Хруст под нагрузкой вне зависимости от положения руля

[ss-sr]

Сообщение от jdanov13 Нее, не совсем так. Согласен, номер вычислили, но посадочное место наверно разбито и шлицы которые в коробку могут убиться. Сейчас сижу сам темы читаю, понимаю о чем идет речь у самого тоже самое. Это похоже что шлицы проворачиваются у подвесного - тогда главное что бы в коробке все было хорошо

Евгений остановитесь
по пунктам,
1подвесной меняется без проблем,доступен как оригинальный подшипник так и фебест
2шлицы которые в коробку никогда не убьются не нужно ереси
3у подвесного тоже шлицы никогда не проворачиваются, невозможно это,люфт может быть в шлицах между внутренним и подвесным не часто и симптомы биение при разгоне без всяких посторонних звуков
4нет разницы новые или страрые шрусы,при сборке наружного можно просто неправильно его вставить,так что бы стопорное кольцо не встало на место и всё будет хрустеть под нагрузкой особенно при выкрученном руле
5и незабывем что большинство запчастей неоригинал и вполне себе могут разваливаться и через 100-500км
6 если в раздатке что то хрустит то недолго,там могут хрустеть только зубчатая пара,без масла с убитым подшипником или выколотым зубом,но долго это не продлится,заклинит или корпус разорвёт,подшипник на хвостовике будет давать биение которое трудно не заметить и диагностируется проще всего,на эстакаде,подьёмнике на ручнике и нейтрали качайте за вал на выходе у раздатки есть люфт,в ремонт,масло подтёки тоже,привода также на нейтрали и ручнике покачайте у подвесного справа и на выходе из вариатора слева,люфтов тоже не должно быть как и следов масла.

[7hugL1fe]

ss-sr,
Спасибо за информацию. У подвесного и вправду был люфт. Привода оригинал, не разбирались, снимались с муранчика на которого в Японии плиту уронили (пробег около 50000 км).
Не расскажите как все правильно поставить, в частности, очень интерисует замена подвисного (заказал только подшипник), точнее его разборка и сборка и как правильно вставить стопорное кольцо?

Добавлено через 3 минуты
Это точно не раздатка, так как проблема давно. За это время она точно бы развалилась

[ss-sr]

Сообщение от 7hugL1fe ss-sr, Спасибо за информацию. У подвесного и вправду был люфт. Привода оригинал, не разбирались, снимались с муранчика на которого в Японии плиту уронили (пробег около 50000 км). Не расскажите как все правильно поставить, в частности, очень интерисует замена подвисного (заказал только подшипник), точнее его разборка и сборка и как правильно вставить стопорное кольцо? Добавлено через 3 минуты Это точно не раздатка, так как проблема давно. За это время она точно бы развалилась

про подвесной повторяю,биение при разгоне будет,про хруст и сильные посторонние звуки не уверен,замену описал в теме, ниже там я всё подробно описал http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=189191
стопорное кольцо есть и на внутреннем и на внешнем шрусе,впринципе сложностей нет если кольцо на месте и его не сломало и он не попал во внутрь шруса,вставляете по шлицам шрус и через проставку забиваете,наталкиваете шрус на шлиц с кольцом до характерного щелчка,т.е на шлицевом есть проточка под кольцо- пружину,внутри шруса тоже,оно сжимается когда вы вставляете шлиц в шрус, когда дойдёт до нужного места кольцо разожмётся в проточке шруса,всё шрус на месте,снятие так же через проставку с удара.

[7hugL1fe]

ss-sr,
Спасибо, из всего я понял, что у меня точно не подвисной, а какой-то из шрусов хрустит, причем на старых приводах было громче, на этих меньше.
Может ли хрустеть ступичный подшипник под нагрузкой?

[ss-sr]

ладно разжую по пунктам:
снимаете колпачёк центральный на диске,ослабляете гайку ступицы,снимаете колесо,поднимаете машину сильно набок,что бы в последствии масло не вытекло из раздатки и вариатора,откручиваете болт крепящий шаровую в ступице,откручиваете гайку со стойки стабилизатора,сбиваете рычаг вниз,снимаете стойку стабилизатора сверху,отвинчиваете гайку до конца со ступицы,выбиваете внутрь шрус со шлицов,отводите стойку в сторону,в глубине корпус подвесного на трёх болтах,удлиннителем откручиваете болты и акккуратно не повредив два внутренних сальника вынимаете весь привод в сборе,далее сбиваете внутренний шрус с корпуса подвесного,далее отодвигаете металлический экран шайбу от корпуса подвесного со стороны раздатки он на валу,далее стопорное кольцо снимаете его,затем выпрессовываете старый подшипник,из корпуса он легко слезет.а на валу крепко сидит,не получится срежешь болгаркой,далее новый подшипник на место и всё в обратной последовательности
хрустеть ступичный подшипник врятли будет,это уж край,перед этим он выть будет,ехать невозможно будет.

[7hugL1fe]

спасибо, на выходных займусь

[jdanov13]

Мне проще, взял в сборе подвесной. Но вот сейчас не на шутку испугался за шлицы на приводном валу. Реально только вскрытие покажет. А вибрация при разгоне есть и при сильном разгоне похоже что шлицы проворачиваются (субъективно).

[ss-sr]

Сообщение от jdanov13 Но вот сейчас не на шутку испугался за шлицы на приводном валу

я вас успокою Евгений,всё впорядке с вашими шлицами на приводном валу,я сним сейчас созванивался
ещё раз,не может проворачиваться вал на шлицах ,хрустят внешние шрусы и шлицевое на них если до конца не вставлено

[jdanov13]

У меня хруст по центру. Замучился вообщем - пятница и вскрытие все покажет.

[7hugL1fe]

jdanov13,
Ждем отчет