Smyakis

Я все же скорее согласен с Батыром 88, нежели с тобой Serg. Всетаки Евро 3 подразумевает под собой дожиг выхлопных газов, а именно не окисленного углерода, для этого клапан ЕГР там и есть. Отглушивая клапан пластиной в патрубке, очевидно мы повышаем давление выхлопных газов на турбине, что должно дать увеличение мощности (динамики) - это +, далее, турбина нагнетает в циллиндры воздух, а не смесь воздуха и выхлопных газов с низким содержанием свободного кислорода и азота (которые, к стати, непосредственно участвуют в окислении (горении) топлива), что опять таки должно дать увеличение мощности - это +, далее, турбина нагнетает во впускной коллектор воздух, а не выхлопные газы с непрогоревшим углеродом, который в купе с картерными газами коксуются во впускном коллекторе (учитывая качество нашего топлива) - это тоже +, как следствие меньший расход топлива - +, уход от проблемы с провалами мощности на частоте оборотов 1500-2000 двигателя (у кого есть) - +. Но минус я думаю тут есть- КАТАЛИЗАТОР, бедняге предется всзять натиск на себя. Ну и хрен с ним (мое мнение) - опять таки - экология.

Добавлено через 8 минут
И еще, меньше копоти и кокса (Соединений серы) в цилиндрах - +, как следствие меньше копоти и кокса в моторном масле - +. Вот, ИМХО.

Оккупант

Линк:http://www.toyota-club.net/files/faq...20_faq_egr.htm
От себя могу добавить:был "скорп"95 года,2.0 16в,136 лс.(т.е. не слабо форсированный) 2.5 года откатал с заглушенной ЕГР-минусов не заметил.
Мнение:На дизелях тем паче глушить.

Mxa

Форумчане, я не спец, просто подумал, а что если попробовать помыть этот впуск. Может кто пробовал?

SERGEY FRG

ИМХО Спреем типа WD-40

Mxa

Форумчане! Я на выходных решился и снял впускной коллектор. Вот фото http://s009.radikal.ru/i307/1105/ef/230306590fd6.jpg
Как видите окна заросли саломазом по самое немогу! Заслонки завихрения еле еле шевилились, из-за этого порвалась мембрана на вакууме управления заслоками. Сам коллектор внутри зарос на треть по диаметру! Помыть это всё хозяйство оказалось не простым вопросом,- ничего практически не берёт! Выкрутился так, отрезал три тросика "8" разной длины, концы немного расплёл и завязал проволкой чтоб дальше не расплетались. Вставил в дрель и только так смог его почистить. Затем помыл энерголом. Затем при помощи зеркала и заточенного ножовочного полотна вычистил окна на самой головке блока.
На всю эту работу с разборкой очисткой и сборкой у меня ушло два моих выходных дня. Результат: скажу сразу офигенный!!! Раньше я думал, что у меня машина едет, - теперь самолёт! Никаких провалов, чуствительных переходов! И как раньше мне говорили что с места дизеля туповаты, оказалось теперь и с места трогается ничуть не хуже бензинового!
Так что не нужно глушить ЕГР, а надо просто вычистить впускной коллектор!

igrok1313

Просто молодец,сам всё собираюсь сделать это,пока нет времени и возможности,но теперь моя цель только усилилась,благодаря тебе

marafon

опиши пожалуйста подробнее всю последовательность операции по съемке впускного коллектора, легко ли открутить? нужна ли новая прокладка? каким инструментом пользовался? заранее благодарен!

АРМИДОНИК

привет! вы мне скажите у вас тоже машина не наберала скорость,или вы просто почистили егр.

Smyakis

Согласен, полный отчет пожалуйста в студию, по подробней, с характерной последовательностью действий и про прокладку обязательно...

serg1476

Я точно не менял. Даже не помню стоит или нет. На всех которые разбирал потом прокладку литолом смазывал. К Шкоду как-то купил так она потом 5 лет валялась пока не выбросил.