Рулевое управление

[Радон]

На прямую кастор не как бы не влияет...но сход-развал-кастор это три вещи которые связаны воедино на колесе...при уменьшенном касторе,более вертикальном,на поворотах меняется развал,который напрямую связан с износом резины..вот и подкусывает внешнюю часть резины,но это не так критично,т.е. нет бешенного износа,поэтому на небольшое изменение кастора смотрят сквозь пальцы...кастор влияет на управляемость,при входе в поворот,он стремится вернуть колесо в прямолинейное движение...основной износ от схождения и потом от развала..

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от bolo36 Проявляется эффект невозврата руля на резких поворотах.

Надо вернуть кастор,у тебя видимо уже критично,поэтому и начал есть внешнюю сторону

[Олег34]

Если все так , как автор написал , то кастор у него ушел черте куда в минус.
Но даже при этом , если сход в норме , то ничего точить не будет. Даже в поворотах.

[bolo36]

А уточнить подскажет какой кастор должен быть у 160

[Заяц-беляк]

бля)))

[Радон]

Сообщение от bolo36 А уточнить подскажет какой кастор должен быть у 160

На компьютерном стенде есть все углы и соосность,заезжал на стенд,развальщик набрал....не видел что написал,врать не буду,я только спросил,160?,ответил и 160 тоже...там все углы,допуски,кастор соосность,всё есть...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Олег34 то ничего точить не будет. Даже в поворотах.

Олег,будет!....при желании найду статью...там не всё просто как кажется,при нулевом касторе на повороте меняется или изменяется, развал,он то и грызет резину

[svante sturre]

У нас развал может меняться только в случае разбитых в хлам шкворневых подшипников или погнутой шейке ШОПК, как уже ранее заметил Олег.
Угол кастора ни на что кроме реактивного усилия на руле не должен влиять и не влияет, если мне не изменяет мой склероз. Что-то путаница какая-то.

[Tai Geddar]

изменяет изменяет, кастор изменяет кинематику движения колеса во время поворота...
но опять же именно критичный.

[megabobus]

Если мост даже чуть-чуть довернут для сглаживания угла крестовины, то уже руль не так остро работает - по себе знаю

[Заяц-беляк]

Распространенной причиной отклонения автомобиля от прямолинейного движения является выход угла кастера за необходимые пределы регулировки. Если кастеры для каждой стороны различны, автомобиль начнет уводить в сторону продольного наклона с меньшим положительным значением. В случае одинакового, но чрезмерно отрицательного угла кастера, руль автомобиля будет достаточно легко вращаться, однако сохранять прямолинейное движение даже по ровной дороге будет затруднительно. А вот чрезмерно положительный кастер спровоцирует тяжелое вращение рулевого колеса и при движении может ударить по неровностям. При этом показатели данного угла очень незначительно влияют на износ шин.

[Радон]

http://automag.tomsk.ru/about/56-razval.html
Я не утверждаю что виной наружнего износа покрышки является ТОЛЬКО кастер,но он тоже имеет место.
Причин много,но кастор надо "держать"в допустимых пределах