RD28 eti капиталить или нет? Вот в чем вопрос.

[GZAR]

Михалыч79:
Понял, поутал с 30-м
Vlad17 :
Я 2 года по литру в год доливал и нигде не капало, а этим летом проявилась эта бяка. Внизу радиатор стал активнее подтекать и капли появились на асфальте. Тогда было принято кардинальное решение варить. Так вот когда я снял радиатор сразу стало понятно куда уходил антифриз! А под защитами в глубине и не видно даже было...сочился и испарялся сразу. Полная замена 2-х бачков на люминтий с заливкой смолой решила вопрос, правда цена равнозначна новому девайсу!

[Vlad17]

Сообщение от GZAR Vlad17 : Я 2 года по литру в год доливал

Может и у меня то-же самое?Все равно спланировал радиатор снимать.Заодно и проверю.

[Xsen]

Сообщение от Xsen Глупый вопрос: а насколько плотно должны поршни сидеть в цилиндрах?

Снова прошу, просветите, а?

А то я, когда голову скидывал, проверял - можно пошевелить рукой их ощутимо. У меня блок расточен до +0.5 (не мной), поршни тоже первого ремонтного размера.

[vao]

Я честно скажу, не двигателист и мало того движки разобранные только видел. пальцами не щупал, но читал, что поршень в цилиндре не должен сам под своим весом уползать, он должен туда без напряга входить и сидеть там. А если шатается - это стрёмно.

[dimaBFG]

а стук компенсаторов - вовсе не компенсаторы, выпускные клапаны дубасили по поршням.

эт как это такое возможно?

[PetroFF]

Сообщение от dimaBFG эт как это такое возможно?

Например голова сильно шлифована

Сообщение от vao поршень в цилиндре не должен сам под своим весом уползать

Смазанный маслом поршень, без колец, должен мееедленно ползти вниз, сам.
А по поводу ухода антифриза, у меня уже три года потихоньку убегает, в год примерно литра 2-3 доливаю, сначала паниковал, а потом на морозе заметил что слегка давит в районе помпы из под прокладки и успокоился, главное что не во внутрь ДВС.
Будет течь сильнее, тогда полезу в рукопашную с ключами.
Корень.

[Xsen]

Слава, Валера, спасибо!

Эх, блин, неужто еще и капиталка не за горами... Золотой автомобильчик, однако, будет. Хотя компрессия в норме (проверял, после замены головы), надеюсь еще походит.

[GnuX]

Сообщение от dimaBFG эт как это такое возможно?

Ну как-бы масса вариантов: от голова слишком сточена и прокладка не подобрана, до износа шатунных вкладышей, поршневых пальцев и вылета поршня чуть выше

На самом деле думаю косяк с фазами, метки стояли ровно, но вот ремень чуть длиньше был при нужном количестве зубов


А вот радиатор меня уже порядочно достал. Капает, а откуда никто выяснить не может. Есть место мокрое. Давим компрессором аж 2 очка, а пузырьков нетуть. За ночь лужа накапывает....

ЗЫ: Антифриз не может в момент испаряться, тем более без следов!

[puhovick]

Вот и меня стали посещать мысли о капремонте..
Пробег по щитку 360000, реальный неизвестно, я на нем проехал 50000
Проблема с картерными
газами. Вывел шланг колхозник. Но он в сильные морозы перемерз и чуть давануло прокладку с клапанной крышки.
Это конечно, поправимо, поменяю, но отвинченная пробка маслозаливной горловины поднимается как тарелка инопланетян (((
Как и у топикстарера также есть еще 1 проблема
Периодически плохо заводится. Если заведется, то происходит это с выбросом огромного сизого дыма.
В общем хочется сделать на несколько лет и забыть..
Остальное - полумеры, имхо.
Компрессию мерил год назад, на 1ом горшке было 29, на остальных 31
Количество и давление картерных газов тоже меряли , в 2.5 раза больше, чем у нового, в цифрах не помню

Посоветуйте у кого делать КРД?
Был у Алекса Дизеля в Моторесурсе, но у них и долго, и дорого, и есть некоторые моменты в их сервисе, которые меня не устраивают.
4.2 не хочу, слишком много переделывать, проще продать и купить дороже с 4.2, может в связи с отменой регистрации в ПТС номера двигателя просто поменять?
Любые соображения принимаются