Состав противоугонного комплекса для X-Trail

[prosecurity.ru]

Полностью согласен с SoundSpeed. Хочу добавить. что в DF-DS при прикладывании ключа - таблетки(как у домофона) к считывателю используются контактные ключи Dallas DS 1971,который изменяет код при использовании синхронно с цифровой сиреной к которой приписан. Это значит, что код ключа может быть известен третьим если они имели доступ к ключам Вашего автомобиля ( в рамках ТО, установки допоборудования и проведения прочих ремонтных работ).
Чтобы произвести замену кода ключа Вам необходимо прикоснуться штатным ключом (который требует замены кода) несколько раз считывателя установленного в Вашем автомобиле.
Не требуется перезапись для второго ключа, если он не был в руках третьих лиц.

[KuPuK]

Люди вы что майбах или ролс-ройс защищаете от угона??
или из T-31 хотите сделать Т-34 ???

[SoundSpeed]

Не, ну мы просто разговор потдерживаем... Фрезер правацирует...
П.С. Кстати, в майбахи только спутники ставят... Да и то, для страховой. В них водилы всегда сидят, да машина сопровождения в 80%-х... А вот в случаеT-31, как это и не парадоксально звучит, в отличии от майбаха все сложнее...

[Autosecurity.ru]

Сообщение от Frezer В продолжение моего сообщения http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=202 1. С сигнализацией определился – Excellent. Вопрос в модели. Так как дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал на модели Capital 2-2,5 и Country 2-2,5. Если для Capital докупить Magic Label то функциональное различие между ними: у Country есть последовательное отпирание дверей, Сирена Magic Voice™, управление блокиратором капота, выбор мелодии тревоги, выбор громкости сигналов подтверждения. Последние два не критичны. А вот управление блокиратором капота это что? Это дополнительные модули коммутации замков капота? Еще на форумах нет-нет да и встречалась информация о нестабильной работе Magic Label. Насколько это достоверно?

Организация пошагового открытия возможна как с системой Country, так и совместно с системой Capital. Что касается управление замком капота, то да в случае с Country этим процессом заведует сама сирена, но не стоит забывать, что и Capital при помощи реле коммутации SRH вполне способно управлять замками капота. Честно говоря, по цене в этом споре, на мой взгляд, выигрывает система Capital. Что касается использования метки системы, то действительно, как HiJack ее использовать не стоит, так как опрос метки осуществляется постоянно, и помехи могут помешать нормально работе системы. Но вполне возможно использовать данную метку как дополнительный барьер, без которого система полностью не снимется с охраны. Такая схема отработана и сбоев в работе замечено не было.

Сообщение от Frezer 2. Электромеханические замки капота. Здесь двоякая ситуация. Кто-то советует 2 замка Defen.Time, причем как оказывается, что для их установки необходимо изготавливать дополнительные кронштейны. Некоторые, кто советует Defen.Time про это умалчивают. Другие советуют Fortresslock. Причем одного Fortresslock говорят должно хватить. Кому верить.

В этом случае мы все-таки рекомендуем оставить свой выбор на замках капота марки Defen'time, так как их надежность выше, чем у FortressLock (подтверждено практикой). Что касается их количества, то рекомендуем все-таки установку двух замков по краям с дополнительными защитами от взлома.

Сообщение от Frezer 3. Теперь про иммобилайзер. Опять же, в силу того, что дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал Black Bug plus BT-72L2. Но все говорят, что данная версия в нормальном качестве, обкатанная, раньше лета не появится. Хотя на геотрейде его уже предлагают. Но, не все так однозначно. В данном разделе несколько раз промелькнула мысли «меточные системы это удобно и хорошо, но контактные лучше защищены - перехват невозможен».

В этом случае, честно говоря, мне не совсем понятен Ваш выбор, так как система с индексом L2 создавалась для автомобилей со сложной схемой штатной проводки, что, к счастью не относится к автомобилям Nissan. Также, честно говоря, опрос метки в этой системе происходит в момент качка кузова, что, предположим, при обгонах может быть не лучшим вариантом. Если мы говорим об установке иммобилайзера именно марки Black Bug, то внимание стоит обратить на модель с индексом "L". Повторный опрос метки в этом случае производится только при открытии двери водителя и нажатию на педаль тормоза. Т.е. в движении опрос метки не происходит.

Сообщение от Frezer 4. Дверные блокираторы все-таки Defen.Time. Их лучше к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? А может что получше посоветуете?

Что касается выбора источников команд для блокираторов, то мы рекомендуем организовать закрытие блокираторов по команде системы сигнализации, а открытие организовать по команде отдельно установленного иммобилайзера. Т.е. сняв систему сигнализации с охраны, необходимо также продемонстрировать дополнительному иммобилайзеру метку. Если ее нет, то процедуру придется повторить, до тех пока не появится метка.

Сообщение от Frezer 5. Автопейджер. Опять же к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Хотя выбор не большой либо Reef Page RP-102 либо Magic pager RP-100x-mr. Здесь главное определиться к чему «привязывать»

Пейджер, лучше всего подключить к системе сигнализации, так как зон сработки в этом случае будет существенно больше. Нежели в случае с подключением к иммобилайзеру, который сможет сообщить только о неопознания метки.

Сообщение от Frezer 6. Средство оповещения, ГСМ-модуль – Вот тут опять вопрос - к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Или к «сигнализация + иммобилайзер» И выбор не большой либо Спутниковая информационно-поисковая система REEF GSM-3000 модель 11 либо GSM-модуль Excellent. Для меня GPS не скажу что критично, но актуально. Excellent + Black Bug plus BT-72L2 и Excellent + DF component какой , ГСМ-модуль выбрать?

Что касается выбора GSM-пейджера, то повторюсь, что лучше всего обратить внимание на пейджер системы Excellent.

Сообщение от Frezer 7. Какие датчики и реле еще я забыл? Особенно интересны секретки, в частности секретки на считывание метки как дополнительную защиту от ретрансляции меток для случая использования меток. (спрашиваю начитавшись полемики по Excellent между Autosecurity пользователем Юнгой в теме про иммобилайзеры на MAZDA CX-7 на форуме Autosecurity) Жду ответов, советов и комментариев от специалистов. С Уважением, Frezer.

Что касается секретки на считывания Black Bug, то в принципе как идея такое решение имеет под собой все основания.

[fedoseev]

Уважаемые форумчане!
Посоветуйте, пожалуйста, какая из двух систем предпочтительнее "DF-DS-Net" или "REEF NET R-611".
Понимаю, что slave системы менее надежны, но уж очень хочется....

[SoundSpeed]

Однозначного ответа на этот вопрос, боюсь , или не получится, или он будет не обьективен... Все зависит от общего состава комплекса, а так же индивидуальных условий и особенностей хранения-эксплуатации автомобиля.

[Myhalych]

Уважаемый Soundspeed, помниться вы обещали подсказать, где в Питере можно доработать штатный разьем? А то на днях машинка приходит, так что надо уже потихоньку суетится! Кстати, у меня возник вопрос, на предыдущей странице уважаемый Frezer озадачился охранным комплексом, прочитав ваш ответ, понял это то о чем мечтал всю оставшуюся жизнь! Так вот надо-ли и если да, то как дополнительно в моторном отсеке защитить непосредственно электронный блок! Это на случай если с замками что-нить произойдет? Заранее спасибо!
PS Если ответ положительный то по возможности в личку!

[АВТО-АСС]

Сообщение от Frezer В продолжение моего сообщения

Сообщение от Frezer http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=202 1. С сигнализацией определился – Excellent. Вопрос в модели. Так как дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал на модели Capital 2-2,5 и Country 2-2,5. Если для Capital докупить Magic Label то функциональное различие между ними: у Country есть последовательное отпирание дверей, Сирена Magic Voice™, управление блокиратором капота, выбор мелодии тревоги, выбор громкости сигналов подтверждения. Последние два не критичны. А вот управление блокиратором капота это что? Это дополнительные модули коммутации замков капота?

В данную сирену встроен модуль на управление замком капота. Заменяет беспроводное реле SRHS (http://www.abto-acc.ru/cat.php3?cat_...&prod_id=683#1), которое применяется в Кэпитале для управления замком капота.

Сообщение от Frezer Еще на форумах нет-нет да и встречалась информация о нестабильной работе Magic Label. Насколько это достоверно?

Раньше - точно с ними проблемы были. Сейчас производитель утверждает, что все устранено, но как-то желания проверять это на клиентах нет . Если только настаивать будете...

Сообщение от Frezer 2. Электромеханические замки капота. Здесь двоякая ситуация. Кто-то советует 2 замка Defen.Time, причем как оказывается, что для их установки необходимо изготавливать дополнительные кронштейны. Некоторые, кто советует Defen.Time про это умалчивают. Другие советуют Fortresslock. Причем одного Fortresslock говорят должно хватить. Кому верить.

Мы один устанавливаем, Фортресслок. Насчет двух на кронштейны - это было предположение...

Сообщение от Frezer 3. Теперь про иммобилайзер. Опять же, в силу того, что дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал Black Bug plus BT-72L2. Но все говорят, что данная версия в нормальном качестве, обкатанная, раньше лета не появится. Хотя на геотрейде его уже предлагают. Но, не все так однозначно. В данном разделе несколько раз промелькнула мысли «меточные системы это удобно и хорошо, но контактные лучше защищены - перехват невозможен». И как вариант предложили систему DF component DF-DS. Но потом в другой теме представители Soundspeed предложили не заменять одно другим, а дополнить. Хотелось бы про это поподробней. И при этом в DF component есть DF-DS, DF-KEY VER.2, DF-DS NET, DF-KEY VER.3 «и все такое вкусное» Хотя отзывы на форумах не всегда лестные. Да и инфы по ним на сайте производителя нет так много, чтобы однозначно понять, что есть что и что может стать полноправным приемником Black Bug plus BT-72L2. И опять же, как все это (DF component) будет работать с сигнализацией Excellent и электромеханическими замками капота.

Я бы вам рекомендовал поступить так: сделать секретку на штатных кнопках через слейв-модуль Экселлента (http://excellent.ru/index.php?an=slave_module) + сделать дополнительные блокировки с использованием микрореле (http://www.abto-acc.ru/cat.php3?cat_...&prod_id=982#1). Никакого сигнала в эфир не поступает, никаких дополнительных ключей или меток вообще нет.

Сообщение от Frezer 4. Дверные блокираторы все-таки Defen.Time. Их лучше к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? А может что получше посоветуете?

Как вариант - "Конверсинвест" (http://www.abto-acc.ru/cat.php3?cat_...&prod_id=959#1). Подключить на доп. канал Экселлента, вполне надежный вариант.

Сообщение от Frezer 5. Автопейджер. Опять же к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Хотя выбор не большой либо Reef Page RP-102 либо Magic pager RP-100x-mr. Здесь главное определиться к чему «привязывать»

К Экселленту - 100mr-a. Он с ним по цифровой шине работает.

Сообщение от Frezer 6. Средство оповещения, ГСМ-модуль – Вот тут опять вопрос - к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Или к «сигнализация + иммобилайзер» И выбор не большой либо Спутниковая информационно-поисковая система REEF GSM-3000 модель 11 либо GSM-модуль Excellent. Для меня GPS не скажу что критично, но актуально. Excellent + Black Bug plus BT-72L2 и Excellent + DF component какой , ГСМ-модуль выбрать?

К Экселленту надо брать его собственный. Он и прослушку салона позволяет организовать, и собственное автономное питание имеет, и может независимым беспроводным реле управлять, и еще много другое. Т.е. , функций реализовать на нем можно много больше, чем на других ГСМ (в комплексе с Экселлентом).

Сообщение от Frezer 7. Какие датчики и реле еще я забыл? Особенно интересны секретки, в частности секретки на считывание метки как дополнительную защиту от ретрансляции меток для случая использования меток. (спрашиваю начитавшись полемики по Excellent между Autosecurity пользователем Юнгой в теме про иммобилайзеры на MAZDA CX-7 на форуме Autosecurity) Жду ответов, советов и комментариев от специалистов. С Уважением, Frezer.

Если решитесь добавить ВВ к Экселленту, то секретку на считывание меток можно будет сделать через тот же слейв-модуль Экселлента. Это будет очень хорошим дополнением в плане защиты от электронного взлома.

Вадим, СТО1.

[SoundSpeed]

Сообщение от Myhalych Уважаемый Soundspeed, помниться вы обещали подсказать, где в Питере можно доработать штатный разьем? А то на днях машинка приходит, так что надо уже потихоньку суетится! Кстати, у меня возник вопрос, на предыдущей странице уважаемый Frezer озадачился охранным комплексом, прочитав ваш ответ, понял это то о чем мечтал всю оставшуюся жизнь! Так вот надо-ли и если да, то как дополнительно в моторном отсеке защитить непосредственно электронный блок! Это на случай если с замками что-нить произойдет? Заранее спасибо! PS Если ответ положительный то по возможности в личку!

Приветствую еще раз!
Очень рад что Вы способны видеть и отделять зерна от плевел...
Разъем, думаю смогут доработать на ул. Салова. Тема хоть и не носит солидной коммерческой прибыли, но в плане повышения взломостойкости штатного иммобилайзера, равного ни чего не имеет. Так же, через диагностический разъем, угонщики при помощи переносного диагностического оборудования, легко определят какие цепи разомкнуты дополнительной охраной... Так что советую уговорить их на подобную работу!
Если возникнут какие либо вопросы, из сервиса наберите мне (телефон в подписи) расскажу о нюансах. Сам разъем могу привезти, ибо на майские собираюсь в Питер...
По поводу защиты-кожуха, скоро появятся. Уже отдали на завод пилотный вариант.

[ИрЧа]

Сообщение от Autosecurity.ru Организация пошагового открытия возможна как с системой Country, так и совместно с системой Capital.

Не вводите народ в заблуждение. С Capital пошаговое открытие не работает как надо. К сожалению, сама это все прошла.