Патруль ТВ4.8(4.5) как основа экспедиционника

[CrashPatrol]

Вся тема опять плавно перешла на тему "Что лучше бензин или дизель"..
Хочу добавить своё мнение в защиту бензинки.
Да, понятно расход не радует многих в Tb48, но у человека не стоит задача проехать в один конец 1000 км без заправок. На Тибет, Монголию, Оймякон то же не каждый поедет, а для Экспедиции "По Родному краю" хватит горючки с запасом и у TB48. У нас я ни где не испытывал проблем с заправкой даже в районе Салехарда. Понятно, что дизельное топливо "на халяву" проще найти чем бензин, но какого оно качества! Если бенза будет пыхтеть и ехать да же на "Бэнзин"-е, то дизель может умереть после заправкой такой "САЛЯРОЙ" не проехав и 2 км. Ремонт же топливной "на коленке" практически не возможен., что не скажешь про бензин.
Запас мощности у бензинки позволяет носить тапки 35" размера без какого либо дискомфорта в поездках, АКПП живет при этом без проблем.
Смертельно для АКПП только длительное прибывание в воде! Все остальное по барабану.+ в АКПП это изменение крутящего момента на колесах без разрывов,особливо при движении по сыпучим и топким грунтам. Ну и в конце подольём бензинки в огонь-- c TB48 и АКПП можно сотворить нечто такое что дизелю будет до него как до Китая на коленках.
Если у меня получиться все как я задумал с двигателем и АКПП, весь отчет увидят уважаемые форумчане, а пока оставлю небольшую интригу..
АКПП делаем с помощью американских друзей благо они знакомы с этой коробкой и знают её от а до я, двигатель с помощью арабских - там запчасти дешевле продают австралийцы.

[master key]

Сообщение от CrashPatrol АКПП делаем с помощью американских друзей благо они знакомы с этой коробкой и знают её от а до я, двигатель с помощью арабских - там запчасти дешевле продают австралийцы.

Аж заинтриговал... буду ждать с нетерпением. Оч. важно, весь процесс на фото и проч. фиксацию...
Я так понимаю по деньгам, что протюнить мотор, что его востановить примерно одно и тоже?

[CrashPatrol]

Сообщение от master key Аж заинтриговал... буду ждать с нетерпением. Оч. важно, весь процесс на фото и проч. фиксацию... Я так понимаю по деньгам, что протюнить мотор, что его востановить примерно одно и тоже?

не совсем..зависит от убитости мотора в моём случае практически одинаково..

[TiO2]

Сообщение от vao про качество бензина мне вообще непонятно. получается что солярка всегда хорошая, а бензин бывает плохим?

Слав
Если рассуждать на пальцах то да, именно так и есть
солярку тяжело бадяжить, так ,что бы совсем не привести ее в негодность, и присадок дешевых для него не найдешь, соответственно Диз-топливо по сути делится либо на дерьмо(убивающая мотор в лёт) либо более менее(то что мы стараемся лить в бак) ведь цетановое число, такой показатель обладающий рамками, за диапазон которых (45-59) , лучше не выходить

А бензин по факту в России вообще только 80 производят и в паре мест 92, а бадяжить\разбавлять их вообще не сложно , вот и имеем 76,80\92\95\98

[vao]

ну понятно. вот только нет ни одной темы, типа: "помогите, сдох инжектор. форсунки зокакались" и т.п. А тем: "тнвд в помойку, форсунки сдохли" - навалом. у меня вон у смого с форсунками не очень.

[TiO2]

Сообщение от vao ну понятно. вот только нет ни одной темы, типа: "помогите, сдох инжектор. форсунки зокакались" и т.п. А тем: "тнвд в помойку, форсунки сдохли" - навалом. у меня вон у смого с форсунками не очень.

Это тоже не так сложно, в бензинке сжатие до 15 атм и топливо впрыскивается давление не много превышающим 1атм,вода тупо испарится и всё , в этой среде максимум ,что мы получим , плохое горение\ сажу износ свечей и иже с ними.

А на наших ДИЗ системах всё жестоко по другому, Сжатие 35 атм, до 45 , ТНВД давит 200 атм, Форсунка открывается 194 атм , вода сжимается плохо, плунжер выносит на раз, вода(H2O) в паре с серой(S) под таким давлением и температурой образует ужасное соединение H2SO4 (серную кислоту), форсунки и поршень\цилиндр уничтожает тоже очень быстро,
Низкое цитановое число - нагрузка на поршень\кольца из за увеличение времени между появлением в камере до воспламенения и полного горения, перегнул с цитаном , нагрузка на насос, недогар в камере , дымный выхлоп, забитый ЕГР и так далее

Чем больше углубляешься в принцип работы Рудольфа Дизеля, тем больше боишься его наработки но всё-же...Не перегревайте Дизель (с)

[vao]

во. вот я про это и говорю.

[SUBVEN]

Сообщение от Patrol61 Саша! Я сильно сомневаюсь что ктото захочет поменяться на дизель

Ну если не поменяется, будем искать TD42, продавать вообще не вариант.

[PetroFF]

Сообщение от biorn Александр, поехали лучше на гжатский - порвем эту московскую банду

Вот это уже интересней

Добавлено через 1 час 11 минут

Сообщение от dks1978 Враки 4.5 будет ездить на 80 очень долго, быстрее ZD-ха умрет. А 4.8 в этом плане послабже будет, но и он спокойно будет ездить, для таких случаев есть присадки повышающие октановое число.

У тебя опыт эксплуатации одного экзепляра(предположение), а у меня опыт ремонта после таких заправок, как минимум сразу каталики долой, ты с собой всегда присадки возить будешь?
Вот тв42 будет достаточно долго ездить.

[SUBVEN]

Александр, поехали лучше на гжатский - порвем эту московскую банду

Почитал, я не против. Главное, чтобы сроки были заранее известны.
Поищу на форуме, видимо уже конкретные предложения были...