|  
 | 
 |  
 | 
| 
			
|  |      | 
 
#1501   
				03.11.2011, 08:50
			
			
		 |  |  
	| Пришло время перебирать лебедку механическую. При изучении вопроса удивила паспортная мощность-всего 1,5 тонны. Она реально такая маленькая? Или 20 лет назад другие тонны были? Потому как все обсуждают монстров по 3,4, 5 тонн... Получается дальше песочницы никуда соваться нельзя или все дело в подходе к измерениям? 
				__________________ 
				Да пребудет с Вами Сила!   |  
| 
			
|  |      | 
 
#1502   
				03.11.2011, 10:12
			
			
		 |  |  
	| это наверное на незаведенном двиге  
а так она вырвет или машину из грязи или что то из машины   
	
	
		| 
			
			Сообщение от fyks
 При изучении вопроса удивила паспортная мощность-всего 1,5 тонны. Она реально такая маленькая? Или 20 лет назад другие тонны были? | 
				__________________/autoclubman.ru/forum/
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1503   
				03.11.2011, 14:49
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от fyks
 Пришло время перебирать лебедку механическую. При изучении вопроса удивила паспортная мощность-всего 1,5 тонны. Она реально такая маленькая? Или 20 лет назад другие тонны были? Потому как все обсуждают монстров по 3,4, 5 тонн... Получается дальше песочницы никуда соваться нельзя или все дело в подходе к измерениям? |  Всё верно, 1,5 тонны! Причём она должна помочь колёсам в 31 размере выехать из непрятности, а не вытаскивать забегемотившегося монстра на 40" из гОвен. Да, рвёт отечественный стальник Ф10 по ГОСТу, но потом при внимательном осмотре выявляется жуткий износ латунно-бронзовой шестерни редуктора и напрочь отсутствующие в некоторых местах брозовые кольца скольжения на барабане, ведь родные шпонки давно заменены на нормальные калённые болты.... В России давно так, если написано 350 кг, значит спокойно должно вывезти 1000  |  
| 
			
|  |      | 
 
#1504   
				03.11.2011, 15:50
			
			
		 |  |  
	| А чего вы удивляетесь не пойму  . Паспортная тяговая мех лебедки зил-131 урал. 4.5 тонны. Хватало всегда с избытком. Буханку много лет таскаю 1.5 тонной. Тоже хватает. Когда не хватает , есть блоки. Так что , все нормально. Огромная удельная мощность на прямом тросе актуальна в спорте. Когда нет времени лебедиться через блок и когда надо втаскивать машину на вертикальные стены   . В обычной жизни этого не нужно.   . Поэтому полторы тонны , ну за глаза. |  
| 
			
|  |      | 
 
#1505   
				04.11.2011, 22:29
			
			
		 |  |  
	| Приветик! 
Что то у лебеды упала мощность, на прошлых выходных еле еле тащила. 
Щётки? 
Как купил ещё не лазил, хотя знаю что надо, ну лень чесс слово   . 
На неё ещё пол года гарантии, но совесть не позволяет её менять, после болот то   . 
Лебеда вот эта SW-9500, 3 года гарантии. |  
| 
			
|  |      | 
 
#1506   
				04.11.2011, 22:36
			
			
		 |  |  
	| там бывает еще и лак с обмотки слазит и идет контакт между проводами и тогда мощность падает, я покупал лак специальный и все тщательно заливыал, перед этим все хорошо почистив 
				__________________/autoclubman.ru/forum/
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#1507   
				04.11.2011, 22:56
			
			
		 |  |  
	| Валера, щетки посмотри в первую очередь. Николай про лак очень верно подметил, если есть возможность, купи электроизоляционный лак и хорошенько обмотки пролить будет полезно. Лебеда вечной будет. |  
| 
			
|  |      | 
 
#1508   
				04.11.2011, 23:10
			
			
		 |  |  
	| Ага, понял. 
Щётки и лак, и то и то найдём   . |  
| 
			
|  |      | 
 
#1509   
				04.11.2011, 23:47
			
			
		 |  |  
	| так к слову о механизмах. комапом 9.5 практически вертикально доставал с обрыва на полной размотке без блока дефа несколько раз. лебеда безболезненно служит по сей день. тмакс был аналогичный, умер сам в условиях проще. комап работает. взял опять. |  
| 
			
|  |      | 
 
#1510   
				05.11.2011, 10:09
			
			
		 |  |  
	| думаю что у лебедки  Т макс есть пару минусов на исправление которых надо потратить пару часов и далее лебедка будет служить долго  
1. при покупке новой надо разобрать ее(в принципе это к любой лебедке касается) и пролить все витки проволоки как на якоре так и на корпусе лаком диэлектрическим, качество провода не самое лучшее и после нескольких серьезных вытаскиваний видимо происходит перегрев и родной лак облазит , от этого потеря мощности и прочие неприятности 
2.далее переложить пересмазать   смазку внутри, подшипники пластиковые вообще сухие, родная смазка очень густая и ее можно чуть разбавить литолом  и положить в подшипники , а в редуктор взамен изъятой так же добавить литола, родную смазку не выкидывать 
3. проверить все контакты, пропаять, поджать, загерметизировать 
 так сделал со своей и вот 2.5 года уже не лазил в неё, единственное что хочу переделать , так это поставить чуть более мощный двигатель
				__________________/autoclubman.ru/forum/
 |  
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
	
		|   |  |  
 
 
	
 
 
 
 
 
 |  
 |  
 |