Вопрос про 4Н

[provider3]

Гаяз, если ты постоянно катаешься зимой по извилистым дорожкам типа Учалы-Белорецк, то наверно имеет смысл на зиму залочить хабы, тогда передок безопасно подключается при брошенном газе и прямо идущих передних колесах на скорости до 80 (хотя лучше помедленнее, хотя бы до 40, тогда точно без проблем). Если хабы будут в авто, то у тебя будет ударное включение переднего редуктора, кардана и полуосей, что не есть гут.
Но! Сначала обязательно потренируйся на включенном полном приводе где-нить, тут очень верно народ говорит, что длинный Патрол старается распрямить траекторию на полном приводе. Попробуй, сделай свои выводы. Лично я погонял по замерзшему озеру на полном и заднем приводе и пришел к выводу, что поведение все равно как у заднеприводного, просто чуть больше или меньше. Вообще наш машин тяжелый, и в частности поэтому очень стабилен на трассе. Так что для себя я решил, задний привод, хорошая шиповка, умеренный стиль вождения.

[The vagrant hunter]

Выясняется один интересный факт, на заднем приводе зимой ездят в основном жители Москвы и там где еще умереннее климат!
Я же и имею другую точку зрения: при замене шин на шипованные, я лочу хабы и всю зиму езжу на полном приводе, исключения составляют те места, где нужно развернуться в стесненных условиях, например на парковке - выехал, опять включил. И все остальные доводы о повышенных нагрузках на трансмиссию, мне кажутся ничтожными, т.к. идя по трассе никогда не знаешь, что у тебя под колесами (ососбенно если двигаешься ночью), если мне хоть раз в жизни поможет полный привод остаться на трассе в целлости и сохранности, я готов 1000 раз перебрать трансмиссию и поменять 10 машин.
У меня были случаи когда на Террано R50 с нешипованными BFG AT при на вид идеальном и сухом асфальте, на совершенно прямом участке трассы с залоченным межосевым дифом, на скорости 40 км/ч машина ехала постоянно боком т.е. зад постоянно спещался на обочину по уклону дороги, при этом естественно машина стремится к развороту (после этого, я сказал себе, лучше я буде не доидать, но на зиму поставлю шипы). Причем такой прозрачный лед очень часто чередуется дейсвительно чистым асфальтом, а узнаешь об присутствии последнего только по повидению машины!

[provider3]

Я неоднократно слышал от Паджероводов совет не лочить центральный диф на скользком покрытии, потому что возникают разворачивающие моменты. Думаю, что в случае

на совершенно прямом участке трассы с залоченным межосевым дифом, на скорости 40 км/ч машина ехала постоянно боком т.е. зад постоянно спещался на обочину по уклону дороги, при этом естественно машина стремится к развороту

имеют место именно такие разворачивающие моменты.
Кроме прочего, порадовался за наш красноярский мягкий, умереннее московского, климат , в котором я езжу на заднем приводе.
Ну и не нужно забывать, что я во всех своих рассуждениях обязательно упоминаю наличие на авто хорошей шипованной резины.

[Lew]

Я всегда предполагал, что блокировка дифов улучшает проходимость, но ухудшает управляемость. Парт-тайм на Патруле аналогичен жестко заблокированному межосевому дифу на Паджеро. Итог: машина в таком режиме не очень хочет поворачивать.
Если у кого-то на Патруле не так, буду очень удивлен.

[jvr]

однозначно так

[Anatoliy1976]

Выясняется один интересный факт, на заднем приводе зимой ездят в основном жители Москвы и там где еще умереннее климат!

Господа, а вы знаете, что самый скользкий лед при температурном режиме до -10 градусов по цельсию, а если температура ниже, то на таком льду сцепление колес уже лучше. Так в -35 и ниже я по льду ездил практически, как по асфальту... )))).

А насчет того, что машина идет боком по льду, то роль играет, как заблокированный дифференциал, так и боковой ветер. А по поводу заблокированного дифа и его свойств по приданию угловых скоростей - господа физики точно расскажут.

Мое же ощущение, что в связи с увеличением сопротивления трансмиссии (при включении 4 Н) на трассе машина в определенных условиях ведет себя менее прогнозированно. По этой же причине межколесный дифференциал у партуля злобно пиликает на скорости свыше 5 км в час. А потому предпочитаю ездить на заднем приводе и если начинается занос, то так машину привычнее и удобнее выравнять.

Поэтому я абсолютно согласен с Андреем (Vider) и Львом.

[TonY60]

Я зимой полный привод не выключаю никогда.

Я зипой полный привод почти никогда не включаю.

Сообщение от vao Влияние межосевого дифференциала тем меньше...

Позвольте полюбопытствовать, О каком межосевом дифференциале речь?

[vao]

Сообщение от TonY60 О каком межосевом дифференциале речь?

криво написал. Прошу прощения. У меня есть определенные проблемы с четким изъяснением мыслей. Работаем над этим. ;)

Я имел ввиду отсутствие межосевого дифференциала на полном приводе становится менее значимым с уменьшением колесной базы, так как разница в расстояниях, которые проходят колеса в повороте становится всё меньше и меньше. И эта разница уже компенсируется в эластичности резиновых покрышек, люфтах трансмиссии и т.п. вещах, до какого-то определенного значения угла поворота передних колес. Потом уже конечно в любом случае она будет компенсироваться в проскальзывании колес по грунту. Именно поэтому если трогаться с места на полном приводе при полном вывороте колес отчетливо чувствуется как оси подклинивают друг друга. Но ведь на 90 км/ч никто не выворачивает руль на полную? Колеса сдвигаются буквально чуть, чтобы довольно сильно повернуть. И эта разница в радиусах поворота колес в 1,2,3 см компенсируетсфя и без межосевого диффа.

[Anatoliy1976]

Чем короче база,тем менее прогнозируемый и скоротечный срыв оси в занос. В прошлом годе путешествовали по Казахстану на ниве. После нивы длинный патруль является эталоном устойчивости на курсе и машиной, которую почти невозможно "раскрутить" ))). А я уже было забыл про неупраляемость нивы, хотя у меня их было 2 и считал ниву эталоном джипа, правда давно это было...

[gayaz3]

Сообщение от Vider Гаяз, если ты постоянно катаешься зимой по извилистым дорожкам типа Учалы-Белорецк, то наверно имеет смысл на зиму залочить хабы

Спасибо!Да примерно на этой трассе,только в другую сторону(Белорецк-Бурзян,где Каповая пещера)."Залочить хабы" это я как понял включить их,как на УАЗах?Не подскажите,какие стоят хабы на Y60,1997 года?