ДМРВ и ЭБУ

[troeca]

Диплом сдал, сейчас со всеми основными накопившимися срочными проблемами разберусь и сделаю тоже замеры без датчика, за одно цепи прозвоню.
Вот кстати выписка из мануала (сейчас перечитываю сижу), но что за собой понесет выход из строя данного транзистора, не сказано:

ВНИМАНИЕ: Не используйте клеммы "массы" блока ЕСМ при измерении входного/выходного напряжений. Невыполнение этого требования приводит к выходу из строя транзистора блока ЕСМ. Не используйте в качестве "массы" клеммы разъема блока ЕСМ.

[100nx]

Сообщение от troeca ВНИМАНИЕ: Не используйте клеммы "массы" блока ЕСМ при измерении входного/выходного напряжений. Невыполнение этого требования приводит к выходу из строя транзистора блока ЕСМ. Не используйте в качестве "массы" клеммы разъема блока ЕСМ.

Да ты эти бошевские блоки заколебаешься палить, там защита по входам\выходам стоит в виде кондёра и резистора.

[isky]

troeca, есть новости? мне тоже вообще некогда заниматься данным вопросом.. может это нормально, а не косяк?

[troeca]

isky, из новостей, добрался, сделал замеры.
1. Да, действительно без датчика кажет 0,1В
2. на входе на маф напряжение не 5В как в мануале, а 5.1-5.15В. При снижении резистором (в моём случае 100Ом получился), показания на самом датчике маф падают на 0,02В на вкл зажигании. Падает расчетная нагрузка на двигатель на 1,5% и уменьшается время впрыска на 0,1мс. Этов моём случае с родным маф и показаниями на нем изначальными 1.064В, после вывода входного напряжения на 5В, стало 1.04В. В остальном пока новостей нет.