Замена аамо на более жесткие и демонтаж стабилизаторов

[Lonjeron]

Мнение спорное, но в каких то определенных случаях полезное. Мне точно не подойдет.

[biorn]

Не считаю это решение жизненно необходимым. Патрол - машина не из мягких и снятие стабов не подарит Вам мягкости и плавности БМВ. Уровень безопасности с ними однозначно выше. Если жить на селе и передвигаться преимущественно в режиме и на скоростях трактора - однозначно можно снимать. Во всех других случаях пользы больше чем вреда. Мне такое решение не по душе.

[flaky]

никто и не говорит о мягкости седана. Говорят как раз об опасности переставок обеспечиваемых чрезмерно жесткими стабилизаторами вкупе с мягкими аммо. И аммо предлагается ставить как раз жестче. Это тема для обсуждения, а не руководсво к действию. Если кто то считает идею бредом - пусть так. Спорить о вкусе устриц стоит с тем кто их ел, поэтому я опираюсь на мнения тех, кто данную операцию провел. Теоретические представления о назначении стабилизатора поперечной устоячивости и последствиях его отключения в общем случае я имею, но у нас конкретное шасси со своей спецификой и своей средой обитания. Спасибо за внимание, жду еще отзывов

[MaxLb]

Я снял оба стаба, заменил пружины на +3'' и аморты.
Поведение машины на асфальте естественно изменилось, стала больше крениться, как то подругому перезжает неровности, лежачих полицейских. По грунтовке еще не ездил.

В целом я пока особой разницы не заметил.

[flaky]

подозреваю подвох в том что тюнил дядя с дрона и мы У него машина 2007 года а у меня к примеру 98 Врят ли у меня стоят те самые усиленные стабилизаторы и мягкие аммо. К слову у меня на стойках написано KYB Made in Japan Менять каябу на каябу это наверное круто. Короче тут нужен суперчел который съел собаку и в курсе модификации патруля Y61 в периоде 98-хотябы2004 год.

[taras_patrol]

Ну коли пошла такая пьянка, все-таки какое мнение, какие стоит поставить пружины и аммы, чтобы седан по комфорту получить, ну или приблизиться?
Интересует любое мнение, пока склонился к такому, что пружины тут не при чем, все дало в аммах и ставить нужно КОНИ. Какие еще мнения будут?
Проехал тут на Лексусе ЛХ, понятно машина другая конструктивно и стоит других денех, но все-таки едет в сто крат мягче и самое главное ЕДЕТ... после пересел в Патрол, как за фаркоп кто-то к дереву привязал...
Интересует достижение мягкости не в ущерб безопасности. Реально ли убрать жесткость прохождения стыков асфальта и колбашения БЕЗ ЛИФТОВАНИЯ?

[flaky]

Зависимая подвеска не подразумевает такого комфорта. Я не уверен конечно, могу только теоретизировать, но если поставить даже оч комфортные аммо (что никак не добавит никакой машине управляемости) то те же рычаги продольные никак не позволят избавиться от толчков в раму (кузов соответсвенно). И ставнивать лексус с его независимой подвеской спереди ну никак не получится

[taras_patrol]

2 flacky
Речь не о том, что достичь недостижимое нереально. Речь о том, как сделать покомфортнее...

[flaky]

дак я и пытаюсь объяснить что в случае с независимой подвеской - неразрезные мосты Патруля комфортнее может бытб боюсь только в ущерб управляемости. К слову легко и просто поправить дело резиной и давлением шин, лучше с соблюдением пропорций спередисзади чтобы не мучать раздатку на полном приводе. По амортизаторам слышал хорошие отзывы о каябе. У меня штатно каяба, вполне себе комфортно, со мной катался владелец Lexus RX330 - на неровностях крупнее средних (рельсы ямы) он сказал что тут бы его тряхануло сильнее заметно

[taras_patrol]

Штатно стоят каябы? А стоковые амы у Патрулей с 2004 года кажись тоже каябы... я так понял из всех, что народ пробовал БЕЗ ЛИФТА самый комфортные КОНИ... Поправьте, если что...