УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА НА PATROL Y60

[Николаич57]

Сообщение от andaiki Это и есть главное веселье? С разборки не подойдут детали?

Веселье если подгонять детали от других авто. AndrAB писал же что можно попасть.Я тоже выбросил 2 дырявых конденсора,2 компрессора,через год испаритель.

[andaiki]

Понятно. А по установке вопросов не возникало, если детали найти с такого же мотора? все ставится в штатные места?

Сообщение от Николаич57 Веселье если подгонять детали от других авто. AndrAB писал же что можно попасть.Я тоже выбросил 2 дырявых конденсора,2 компрессора,через год испаритель.

[матрена]

Lonjeron--дело предложил, созвонись с Oleg 800 и закажи все детали под твой двигатель. А дальше моделист - конструктор. Я свой включаю ну раза 3 в году.
Не нужен он, не парься.

[lelik0965]

Сообщение от voiya А с какого года пошли 134.

После подписания и ратификации странами ООН Монреальского протокола по уменьшению производства озоноразрушающих фреонов и восстановлению озонового слоя Земли. в1993 году было принято решение использовать в системах кондиционирования Фреон R 134А . В основной массе все машины 1994 уже со 134-м .а вот 93-й переходной.Европа и Япония-раньше. Америка-позже.

[Салиноид]

Мне очень понравились первые строки"После подписания и .....",звучит красиво,как в Новостях.

[AlexPL22]

Компрессор на все моторы на Patrol и Safari устанавливались одинаковые, различия только в шкиве и муфте (12В или 24В). Кронштейны уникальные на каждом моторе. Покупаем компрессор б/у с японца за 1,5-3 т.руб. Компрессор без шкива и муфты можно купить новый по цене от 12 до 20 т.руб. Если у вас есть компрессор не от вашего мотора, можно купить новый шкив и муфту под свой мотор. С установкой проблем не возникнет, необходимые отверстия на моторе есть.
Конденсор (радиатор который стоит перед радиатором двигателя) покупаем б/у от японца, подходит без доработок. На кузове есть все необходимые отверстия и закладные гайки для установки.
Ресивер с датчиком давления подходит от японца без переделок.
Испаритель (радиатор который устанавливается между вентилятором и отопителем) от японца зеркальный по сравнению с европейцем, в отличии от используемых на современных автомобилях, частично сварен с использованием аргонно-дуговой сварки и в целях унификации средняя часть (собственно испаритель) одинаковая, поэтому без проблем переваривается сварщиком по алюминию с хорошей квалификацией. В случае отсутствия такой возможности придется купить новый. Корпус в который устанавливается испаритель состоит из 2-х половинок, без проблем можно приобрести новый (покупал себе 2-года назад через интернет магазин, если нужно поищу оригинальные номерки). Установка не трудоемка, демонтаж панели не требуется, достаточно снять перчаточный ящик, встает на место воздуховода небольшого сечения, который установлен на автомобиле без кондиционера, все отверстия и места для крепления на кузове есть.
Кнопку включения используем б/у.
Усилитель кондиционера (его назначение включает/выключает компрессор по информации с датчика температуры, устанавливается на корпусе испарителя) отлично подходит б/у.
Электропроводка с разъемами есть в автомобиле ( в моем случае это немец 1989 г.в. без кондиционера)
Трубки от конденсора до ресивера и компрессора одинаковые на японцах и европейцах, покупаем б/у, трубки к испарителю уникальные т.к. испарители стоят с разных сторон автомобиля, изготавливаются из японских путем наращивания шлангом, для этого придется обратится в спец мастерскую по ремонту кондиционеров.
Перед сборкой все детали изнутри тщательно промываются специальным промывочным фреоном и продуваются сжатым воздухом, мыть нужно до идеальной чистоты, в этом залог долговечности всей системы.
Компрессор Вам достанется под 134 фреон, если вдруг у Вас уникальный компрессор по 12 фреон, не страшно, после тщательнейшей промывки можно использовать на 134 фреоне + соответствующее масло.
Перед установкой компрессора на место, залейте в него новое масло (специальное!), если нет такой возможности, можно доверить эту процедуру заправщикам, но обязательно проконтролировать, что нужное кол-во масла заправлено, иначе ресурс компрессора будет считанные минуты. Неплохо сразу добавить специальную флуоресцентную жидкость для поиска возможных мелких утечек, эта жидкость может бесконечно долго находится в системе и здорово облегчает поиск возможных мест утечек в дальнейшем.
Нужен еще механизм повышения оборотов двигателя при включении кондиционера, простейший вакуумный сервопривод на ТНВД, но приобрести его бывает сложно.
Все операции по установке очень простые и могут быть выполнены самостоятельно. После монтажа останется в спец сервисе изготовить шланги по месту, смонтировать их и заправить систему.
Все нужные комплектующие, кроме корпусов, можно купить б/у у Олега из Уссурийска по очень демократичным ценам, за что ему огромное спасибо.
P.S. Установка кондиционера на Patrol задача не сложная, конструкторы о Вас позаботились. И уж тем более не повод для замены автомобиля, потому, что Y60 это настоящий автомобиль из железа, иначе как издевку над современным пластмассовым автопромом его воспринимать нельзя.

[Олег Патрульный]

Всех приветствую!
Являюсь обладателем Патрол Y60 1990 г.в. RD-28 атмосферный. Автомобиль практически в идеальном и на 95% в полном оригинале. Хочу полностью восстановить систему кондиционирования, которая когда-то была на нем, но по каким-то непонятным причинам была удалена предыдущим владельцем. В салоне есть кноопка АС включения кондиционера и все. Что нужно для полноценного восстановления системы помимо компрессора, конденсора, осушителя, испарителя, трубок? Кто с этим сталкивался именно на Патрол Y60 2.8.? Где и как доставали элементы системы?

[Олег Патрульный]

AlexPL22,
Добрый день!
А не подскажите: трубки системы кондиционирования от TD-42 и RD-28 одинаковые или нет? Не могу найти комплект трубок на своего Патруля Y60 с RD-28. На разборах Дальнего Востока есть трубки от Сафарей Y60, но подходят ли они на RD-28? А то так вот приобретешь, а оно не подходит... Хочу полностью восстановить данную систему (почему-то удалена предыдущим владельцем).

[дмитий]

Трубки могут отличатся, думаю, присоединение к компрессору, остальные должны быть одинаковые. по каталогам надо сравнить.

[Николаич57]

Сообщение от дмитий Трубки могут отличатся, думаю, присоединение к компрессору, остальные должны быть одинаковые. по каталогам надо сравнить.

Как они могут быть одинаковые,если они зеркальные.Это как левую руку прилепить на правую сторону.А вот если компрессоры одинаковые то шланги тоже должны быть одинаковые.