EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

Сообщение от Злой Проехал 10 тыков с заглушенным ЕГР. Недавно заглушил трубку на центральной заслонке впускного коллектора и заметил такую весчь: в момент глушения двигателя его колбасит, аж машина качается. Ставлю трубку на место - все как прежде тихо и аккуратно. Так же с закрытой заслонкой на холостых двигатель работает гораздо тише. СтОит ли снимать привод с заслонки или нет? В каких режимах она работает - только на холостых или в движениии тоже? Разницы в динамике с заслонкой и без не заметил, по расходу тоже вроде одинаково. Что думает уважаемая общественность по этому поводу?

Ну вот ты сам и проверил, что кроме установки глухой прокладки на флянец патрубка ЕГР - делать больше ничего не нужно... Выхлопные газы во впуск не попадают, но система об этом не знает
Спасибо тупой патрулёвской электронике, что без последствий нам прощает подобные эксперименты...

[Валик]

всетаки егр понижает температуру смеси, а не только спасает екологию.
а в городе на первой скорости при обгоне (автомат) движок раскручивается до 3,5-4 тыщ. и я не виноват что первая передача такая длинная (мож с ней можно что-то сделать?)
и по трассе 120-135 при 3 тыщах я считаю норм (на минуточку спидометр разлиноват до 180, ага).
плюс кратковременные обгоны 3,5 - 4 тыщи.
при трех тыщах красная зона хрен знает где.
так что вопрос глушения егра.
я хз.
лучше проверить охлаждение, почистить радиаторы...
пс.
это на бензике можно затянуть все гайки и жать на педаль до пола и без задней мысли...

[vao]

Валентин, на ручке на коротыше на моём первая передача короткая, и я в этом тоже не виноват и кручу я его на всех передачах, всегда до 3500 оборотов, потом переключаюсь. Такой стиль у меня. Люблю активно поездить. Раньше ездил более плавно. От отца нехорошестей набрался, он у меня гонщик.
Изредка, когда не тороплюсь, ездию в оборотах 1500-2500

Так вот это я к тому, что по своей программе егр уже закрыт на 3500 оборотов и открыт на половину на 2500 оборотов. Т.е. как раз при больших оборотах, когда выделение теплоты максимальное (как и мощность) ЕГР не работает! А работает он как раз в самых низких оборотах, когда выделение тепла не столь значительное.
Т.ч. понижение температуры в камере сгорания - это да, но это исключительно для экологии, а не для уменьшения теплонагруженности на движок.

При исправной ОС двигатель греться не должен, тем более авто расчитан на трудную жизнь...
ИМХО с добавлением в воздух горячего грязного выхлопа ПОСЛЕ ИНТЕРКУЛЕРА!??? - КПД снижается в любом случае - педаль газа нажимается дальше - движок "мычит" и не "крутится" - в итоге сжигается то же кол-во топлива, но за бОльший промежуток времени - в воздухе всё то же количество отработанных газов, если не больше...
(бурные аплодисменты псевдоэкологов, которые физику видели по телику)

[vao]

да не, фишка то егр не в том, чтобы уменьшить количество отработанных газов, а в том, чтобы не образовывались вредные азотистые и сернистые соединения, которые образуются при определенной (высокой температуре). рециркуляция делает температуру в камере ниже, соединения не образуются, хотя выхлопа может быть и больше и скорее всего черного - несгоревшей соляры.

Слав, да я вот "чешу репу": без ЕГР количество топлива расходуется меньше за счёт качественной смеси, соотв-но всяких соединений в трубу вылетает тоже меньше... С ЕГР на педаль давишь больше, и часть тех сернисто-азотистых соединений, которые мы типа "переработали" - "компенсируются" за счёт большего сгорания топлива за тот же промежуток времени...

[Валик]

Vaha
помоему ты думаешь что ипошки дураки, и ихнее егр ничерта не защищает экологию
хотя на нашей саляре такое вполне может быть...

[Petrovi4]

для себя епошки делают другие машины а это для европы экологичной

[provider3]

в япии дизельные легковушки практически не производятся уже, по моему. Они на гибридные технологии упирают, которые хороши, конечно, но в наши морозы батареи недолго живут, а стоят дорого.

[Anatoliy1976]

Сообщение от Petrovi4 для себя епошки делают другие машины а это для европы экологичной

Не правда. В Японии такие же движки. С таким же ЕГР. Кстати, об охлаждении. Дизели очень любимы в жарких странах. С высокой влажностью. ПРичем живут дольше наших. Соответственно на систему охлаждения мы в принципе грешить не должны. Можем лишь на топливо. )))