Про поворотные кулаки

[Deem]

Друзья, подскажите плиз, шприцевал кулаки, из одного смазку вывалило наружу, с чем это связано?
C другим все ок.

[VerTer]

Сообщение от Deem из одного смазку вывалило наружу,

Как я понимаю вы шприцевали через болты если да то выдавило ее из за количества смазки которую вы туда загнали (слишком много) или от состояния фетров поворотного кулака

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Monoid он подтягивается путем удаления одной из прокладок №4?

Именно так он подтягиается,если люфт уйдёт,из- за удаления покладок,считай повело,если нет замена подшипников.

[Олег34]

Прокладки регулировочные удалять строго парно , верх - низ. И что бы одинаковой толщины были.

[Monoid]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич Именно так он подтягиается,если люфт уйдёт,из- за удаления покладок,считай повело,если нет замена подшипников.

Спасибо. А замена в чем состоит? Внутри там есть еще обойма, которая не вынимается когда откручиваешь крышку? А то на схеме и фотках не понятно

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Олег34 Прокладки регулировочные удалять строго парно , верх - низ. И что бы одинаковой толщины были.

А зачем? Физику можно объяснить? По схеме вроде это независимые узлы. И если люфтит один, накой лезть во второй?

[Олег34]

Физику , точнее , геометрию , объяснить не трудно. Привод должен выходить из чулка максимально по оси , по центру. Там его держит сальник от протекания. Если убрать одну прокладку сверху , не убрав снизу , получим отклонение привода от оси. И выдавленный сальник полуоси , как самое меньшее из "злов" .
По схеме это таки строго зависимые узлы.

[Monoid]

Ну вот я таки и не понимаю, откуда возьмется осевое смещение? Удаляя одну прокладку мы "поджимаем" подизносившийся подшипник(конус). Ось то этого конуса не меняет наклона при этой манипуляции. И изменить геометрию того "шара" что на чулке моста удалением только одной прокладки не получится. Привод то "торчит" из моста в целом и из шара и центруется там уже ступичными подшипниками, на него по идее не должны оказывать никакого влияния шкворневые

[fyks]

Monoid, Алексей, Олега лучше послушай. Вопросы задаешь, а потом спорить начинаешь с ответами, просто поступи как написано в мануале, а там именно и написано про одинаковые величины толщины прокладок.
Про замену подшипников-перечитай тему, там даже с фотками есть и с заменой на москвичевские, вообщем любые варианты. Я лично сепаратор ломал и съемником подходящим снимал (ВНИМАНИЕ-аккуратно с сальниками или уплотнительными кольцами. Под подшипником стоят). Не забудь менить обойму подшипника на самом шаре.

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Олег34 Физику , точнее , геометрию , объяснить не трудно. Привод должен выходить из чулка максимально по оси , по центру. Там его держит сальник от протекания. Если убрать одну прокладку сверху , не убрав снизу , получим отклонение привода от оси. И выдавленный сальник полуоси , как самое меньшее из "злов" . По схеме это таки строго зависимые узлы.

Если Вы когда-нибудь,сами меняли шкворневые,то понимаете,что при постановке новых практически невозможно подобрать совершенно одинаковые прокладки сверху и снизу,поэтому ось на какие-то,сотки а возможно и десятки мм. всё-равно сместится,зря народ пугаете страшными последствиями, на собственном авто менял подшипники 100т км назад,прокладки сверху и снизу у меня получились не одинаковой толщины,да и с завода они были разные,так вот,на прошлой неделе,менял тормозные диски заодно решил сделать ревизию всей ступицы и сальникам,ничего нигде не течёт.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Monoid А замена в чем состоит?

Разборкой ступицы,и снятием шаров,иначе внутреннюю обойму не вытащишь,попробуй удалить прокладки и будет счастье.

Добавлено через 28 минут

Сообщение от Monoid Ось то этого конуса не меняет наклона при этой манипуляции. И изменить геометрию того "шара" что на чулке моста удалением только одной прокладки не получится.

Совершенно верно!

[Олег34]

Меняю всегда сам , и на патруле и на обоих уазах . Дело Ваше конечно , как и что регулировать в этом узле , только я понять не могу , для чего тогда пишут инструкции ? . Как найти значение величины прокладок ? Да элементарно. Поджимаем нижний шкворень болтами , без прокладок. До упора . Меряем расстояние от нижней плоскости верхней крышки верхнего шкворня , тоже , без прокладок. Это будет суммарная величина зазора. Делим пополам , получаем искомую величину в миллиметрах для каждого из шкворней. Прокладки , заводские , имеют два размера , на сколько мне приходилось сталкиваться 0.25 и 0.5 мм . Вот и компануется из этого набора пакет. Причем я тонкие кладу всегда сверху, для более тонкой настройки. Ибо в процессе прикатки , шкворни начнут люфтить. Вот по одной тонкой сверху и снизу убираем. Получаем идеальный преднатяг подшипника. Узел ходит долго.
Но , безусловно , Вам решать , как с ним обращаться.