Подобрать двигатель в Патруль на замену(кроме 4.2 и 6.5 GM).

[VerTer]

Сообщение от Gid Ну да, чтобы рвать всех со светофора TD42T дохлый, ага.

Просто люди иногда путают патрол с каеном. Не представляю как это может выглядеть патрол с лифтом +4 с 35 колесами тягается со всеми со светофоров и по трасе жмет за 200. Меня не давно матиз со светофора обогнал.

[OIS]

Мужики, не знаю кого вы имеете ввиду, но я в первую очередь хочу проехать там где другие ссут ехать, потому и купил патрол, во вторую очередь хочу определиться с заменой мотора (или на худой край машины) до того момента, когда поймаю нежданчик с мотором, а париться с заменой на такойже дохлик как здха неохота, ну и только в третью очередь не позволять тем тачкам, которые можно парковать в багажнике патролыча, делать меня на светофоре

[Родной]

RaceMaster, Для патруля мотор от мохава только для городского режима подойдет, на низах он дохловат. И расход в 10 литров удавалось получать только при больших перегонах по шоссе.

[GreyB]

Сообщение от Александр Анатолич А ты почитай тему..не всё так сладко с этим мотором..мрут так же, может чуть меньше.

Меньше чем какой? 24-х клапанник у Тойоты вышел не блеск, но зверски бодрый. 12-клапанник турбо проблем особых не имеет.
Основной плюс Кукурузника - доступность при левом руле 4,2 чугунных дизелей с АКПП. У Ниссана такого нет и быть не может ни за какие деньги.

[RaceMaster]

Сообщение от VerTer Просто люди иногда путают патрол с каеном

5 баллов, дружище!

Сообщение от Gid Ну да, чтобы рвать всех со светофора TD42T дохлый, ага

ога! на самом деле для всех задач, что способен решать патруль, его хватит даже чуток с избытком. при должном уходе и настройке даже тд42 с его родной акпп очень даже здраво пуляет, я свидетель. вообще патруль не та машина, чтобы лЁтать под 160 и стартовать как суба wrx. здесь я согласен на 200%. хочешь всех рвать на надёжном внедорожнике - купи форд раптор и не грей мозги... имхо

Добавлено через 5 минут

Сообщение от OIS тем тачкам, которые можно парковать в багажнике патролыча, делать меня на светофоре

практически любая из этих тачек, за исключением совсем уж задохликов о 600-800 кубах, при грамотном управлении сделает тебя и не чихнёт.
ты уж определись, "или шашечки, или ехать", либо момент крутящий, либо светофорная зажигалка. а если соединять оба-два в патроле так, чтобы стартовать со шлейфом и начхать на расход - то тебе в другую тему, где GM 6.6 V8 ставят

[Анатолич]

GreyB,
что же тогда почти все турбовые перебирают капитально после 150 тысяч и "легендарный" HZ частенько от перегревов не уберегают ?

[RaceMaster]

Сообщение от Родной на низах он дохловат

здесь есть два момента, аналогичных надуманным траблам с ЗД30:
1. если ездить на МКПП то да, безусловно, нужен мотор с полкой момента от 1600 об/мин. здесь не подходит ни один из указанных мной моторов, и даже тд42т не вписывается в эту концепцию. зато очень хорошо смотрится каминс isf3.8, см. его характеристики.
2. все перечисленные моторы, включая тд42т, предназначены, в 90% случаев, для работы с АКПП. а это сразу другой коленкор. пример: в лес или по водохранилищу когда ездил, у меня ну никак менее 2200об/мин не получалось держать, что по колеям к грязи, что снег пробивая, а уж тем более в горки и подавно. 2200-2800 самые рабочие и моментные обороты для таких моторов. Так что абсолютно никаких поводов для беспокойства по поводу нехватки момента (а он кстати как раз с низов - 539Нм при 2000об) ни в городском режиме движения, ни на пониженной я не вижу.

[Анатолич]

Сообщение от GreyB 24-х клапанник у Тойоты вышел не блеск, но зверски бодрый.

Кстати, о каком моторе речь ? HZ ? Он тупее всех тупых..

[Андрей Ермолин]

бестурбовый тойотовский дизель 4,2 на 105-м воспринимается куда тухлее даже рд-шки. ТОска смертная. Может, это конечно чистый субъектив, и по цифрам он и быстрее, но как же скучно.

[Gid]

Родной,
У меня ТД42 ел ровно 10 литров по трассе. При этом в общем потоке динамики хватало. И разгонялся по трассе до 150 без попутного ветра. Некоторые здесь не верили, но это правда.