Ниже мой опыт по ремонту пыльника рычага КПП (здесь кратко, подробнее на Драйве -
https://www.drive2.ru/l/594168113264644136/).
К сожалению, родной порвался в нескольких местах в районе гофры, что открыло в салон доступ для пыли, шуму и горячему забортному воздуху (на фото ниже). Причиной, на мой взгляд, были естественное старение резины в сочетании с бодилифтом (при котором гофра смещается по рычагу на то же самое расстояние и работает с большей амплитудой).
Цена самого дешёвого аналога на ЭКЗИСТЕ, на текущий момент, 2080 руб., что по мне, хоть и не "крыло от Боинга", но всё же дороговато. Покупку б/у, именно в этот раз рассматривать не стал, по вышеуказанным причинам.
Оставался "колхоз". Самое печальное, что от "нашепрома" ничего аналогичного, по форме и принципу установки, не удалось отыскать, а переделывать посадочное место на кузове очень не хотелось.
В итоге, родился "план Б": основу пыльника, без гофры, оставить прежней (благо она без повреждений) и уже на неё "свапить" какую-то новую гофру. При повторных поисках, по размеру и прочему, приглянулся вариант «Пыльник рычага КПП МАЗ-64221», номер 64221-1703425-01. Цена вопроса – 150 руб. (на фото ниже).
Осталось как-то соединить эти две резинки. В итоге, от старого пыльника отрезал всю гофру, по нижней складке. (на фото ниже). Там внутри, под верхней плоскостью, по всему контуру есть хорошее углубление, около 1 см. По нему изготовил стальной нижний фланец, чтобы и плотно сел (без зазоров) и не сильно в натяг (чтобы посадочное место не деформировалось). Для новой гофры потребуется изготовить (или найти в металлоломе, как повезло мне) кольцо или круглый фланец по монтажному диаметру. Далее (это самая муторная часть), при помощи обрезков листового металла, болгарки и сварки, соединил эти фланцы между собой (на фото ниже). Размеров, к сожалению, не будет, ибо всё делалось по месту, а потом померить тупо забыл (от радости, наверное...).
Дальше, покраска готового переходника, сборка и установка. В верхнюю часть гофры воткнул подходящую по размерам резиновую втулку чтобы не болталась на стержне рычага (на фото ниже).
Плюс ещё, для "лучшей лучшести", паз в резиновой основе, при установке нижнего фланца заполнил шовным герметиком (типа, для уплотнения и монолитности), а в четыре центральные выпуклости новой гофры воткнул круги из остатков сплена 10-ки, с отверстием для стержня рычага (типа, для лучшей тепло, шумоизоляции).
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
, ну или купить какой-нить бутылкодержатель от велосипеда, стоит ли так делать?
. 
