Вопрос про 4Н

[Godzillka69]

Сообщение от Lew ....у Патруля межосевого нет, то скорость вращения одного из передних колес всегда равна скорости вращения одного из задних, они как-бы жестко связаны между собой. ....

Да, тут я слегка погорячился.... Вы правы и колесная формула (если можно так выразиться) в плане угловых скоростей будет "2+1+1"..... Пора собирать подписи за цетральный дифференциал)))))), причем железный, а не вискомуфты и прочее подобное...

[Lew]

Вискомуфта это не дифференциал.

[Дмитрий (Барнаул)]

Да, уж, ребят, действительно, что так ругаться-то? Сам буду эксплуатировать Патруль эту первую зиму. В процессе эксплуатации определю для себя алгоритм по использованию хабов. К теме по поводу подключения 4H с залоченными хабами на высоких скоростях. Из личного опыта, когда ездил 9 лет на Ниве, то очень часто в гололед, особенно на трассе, блокировал межосевой дифференциал на скоростях 90-100 км/ч. Мне казалось, что машина становится более управляемой (может быть это и самовнушение было), но никогда не было такого, что "скользит всеми четырьмя колесами боком", "теряется управление"... А заблокированный межосевой дифференциал на постоянном полном приводе - это то же, что и подключение переднего моста на Патруле. Я не призываю делать так или иначе, просто у меня сложилось впечатление от некоторых высказываний, что если подключить полный привод на Патруле на большой скорости, то это смерти подобно, все же, думаю, что это не так. Хотя полностью согласен с ранее прозвучавшими словами, что каждый сделает свой выбор.

[vao]

Нива с залоченным межосевым и длинный патрол - это разные вещи я же об этом писал чуть выше. Я ведь тоже на коротком патроле не чувствую неудобств в использовании постоянного 4*4, кроме описанных выше.

[Godzillka69]

Сообщение от Lew Вискомуфта это не дифференциал.

Вискомуфта это разновидность дифференциала... Например, в Википедии все подробно описано.

[Anatoliy1976]

У нивы Full Time (что обеспечивает ее устойчивость), у Патруля Part Time. )))

Дима, Нива на гололеде шикарно идет боком при заблокированном дифференциале. Ей богу. Потому я его никогда и не включал на Ниве, если ездил по дорогам, только на бездорожье.

[Lew]

Сообщение от Godzillka69 Вискомуфта это разновидность дифференциала... Например, в Википедии все подробно описано.

Я всякие педии не читаю, но от себя хочу добавить, что вискомуфта это:
а) одна из деталей дифференциала;
либо
б) устройство, позволяющее на короткое время передать крутящий момент на заднюю ось (применяется на паркетниках).
А что касается ее назначения в дифе, то можно сказать, что вискомуфта это устройство, блокирующее дифференциал.

[Godzillka69]

Сообщение от Lew Я всякие педии не читаю, .....

А зря. Для ведения дискуссии надо владеть предметом спора. Я же не дискутирую с Вами на предмет применения той или иной из статей УК или КоАП...
А вот и цитата про вискомуфту: Вязкостная муфта
- упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков, и тем больше вязкое сопротивление.

Достоинство такой конструкции в простоте и дешевизне. Недостаток в том, что вязкостная муфта довольно инерционна и отказывается работать на полном бездорожье. Хороших ходовых качеств вязкостная муфта не обеспечивает, и применяется только в «паркетниках» (внедорожниках, которые жертвуют проходимостью ради комфорта) между осями. Для установки в качестве осевого дифференциала такая конструкция слишком громоздка.

Иногда вместо дифференциала ставят коническую зубчатую передачу с вязкостной муфтой на одной из полуосей (конец цитаты).

Дифференциал это ОБЩЕЕ название изделия, которое принимает крутящий момент с карданного вала и распределяет его между ведущими колёсами; часть трансмиссии, которая позволяет колёсам вращаться с разной скоростью (из-за этого дифференциал и получил своё название). А вот КОНСТРУКТИВНО дифференциалы различаются между собой.
И кстати, вискомуфта позволяет передавать момент не только на короткое время. Например на Икс-Трейле в качестве МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА используется именно вискомуфта, у котрой режим "4*4 AUTO" НЕ ОГРАНИЧЕН НИ ПО ВРЕМЕНИ, НИ ПО КЛАССУ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ, НИ ПОГОДНЫМИ УСЛОВИЯМИ. Ограничения только по длительной пробуксовке - перегревается и автоматически отключается. Это я говорю, как человек владевший Иксом почти 2 года и ездил в режиме "4*4 AUTO" когда считал нужным.

[Эдуард Геннадьевич]

Юрий( Godzillka69)позволь с тобой не согласиться.У ИКСА в режиме "4*4 AUTO"зад подключается автоматически при пробукловке передней оси.Сам ото авто не юзал,но у друга ИКС не первый год и мы ставили над ним эксперименты по поводу этого режима.В грязи на "4*4 AUTO" газ в пол 1сек,а может и меньше шлифует передок и только после этого в работу вступает зад.

[Godzillka69]

Сообщение от eddiki Юрий( Godzillka69)позволь с тобой не согласиться.У ИКСА в режиме "4*4 AUTO"зад подключается автоматически .......

Это твое право, Эдуард, просто может я на своем не залазил в подходящие гуаны и не наступал как следует.... максимум скорости по спидометру, которой достиг в режиме "4*4 АВТО" это всего лишь 150 км/ч в январе на трассе Житомир-Киев, резина была фрикционный НордФрост 3 - зацепился с одним ездоком.... Помимо этого пробовал это режим на протяжении всех сезонов года и что-то не заметил пробуксовок, но может это от того, что покрытие было "городским" - асфальт и брущатка различных степеней влажности и замусоренности... Если на природе, то заранее замыкал муфту. Единственный минус в муфте это то, что даже залоченной начинает пованивать после пары-тройки пробуксовок в песке или глубоком снегу... надо ждать, покуда остынет...
Но в ШТАТНЫХ режимах эксплуатации паркетника у Икса НЕТ ограничений по спользованию режима АВТО. Это, кстати, было еще одним аргументом в его пользу при покупке, тем более, что выхватил единственную на тот момент машину в Киеве с механикой.
И момент подключения определяется очень малым углом проворота... если не изменяет память, то кажется чуть-ли не в угловых секундах измеряется, но тут не буду категоричным...