Установка Webasto на ПАТик

[Андрей 1960]

Сообщение от Михаил GE открыв ESM можно всё для себя прояснить.

Так откройте-же. Страница ATC-43

Сообщение от Михаил GE это надо как раз придумать

Тогда возникает следующий вопрос: откуда оно берется "в штате"?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mahinist то есть там точно не протокл данных и не шим управление

Точно. Схемы блока "variable blower control" нет, но логика подсказывает, что там что-то навроде "электронного добавочного сопротивления" - типа мощного полевого транзистора.

[Михаил GE]

Вот что за люди....

Сообщение от Андрей 1960 Так откройте-же

49 и 56

Сообщение от Андрей 1960 Тогда возникает следующий вопрос: откуда оно берется "в штате"

на 13-ой ноге от 1,7 до 4,5

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей 1960 там что-то навроде "электронного добавочного сопротивления" - типа мощного полевого транзистора.

Сообщение от Андрей 1960 Нагрузку на аккумулятор это не уменьшит.

только я один вижу тут противоречия?

[Андрей 1960]

Сообщение от Михаил GE Вот что за люди....

Не возбуждайтесь.

Сообщение от Михаил GE на 13-ой ноге от 1,7 до 4,5

Понятно. Теперь осталось выяснить, что вызывает изменение напряжения на 13 ноге.

[Михаил GE]

Сообщение от Андрей 1960 вызывает изменение

нажатие соответствующих кнопок на панели.

[Андрей 1960]

Сообщение от Михаил GE только я один вижу тут противоречия?

А что Вас смущает?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Михаил GE нажатие соответствующих кнопок на панели.

То-есть: в блоке ""variable blower control"?

[mahinist]

посмотрю сегодня осцилографом сниму данные, а потом будем думать схему.

[Михаил GE]

Сообщение от Андрей 1960 А что Вас смущает?

то что регулятор не просто добавочное сопротивление, которое переводит падающее на нём напряжение в тепло, а активная схема, у которой входная мощность практически (учитывая что КПД достаточно высокий, до 95%) равна выходной (той что подводится в вентилятору).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей 1960 То-есть: в блоке ""variable blower control"

нет, в блоке A/C AUTO AMP. - блок климата.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от mahinist посмотрю сегодня осцилографом сниму данные

будут данные/картинки - выкладывай.
Было бы круто составить табличку: какое напряжение на 13-ой ноге при скорости на климате одна, две ,три и т.п. палки.

[Андрей 1960]

Сообщение от Михаил GE ...а активная схема, у которой входная мощность практически (учитывая что КПД достаточно высокий, до 95%) равна выходной (той что подводится в вентилятору).

О как... Это что-ж за "активная схема" такая? Если мощность, подводимая к двигателю, практически равна "входной", то за счёт чего следует ожидать снижения его мощности - читай - оборотов?

Сообщение от Михаил GE нет, в блоке A/C AUTO AMP. - блок климата.

Да, не нашел "пульт управления" на схеме, в отличие от "заднего" вентилятора. Судя по блок-схеме на ATC-27 и "распиновке" блока A/C AUTO AMP, управление от "кнопок" проходит по CAN-шине.

[Михаил GE]

Сообщение от Андрей 1960 Это что-ж за "активная схема" такая?

Не знаю как там япы реализовали, но шим+однополупериодный выпрямитель = до 95%

[Андрей 1960]

mahinist, а всё-таки, как насчёт этого:

Сообщение от Андрей 1960 ...сигнал "ignition on" на блок управления климатом?

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Михаил GE но шим...

Если ШИМ - должно быть упоминание об этом. Не нашел.

Добавлено через 28 минут

Сообщение от Михаил GE это надо как раз придумать

Дарю идею: