Luzga

Добрый день. После прочистки впускного коллектора , имеет смысл установить 14460-EQ401(его ставят на ИКС в качестве дополнительного грязезащитного фильтра ) Достаточно набить этот номерок в Экзисте и посмотреть на схеме.В каталоге называется Трубка в сборе , стоит в пределах тысячи (в зависимости от сроков поставки)Спасибо forums.drom.ru/nissan-general/t29134-p4.html , МХА отпишись пожалуйста по процедуре очистки впускного коллектора.Может у кого то появятся мысли по МЕСТУ установки и имеет ли смысл. ГЛАЗА БОЯТСЯ , РУКИ ДЕЛАЮТ.

serg1476

У нас от турбины до ЕГР идёт целиковая металлическая труба.
Если что-то городить пидёться резать.

igrok1313

Полностью поддерживаю,не ху.. не надо городить,чистить вп. колл. и всё будет.Вот сделать фильтр-отстойник масла,там где сапун подсоединяется к вп колл..Это нужная вещь потому как ,это всё убивает ДМРВ,который стоит денег и без него мафынка не едет

Luzga

Через недельку намечаются свободные деньки ,буду снимать и чистить впускной коллектор, после чего уже решу ,либо снимать и чистить коллектор раз в сезон, либо менять данный отстойник(14460-EQ401).
Если такой фильтр существует , скиньте каталожный номер или ссылку. По поводу 14460-EQ401, Япы начали устанавливать данный девайс для Российского рынка , после жалоб на быстрое загаживание впускного коллектора, пока не знаю насколько это обосновано .

serg1476

Ясен пень обосновано.

Но ведь можно просто заглушить , о чём и написано в данной теме.

Luzga

В итого : ЧИСТИТЬ или ГЛУШИТЬ ????

Ё-моё

По-моему, самый оптимальный вариант!!!

serg1476

Хозяин барин!!!
Но сначала чистить.
Я не глушил. Но у меня и проблем нет.
А вообще тут же написано народ глушит и ездит всю жизнь и ничего не ломается .

Ё-моё

Пока тож не собираюсь глушить, т.к. все функционирует, но если возникнет проблема с тягой, то начну с глушения.

serg1476

А вот уже поздно будет!!!! Придётся начинать с чистки а уже потом глушить.