Гнёт свечи

[Killer_007]

зато я очень благодарен этим "идиотам". зато теперь все работает. и голову не пришлось вскрывать.
коллектор правда потревожить все равно придется. (искать причину придется.)

[Энди]

Сообщение от Killer_007 я очень благодарен этим "идиотам"

а еслиб прям в сервисе этим болтиком башку пробило? благодарность не имела-б пределов.
Не должны сервисмены так поступать. Я молчу про эндоскоп, но магнитной указкой могли-бы достать.

[Сибирский Волк]

Сообщение от Killer_007 после пары оборотов вылетело что то .при детальном осмотре было выяснено что это когда то был болт.

Чудеса да и только;-)))
А гильзу не задрало и поршень целый? Надо было бы глянуть, а то последствия ведь могут быть..
А сервисмены что по этому поводу говорят?
Однако... Это как хирурги ножницы или пинцет в полости после операции забывают;-)))
Если ничего далее не вылезет - то просто повезло!

[zrim]

Сообщение от Killer_007 интересная тема получилась. сегодня посетил сервис. выкрутили свечу которой гнуло контакт и просто завели двигатель. после пары оборотов вылетело что то (очень похожее на металлический шарик)при детальном осмотре было выяснено что это когда то был болт. теперь остался один вопрос: от куда он взялся?? (первый вариант конечно от заслонок коллектора, но его еще не снимали.)

На QR25 была проблема что откручивались болты крепящие дроссельную заслонку к валу дроссельного узла.
И не теряя время снимай коллектор и смотри в каком состоянии находиться дроссельная заслонка первого цилиндра, а лучше проверить все, все болты раскрутить посадить их на красный резьбовой фиксатор.
Скорее всего один из двух болтов на заслонке первого цилиндра у тебя отсутствует.
Отпишись чем дело кончилось

[Nikolay_B]

Столкнулся с такой же проблемой. Первый раз в первом цилиндре свечи загнуло 4 года назад. Поменяли – 4 года ездил нормально. Сейчас столкнулся проблемой во второй раз – машина задергалась при езде, хорошо до парковки отеля было буквально несколько метров (в Германии дело происходит). Пробег 250 тыс.
На эвакуаторе отвез машину на сервис. Там долго дивились тому, как вставишь новую свечу, жмешь на газ и свеча погнута. При этом нагара на цилиндре нет. Решили разбирать движок. Вскрытие показало чудеса: как и писали выше отвернулись винты, крепящие дроссельную заслонку 1 цилиндра. Первый, наверное, отвернулся 4 года назад и его вынесло к чертям в выпускной коллектор. Сейчас отвернулся второй, а сама заслонка свалилась и основательно погрызена клапанами. Внутри обнаружилось два металлических шарика неизвестного происхождения – то ли это куски заслонки, то ли винт второй – мы определить не смогли . Винты, крепящие заслонки других цилиндров заметно ослабли и должны были вскорости совсем отвернуться и повторить судьбу винтов и заслонки первого цилиндра. Клапана в первом цилиндре вроде-менее живые, не протекают, решили их не рассухаривать. Заслонку вырезали из подручной нержавейки. Сейчас сервис ждёт поставку прокладок от Ниссана и будет собирать мотор.

[Nikolay_B]

Сорри, некогда было раньше написать, так как на отдыхе времени ни на что не хватает… Короче, неделя машина простояла на сервисе, за это время вырезали дроссельную заслонку для первого цилиндра, закрепили её заклёпками (винты-то улетели), а остальные заслонки посадили на старые винты, но с уже резьбовыми фиксатором. Получили с Ниссана новые прокладки и болты и собрали двигатель. На машине уже 10 дней – немного ездил в Германии и вернулся на ней в Москву. Из заметного – стала меньше кушать бензина примерно на 1 литр/сотню. Думаю, из-за того, что уменьшились щели около заслонок.

Сервисмены сказали, что шариками, которые на фото в моем посте выше, немного покоцало поршень (что, по их мнению, не критично) и купол головки блока. Стенки цилиндра если и пострадали, то незначительно. После ремонта двигатель на холостых работает не совсем уверенно – иногда чуть падают обороты. Регулировку холостых через компьютер немцы не трогали. При случае, заеду в Москве в сервис ниссановский и спрошу их мнение по вопросу холостых.
Ну и ради полноты инфы о цене такого ремонта в Германии. Сервис был универсальный, не Ниссановский. За работы взяли 1000 ойро, запчасти (новые свечи, прокладки, болты, масло, антифриз) обошлись в 380 ойро.