Вопрос про 4Н

Саня, не включай на ходу на чистом асфальте/бетоне (будет жёсткий удар и растягивание цепи раздатки) - в остальных случаях - хоть 10 раз за 100 метров... Главное, чтобы под колёсами не было покрытия с хорошим сцеплением шин.

[vao]

не знаю как на акпп. но на ручке я на 60 макс подрубал передок (перед в лок) и никаких ударов. вообще ничего не чувствуется.

с залоченными хабами и не услышишь, только можно адреалину хапнуть (отсутствие межосевого дифа)

[ohotnik2006]

Сообщение от vao не знаю как на акпп. но на ручке я на 60 макс подрубал передок (перед в лок) и никаких ударов. вообще ничего не чувствуется.

У меня тоже самое.Вообще ни толчков ни стуков ни ударов.
Правда включаю я передок на скорости до 30 км/час.

[ALEksand]

Сообщение от Vaha Саня, не включай на ходу на чистом асфальте/бетоне (будет жёсткий удар и растягивание цепи раздатки)

А не на ходу, но на хорошем сцеплении с дорогой при движении только прямо или с перестроением на одну полосу, но тоже плавно?

Сообщение от ALEksand А не на ходу, но на хорошем сцеплении с дорогой при движении только прямо или с перестроением на одну полосу, но тоже плавно?

...резину жрать будет при маневрировании (межосевого дифа нет)

[ALEksand]

Резину не так жалко, как раздатку. Если только это, то бог с ней.

[Patrol-NEW]

С какой максимальной скоростью можно ездить с залоченными хабами на полном приводе?

[jvr]

Смотря по какой дороге,если по снегу и льду так и 120 езжу(но не по льду конечно,)а вот по сухому асфальту так нельзя ездить-это обсуждали ,да и в инструкции написано

[Snegovik]

Сразу оговорюсь, все 17 страниц не стал, хватило 5, что бы понять о чем спор и если повторюсь, прошу прощения

я конечно еще инструкцию даже не видел, как и собственного патруля, но фразы про залоченные хабы что это плохо прям ухо (глаза) кусают (насколько понял Патрол и УАЗ обладают одинаковыми системами полного привода). постоянный их лок ничего плохого не несет, только шрусы крутятся с карданом. постоянный их застой намного хуже постоянной работы. так как кардан просто напросто какиснет, а шрусы будут иметь не симметричную выработку, постоянный лок хабов делает выработку равномерной, а кардан (его крестовины) всегда в работе. минус только один, единовременной будут замена масел везде, замена крестовин карданов (ну или его полная замена).
отсутствие межосевого диффа не дает пользоваться полным приводом на асфальте (чистом), зато на льду/снегу и тд по мне как-то проще поймать машину в заносе, чем задний привод. просто сейчас А4 кватро, и если с выключеной сист.курсовой устойчивости ее начинало нести, то мне ее было проще отправить дальше в управляемый занос. с патрулем все же придется учиться экстримальному вождею на заднем приводе, думаю такой крейсер тяжелее пустить в занос как равно его от туда вернуть