Про поворотные кулаки

[BMW325]

Вчера выбрал время и занялся своим " сопливым" кулаком.Замена сальника полуоси в общем заняла пару часов времени. Кулак снимать не надо,соответственно датчик АВС тоже ни к чему трогать.И никаких рулевых тяг тоже не отсоединял.Делал так: на хабе ставишь "блок" и откручиваешь его. Снимаешь тормозной суппорт и вешаешь его на проволоке,чтобы не мешал; вытаскиваешь колодки и откручиваешь тормозную скобу. После этого отвинчиваешь пару вшивых винтиков и снимаешь стопорную шайбу регулировочной гайки ступичных подшипников. Гайка легко откручиается без всякого спец.ключа,просто ударом руки по тупой отвертке.Ну можно молотком слегка. Снмаешь ступицу вместе с подшипниками Потом отворачиваешь три маленьких болта на 6мм,снимаешь пыльник и откручиваешь болты крепления цапфы. Отдельно цапфу снимать ни к чему,поэтому стопорное кольцо полуоси не надо трогать Если требуется разборка этого узла например для замены сальника или игольчатого подшипника цапфы,то удобнее делать это на верстаке..Снимается цапфа вместе с полуосью. Вот и все- сальник виден и доступен для замены. Вынимается небольшим съемником с обратными лапками легко. Новый забиваешь на место ,желательно оправкой для удобства работы.Кстати снятие самого поворотного кулака для замены сальника полуоси или сальника шара моста совершенно ни к чему. Удобства в работе это не добавляет Уплотнение шара тоже меняется без снятия кулака..Уверен,что и шкворневые подшипники можно заменить не снимая кулака.А шлифовка и полировка драных шаров мне думается не даст ничего в смысле восстановления уплотнения кулака,идеального по геометрии шара все равно не получится. Единственный выход для сильно изношенных шаров-набить кулак шрусовой смазкой и шприцевать время от времени. Вот как то так .

[GusevLebedev]

Заминание кромки сальника с одной стороны полуоси и неприлегание кромки того-же сальника с противоположной можно проверить следующим способом: Ставим машину с креном градусов 15-20 на любую сторону, чтобы трансмиссионка перетекла в чулок к сальнику, оставляем колёса прямо, выворачиваем болт для слива воды после ныряния и ждём оттуда трансмиссионку.Если потекла - сальник,естественно, кончился. А вот если не потекла, то в сторону крена выворачиваем рулевое колесо до упора и опять ждём трансмиссионку. Если не потекла - можно думать всё, что угодно. А если потекла - значит полуось вывернутым кулаком (с перегнутым ШРУСОм внутри) из центра сальника переместилась в сторону ОТ уплотняющей кромки сальника и сальник перестал уплотнять полуось с этой стороны и стал заминаться полуосью с другой. Кстати и вода при ныряниях попадает из кулаков через сальники в ГП(дифференциал) из-за вывернутого руля.

[Пришелец]

Ищу стопорное кольцо хаба AVM-445 (к сафарику KY-60) отзовитесь или подскажите где?!. тел.8-905-7535843

[ROL]

Пришелец, Стопорные кольца стандартное изделие. В магазин и подбирать по нужному размеру. то что его впихнули в хаб или в газонокосилку ни о чем не говорит. Если уж ищите запчасть, давайте необходимые параметры. Диаметр и внутреннее оно или наружное ( по методу установки). И не постите во всех темах. Все прочитали уже в "купить- продать".

[Пришелец]

ROL, как я понимаю стопорные кольца(СК), их два в хабе и они(по внешнему виду диаметра) однинаковы (это стало ясно после переборки обеих сторон), а для Сафарика KY-60 хабы стандартные 445 -ые. Когда хаб выходит из строя СК остаются невостребованными, а мне при установке хабов на сервисе 5-6 лет назад умудрились "воткнуть" один без одного СК и вот только сейчас при переборке это обнаружил. На разборках, хабов б/у полно, но СК другие.

[ROL]

Это понятно. Но принцип поиска должен быть не "мне нужно СК от трактира Беларусь, стоящее на конце приводного вала под сенокосилку брянского механического завода", а типа "мне нужно внутреннее стопорное кольцо диаметром 25 мм." К примеру у меня ящик всевозможных стопорных колец за жизнь в гараже насобирался, но я нужное Вам не определю, у меня же нет Хаба АWM-454, а даже если и есть то я не стану разбивать его чтоб изменить СК и найти вам)))) в общем думаю понятно о чем хотел сказать. Задайте в соответствующей теме конкретный вопрос, тогда вероятность положительного результата резко возрастает. Вот вам в помощь http://www.rosbolt.ru/images/item12444.html Ну а самое простое пойти в магазин метила и купить они все ГОСТовские.

[Пришелец]

ROL! Полностью согласен, по святой наивности думал, что наиболее вероятен отзыв , бывшего или действующего Сафариковода, т.к. хабы не на всю "жизнь", а в ремкомплекте к ним особо не разбежишься, плюс умельцы стали делать контрафакт и кто-то просто выбросит, а у кого есть место положит "на всякий случай, авось понадобится". Был в нескольких мазазинах и на рынках, но покурать новые хабы не тороплюсь, а ведь главное - этот хаб эти годы работал и без стопорного кольца, за исключением последнего года, когда передний мост стал капризничать и не всегда включаться, тогда я просто перестал хабы выключать, расход топлива выше, но когда пересеченная местность полный привод куда важнее. Спасибо за рекомендации, учту и выложу.

[Ивaнoвич]

Без одного стопора - у тебя куда более серьезные проблемы чем поиск стопора.....мост надо разбирать и деффектовать.

[Пришелец]

для этого "я слишком слаб" имеется ввиду отсутствие навыков по переборке, места и времени ит.д., поэтому буду продолжать ездить за грибами, на охоту и рыбалку приближается сезон - пока "гром не грянет, мужик не перекреститься", а коль грянет, так сразу в копеечку.Спасибо, за подсказку.

[Monoid]

Господа Патрулеводы, во-первых здравствуйте. Во-вторых не откажите в любезности новичку, две недели как купил Патруля, подскажите.
Имеем небольшой люфт левого переднего колеса в вертикальной плоскости. Люфтит в месте где нижняя деталь №3 входит в деталь №9 :-) Эта самая деталь №3 весьма легко снимается, подшипник на ней на вид абсолютно живой, смазки полно. Почитав эту ветку немного растерялся. Вопрос первый: №3- это и есть шкворневой подшипник? Вопрос второй: он подтягивается путем удаления одной из прокладок №4? Вопросы третьи: когда все это хозяйство вытаскиваешь, то в руках остается, видимо, только внутренняя обойма с роликами, а внешняя у него есть? Она там внутри запресованная остается? Менять и то и то? Заранее благодарен за понятные ответы :-) Алексей.