Аммортизаторы- борьба с валкостью и трясучкой

[Niss]

Сообщение от taras_patrol Хочется поменять аммы. Есть ли у кого что-то на примете? Может кто-то что ставил...

++++Езжу на газовых MONROE, меняю уже не первый комплект, ходят они по 100-150 тыс. км. Патрол на них намного устойчивей и комфортней. Использую 90/10-асфальт/бездорожье. Лифт делать не советую вообще-на скорости выше 100 начинает качать.

[Lonjeron]

вчера прокатился 150 км/ч на патруле с силовыми бамперами...ощущения просто трындец, особенно при обгонах и дииииииииинных затяжных плавных поворотах. Даже не ожидал, что дополнительные 200 кг(70+130), вынесенные из базы ТАК влияют на управляемость и устойчивость. У меня нет слов. Нужно кардинально менять технику вождения

Но так как свое железо уже заказано, то нужно что то придумывать, чтобы хоть как то снивелировать сей момент.

[VadosW]

Niss
Ну зачем же так категорично.Это смотря для каких целей машину использовать.Мне,например, лишние два дюйма намного важнее,чем устойчивость на высоких скоростях.

[Иваныч1]

Сообщение от Homihus Я вот сравниваю Патрол 2001 г. и 2007 , они кординально отличаются уровнем комфорта подвески. На старом Патруле я в замен масляных родных, ставил газомасляные - усилиные, тож боролся с трясучкой. Дело заметно улучшилось, но не настолько. А вот на новом , подвеска - отдых. И дело как мне кажется в пружинах, по диаметру как ни странно, они толще. А то что пружины эластичнее , дело скорее в свойстве металла. Еще интересное наблюдение - диаметр прутка стабилизатора , тоже больше. Но при всем комфорте подвески, на бенз. Патрол , естественно отметил некоторую валкость. На скоростях до 90км/ч - нормально, а вот выше уже слегка непрягает. Думаю после окончания гарантии воткнуть туда гозомасляные мортеры.

Вадим.
А как они долгую зиму выдерживают,когда месяцами -30 -45.

[Niss]

Сообщение от VadosW Niss Ну зачем же так категорично.Это смотря для каких целей машину использовать.Мне,например, лишние два дюйма намного важнее,чем устойчивость на высоких скоростях.

+++Я написал для каких целей использую и мне эти дюймы ничего, кроме вреда, не принесут. Тем более, как ни крути, а дорожный просвет остаётся тот же.

[VadosW]

Готов поспорить,что грамотно лифтованый на 50 мм патруль ощутимо мягче и намного устойчивей в поворотах.Несмотря на то,что центр тяжести немного выше.А насчет дорожного просвета вы конечно правы.Но рама то все равно поднимается на величину,равную величине лифта,а это уже очень и очень не плохо.

[Homihus]

Вадим. А как они долгую зиму выдерживают,когда месяцами -30 -45.

У нас морозов -45 давно небыло, а вот -30 проблем нет. Это я про Каяба газ-мас. усилиные , "серебрянкой" покрашены . Ходят долго.

[Niss]

Сообщение от VadosW Готов поспорить,что грамотно лифтованый на 50 мм патруль ощутимо мягче и намного устойчивей в поворотах.Несмотря на то,что центр тяжести немного выше.А насчет дорожного просвета вы конечно правы.Но рама то все равно поднимается на величину,равную величине лифта,а это уже очень и очень не плохо.

++++Сами хорошенько подумайте над тем, что написали! Может, посоветуете гоночные машины поднимать для устойчивости? Спорить не буду-смешно!

[VadosW]

Вы не учитываете тот факт,что устанавливаются пружины намного большей жесткости.Попробуйте проехаться на нормально сделанной подвеске,а потом на своей заводской.Сразу смеяться перехочетса.

[provider3]

после поездки на машине Олега Легыча (суммарный лифт 10см и 35" лапти) я понял, что если соблюдать определенные правила, то машина едет не менее комфортно штатной (за исключением пока не установленного нового рулевого демпфера, штатному очень трудно). Правда пока у него нет доп. бака и силового железа по кругу - как изменится после всего этого - непонятно, хотя пружины у него такие, что наверно ничего не изменится - расчетная нагрузка +400кг, он вообще не оседает, когда моя жена назад садится