Варианты лифта подвески

[Олег34]

Картер моста - чугун. К нему приварить просто так не получится. Надо предварительно нагревать примерно до 600гр и варить специальной проволокой. Чулок моста- сталь. Варится как всякая обычная железяка.
Что бы понять , что там надо сделать чтоб приварить площадку , надо просто посмотреть на это место .
Давай так , ты смотриш на левую сторону моста находясь перед машиной.
Картер моста ,в том месте , где в него входит труба чулка имеет буртик. Выступ по концу шириной примерно 6 - 8мм и высоту этого буртика примерно 5-6мм.
Теперь берем швеллер 5й . Делаем в нем выборки в полках в соответствии с диаметром , или радиусом , как тебе удобнее.
Вот та полка , которая будет приходиться на буртик картера , ее делаешь с учетом перепада высот этого самого буртика .


Вымеряешь , чтоб высота этих выборок соответствовала тому , что бы полка площадки стояла ровно относительно плоскости моста.
Теперь , выравниваешь край площадки сторого по краю картера. Прямо по срезу. Берешь любую пластину толщиной не менее того , что на стенке швеллера. Будет около 5-6мм.
Делаешь опять выборку , теперь уже по радиусу трубы чулка моста.
Высота этой пластины должна быть не выше высоты чистовой поверхности площадки. Подгоняешь их между собой. Используя торец картера моста как кондуктор.
Выставляешь площадку контролируя величину расстояния от низа родной , старой площадки , той , что под мостом . Эти размеры надо повторить в точности , чтоб угол кастра не ушел.
Выставил , прижал струбциной , чтоб не увело. И провариваешь короткими стяжками на прихват. Чтоб не утянуло. После прихваток , еще раз контролируешь размеры.
Если все в допусках , снимаешь струбцину , чтоб не мешала. Ток на максимум , относительно проволоки , и уже окончательно провариваешь.
У тебя получится , что боковая пластина приварена к стальной трубе чулка. И площадка рессоры , приварена уже к этой пластине , а следовательно и к чулку.
Собственно , и вся хитрость. .
Не забыть только , заранее просверлить отверстие под центральный болт и спилить края площадки , которые будут смотреть собственно на сам редуктор. Чтоб потом со стремянками секса поменьше было.
Надеюсь , так более понятно написал ?

[Радон]

Когда купил долго раздумывал как сделать лифт повыше,не перенося рессоры,нашего клуба 160 небыло,спросить подсмотреть тоже не у кого,колхоз из рессор был страшный,разной толщины и сломанные,по одному-два на пакет,ненравилось и то что пакет очень толстый,стоял и смотрел на маршрутную газель,столько народа,вес машины и всего по два-три листа,решено,ставлю от газели,родной заводской пакет и крепления выглядят вот так,это на моем "иранце"

[Радон]

Что бы приподнять сварил из уголка профиль квадрата 60х60мм,длиной 500мм,заказал токарю цилиндры,длина 75мм,внутренний диаметр 53мм под газелевский сайлентблок,толщина 6мм,наружний диаметр 65мм.

[krsk]

В принципе, Олег34 все правильно написал, хочется добавить, что у кого стоят рессоры из 7 листов, может не хватить длины правой внутренней стремянки, дык вот, она очень хорошо подходит от УАЗа, толко ее нужно перегнуть при помощи газовой сварки и рассверлить пластину, к которой прикручиваются стремянки, так как она толще на 2мм. Передний кардан очень хорошо подходит от 452 УАЗа, необходимо только пересверлить фланцы на мосту и РК и выточить центровочные колечки

[Радон]

Приварил цилиндры к полученному профилю,загнал сайлентблоки,передние крепления тоже самодельные из швеллера,подбирал по ширине сайлента.Когда все собрал,т.е.рессоры на мост,крепления на рессору и спереди и с зади,вывесил зад машины на козлах и выставил мост.Болт который крепил серьги к раме,опустился или поднял раму на130мм,от старого отверстия в раме длина вместе с серьгами получилась 245мм,по сравнению с заводом разница составила 155мм,с переди,заводское крепление от рамы до центра болта на рессоре 30мм,у меня90мм,по передней рессоре-удлиннил только серьги,заводские по центрам серьги-73мм,у меня 120мм,по фотам думаю будет понятно.Езжу два года,он у меня не для покатушек,для отдыха,рыбалки,охоты,пока все устраивает.

[Радон]

ну и последние фотки

[rinaMG]

привет, я тож задумывался таким вариантом лифтовки, время выкроить немогу,
что нужно походу переделать? подводные камни?

[Радон]

Привет,Ренат!Да кажется все описал,на перед серьги,можно готовые газелевские поставить....кастор поменялся,но не критично,после поворота руль возвращается сам.Да,свободный ход кардана надо выставить,забыл написать,ну и все вроде бы...

[ZGordon]

Радон, а можно фотку как они к мосту крепятся?
тоже задумываюсь о газелевских рессорах, но переносить наверх чет не хочется

[Радон]

Да ничего такого,пластина толщиной 10мм,снизу квадрат на сквозь под стремянки и еще одно отверстие под болт для аммортзатора