафтенат цинка, и добавляйте в топливо...