Принципы устройства и свойства системы полного привода Nissan X-Trail.

[Lew]

Я пользовался мануалом отсюда стр. 5-25 - так и сказано, как у меня, дословно
см. пост 4
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=31694

[demox]

1. Есть ли межосевой дифференциал в Трейле и где он находится?
Ответ: НЕТ
>>> тут можно уточнить, что роль межосевого дифа пытается выполнять муфта...

2. Как в режиме «ЛОК» вращаются передние и задние колеса?
Ответ:
Пока муфта замкнута, одно переднее колесо и одно заднее колесо всегда вращаются с одинаковой угловой скоростью. Между ними будет «жесткая» связь. Крутиться с одной скоростью могут как колеса с одной стороны, так и по диагонали.
>>> верно, только если точно знать, что в "локе" муфта абсолютно не буксует и передаточные отношения переднего редуктора и заднего вместе с РК одинаковые (у нас нет)...

3. В какой постоянной пропорции распределяется по осям крутящий момент в режиме «ЛОК»?
Ответ:
В данном режиме получается «блокированный привод» типа парт тайм. Раздаточные коробки с блокированным приводом не распределяют крутящий момент между ведущими осями автомобиля в какой-либо определенной пропорции. Соотношение между крутящими моментами в этом случае зависит от радиуса поворота автомобиля, разницы радиусов колес, профиля дороги, коэффициентов сцепления колес с грунтом. Когда машина застрянет, будут вращаться те колеса, которые имеют ХУДШЕЕ сцепление с грунтом. При этом величина подаваемого на них крутящего момента будет одинакова с величиной момента, подаваемого на соседние «стоящие» колеса.
>>> опять забыл про передаточное отношение трансмиссии...

4. Постоянно ли значение коэффициента блокировки муфты в режиме «ЛОК», или значение может меняться от нуля до бесконечности?
Ответ:
когда муфта замкнулась, значение коэффициента блокировки постоянно. Но в случае большой разницы коэф-в сцкпления колес передней и задней оси (например, передние колеса на асфальте уперлись в бортик, задние находятся на льду и пробуксовывают), может возникнуть ситуация, что диски в муфте начнут проворачиваться и коэф-т блокировки станет меняться, вплоть до полного размыкания муфты электроникой.
>>>скорее наоборот передние на льду, а задние в бортик...

5. Вроде бы в Трейле имеется раздаточная коробка? Если это так, какое у нее передаточное число, как она меняет величину крутящего момента?
Ответ:
Имеется, это отдельный от КПП узел, передаточное число составляет 0,4. Раздаточная коробка УМЕНЬШАЕТ величину крутящего момента, поступившего с КПП. Раздаточная коробка с блокированным приводом, без дифференциала.
>>> сам выше написал: "наверно 0.4" теперь уже точно 0.4

6. У Трейла есть режим «2WD», когда машину приводит в движение только передняя ось. Подключается ли автоматически в данном режиме задняя ось?
Ответ:
В данном режиме электроника может подключить заднюю ось. Если это произойдет во время движения автомобиля, то индикатор системы полного привода не включится (см. мануал п. 5-26).
>>> согласен полностью, но это (неожиданный бросок момента) как раз самое фиговое в трейле

7. Говорят, что в режиме «лок» муфта как один раз замкнется, так и держится замкнутой, и разомкнуть ее можно только повернув выключатель на панели или превысив запрограммированный лимит скорости. Так ли это, какой лимит надо превысить, а нет ли еще каких случаев, когда муфта возьмет да и разомкнется, например при перегреве. Может ли она внезапно самопроизвольно разомкнуться?
Ответ:
Муфта автоматически размыкается когда скорость машины станет выше 10 км/ч. При этом индикатор «4 WD LOCK» не гаснет (мануал стр. 5-25)
Муфта автоматически размыкается при перегреве ее рабочей жидкости. Это сделано для ее предохранения от поломки.[/quote]
>>> про 10км/час уже поправили, про перегрев не точно т.к. поскольку термодатчика в муфте нет, а "степень перегрева" определяет блок 4wd по излишней пробуксовке (относительно запрограмированного) сколько там внутри градусов???? это ИМХО

Не прикапываюсь, тема и вправду интересная

"раздатка"- часть главной передачи ну и конечно крепится вместе с ней к КПП...

[Lew]

Сообщение от demox "раздатка"- часть главной передачи ну и конечно крепится вместе с ней к КПП...

Аааааааааааааааа!!!!!!!!!!!

[demox]

чего "Аааааааааа"????? назовем это "ну я так вижу"!!!!

[Lew]

Сообщение от demox >>> про 10км/час уже поправили, про перегрев не точно т.к. поскольку термодатчика в муфте нет, а "степень перегрева" определяет блок 4wd по излишней пробуксовке (относительно запрограмированного) сколько там внутри градусов???? это ИМХО

Парни, вы что, мануал не читаете???????????????????
Там это все написано

Сообщение от demox чего "Аааааааааа"????? назовем это "ну я так вижу"!!!!

Где, ну где ты это увидел??????????????
Вот задний мост
http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=8FE0000B
где тут твоя раздатка?
38761 - электромуфта

[demox]

Сам то смотрел свои рисуночки????

Сообщение от Lew Где, ну где ты это увидел?????????????? Вот задний мост http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=8FE0000B где тут твоя раздатка?

>>> кто про зад говорил? часть ПЕРЕДНЕЙ главной передачи (приколись, она на чертежах есть)

[Lew]

Сообщение от D-X-D Нет тут не правильно освещены вопросы! 1) Раздаточная коробка, как таковая есть! И находится она прикрепленной к заднему мосту и имеет электроуправление.

Ну, вот в частности

demox, ты почитай, что такое главная передача и поймешь, что раздаточная коробка не может быть к ней "прикреплена", это два разных узла и выполняют разные задачи, хотя и имеют между собой связь через валы и шестерни.

Лови преднюю главную передачу!
http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=90D0000B
Где здесь раздатка?

[demox]

ты, держа в руках коровью ляжку можешь представить себе целую корову??? я могу!!! это набор шестерен, находящийся в одной полости, связанных в один механизм и привинчивающийся к коробке с одной стороны на входе момента, и полуосям/кардану на выходе, для удобства рисунки внутренностей разделены на разные страницы!!!

[Lew]

"Главной передачей называется шестеренчатый механизм, повышающий передаточное число трансмиссии ав-ля. Главная передача служит для увеличения крутящего момента двигателя, подводимого к ведущим колесам, и уменьшении скорости их вращения до необходимых значений".
Обычно ГП состоит из одной ведущей шестерни и двух ведомых (в данном случае полуосевых) шестерней

Слушай, давай закончим спор? Согласен, ГП передней оси соединена с раздаткой через один из ваов, через другой вал с раздаткой соединена через кардан и муфту ГП зад. оси. Так?

[demox]

нормально написано, не спорю. Мне кажется, ты утверждаешь, что к КПП прикручена в закрытом корпусе главная передача (передняя) и еще отдельной деталью РК в своем корпусе рядом с ГП. Изучив чертежи и низ автомобиля визуально я прихожу к выводу, что к КПП привинчен корпус ГП в котором помимо главной шестерни, саттелитов и всякой фигни, которая называется ГП (в данном случае передней) находится также приблуда, состоящая из двух косозубых шестерен, возможно с отношением 1/0.4 которую мы уже вместе обзываем блокированной раздаточной коробкой в одном корпусе, отбор с того же вала. чего не так???