Веселуха с моновпрыском

[AndryL]

Даже и посоветовать незнаю что...
но 30л озадачивает
Надо смотреть осцилографом импульсы на форсунке, начинает ли она лить лишнее только когда чек горит, держит ли она давление закрытой, работу лямбды(или как ее там правильно ),зажигание(причем не просто выставить, а смотреть на правильное изменение в зависемости от оборотов, режима работы ), ДПДЗ (а точнее его правильную работу), расходомер воздуха ну и т.д.
Возможно у тебя совокупность пары неисправностей и дают такой эфект( к примеру льет форсунка и на каких то углах сильно врет ДПДЗ)
Бывают и вообще экзотическии случаи...
Например не срабатывала остановка стекла в закрытом положении и переодическое срабатывание термопредохранителя вызывала изменение оборотов двигателя (т.к переодически сильно нагружала генератор, а во многих авто и на P10 тоже, есть система отслеживающая х. обороты в зависемости от нагрузки на двигатель.)
Так что выход помоему один, это обратиться к людям которые умеют не просто комп подключать к разъему и складывать распечатки, но и понимают принцип работы и взаимосвязь узлов впрыска.
Ну или просто поменять впрыск в сборе..(многии писали что проще оказалось купить недорого (правда где его нашли недорого ) целиком впрыск и перекинуть.

[Слафф]

вообще в небольших городах логичнее брать русское авто, не было бы таких мегапроблем.
мое мнение-или менять впрыск в сборе или продавать скорее эту баржу т к эксперименты твои деньги жрут и нервы.
зачем тебе такое счастье7

за время владения п10 я не раз натыкался на моменты которые никто объяснить не может (по электрике и моновпрыску), да и ходовка слабая поэтому после НГ продаю к чертям. машина не из самых надежных.

[R2D2]

Надо смотреть напряжение на температурном датчике и при этом дёргать и шевелить всю проводку системы впрыска, возможно где-то скис или перетёрся провод.

[Niss]

[quote=R2D2;309093]Надо смотреть напряжение на температурном датчике и при этом дёргать и шевелить всю проводку системы впрыска, возможно где-то скис или перетёрся провод.[/quote
++++И что даст напряжение на температурном датчике?))) Может просто измерить его сопротивление при различных температурах? Или проверить проводку на предмет контакта с "мозгами"? А если проще, то все проблемы в SR20Di сводятся к банальному выходу из строя датчика массового расхода воздуха...

[R2D2]

Напряжение покажет, что происходит на датчике, в какой цепи обрыв(+ или масса, разъём датчика) Мерять сопротивление проводки - снимать разъём с блока. Пропадающие дефекты лучше искать методами неразрушающего контроля. И как связан ДМРВ с вентиляторами???

[Niss]

Сообщение от R2D2 Напряжение покажет, что происходит на датчике, в какой цепи обрыв(+ или масса, разъём датчика) Мерять сопротивление проводки - снимать разъём с блока. Пропадающие дефекты лучше искать методами неразрушающего контроля. И как связан ДМРВ с вентиляторами???

+++++Датчик температуры не имеет ни +, ни массы и гальванически изолирован от двигателя. Любой сканер выводит показания температуры-можно покататься. Как ДМРВ связан с вентиляторами-это для кого-то новость?))) А смесь комп формирует на показаниях каких датчиков? Сам же написал про переобогащение.

[R2D2]

Смесь смесью, но причём ДМРВ и постоянно работающие вентиляторы? Если бы мотор грелся из-за переобогащения, что маловероятно и тем более зимой, то давно бы вскипел.
Ессно "+" - это сигнал датчика температуры, а масса - "общая земля" датчиков. Обрыв любого из них должен вызывать ошибку по датчику температуры и включение вентилятора(в общем случае, по Р10 могу ошибаться)

[Niss]

[quote=R2D2;309929]Смесь смесью, но причём ДМРВ и постоянно работающие вентиляторы? Если бы мотор грелся из-за переобогащения, что маловероятно и тем более зимой, то давно бы вскипел.
++++Двигатель греется именно от богатой смеси и от "сдуревшего" компа.При двух работающих вентиляторах мотор никогда не закипит, если нет механических повреждений.
Ессно "+" - это сигнал датчика температуры, а масса - "общая земля" датчиков. Обрыв любого из них должен вызывать ошибку по датчику температуры и включение вентилятора(в общем случае, по Р10 могу ошибаться
++++Обрыв цепи датчика не вызывает включения вентиляторов, т.к. при нагревании сопротивление этого датчика стремится к нулю.

[Дмитрий 42]

"++++Обрыв цепи датчика не вызывает включения вентиляторов, т.к. при нагревании сопротивление этого датчика стремится к нулю."

Датчики температуры как правило подключены через реле и есть с него слетает фишка или он умирает или что-то еще, то реле принудительно включает вентилятор.

[valek]

у меня тоже монинжектор кровь пил . пришлось взять сразборки всборе за 80 уе. http://forum.autodata.ru/ поспрашай еще вот сдесь - форум по впрыску .