Коробка АКПП

[Мышьякович]

Надоело уже на эти глупсти отвечать,а не читать-не могу.Человек упорно не желает ничего слышать.А принципиальности никакой здесь нет,т.к. всё "уже украдено до нас",и вариатор в АКПП ну никак не превратится.

[nik994033]

прошу прощения,но по вашей ссылке на к11 не бывает ни акпп ни вариатора,и еще моя 2000-2002г.в. например кубиков 998 а лошадей больше 70,которые вы привели они еще инжектор с трамблёром а у меня полностью распределенный впрыск(4 катушки вся электроника управления "bosh")а у вас получается таких нет.кстати у вас электроника китай, и у меня нет желания с вами спорить

[Мышьякович]

Да-а,тяжёлый случай.У Вас ещё и проблемы с восприятием речи.В той ссылке риведены параметры для МКПП и вариатора,а в графе АКПП стоит прочерк.А про количество лошадей-ну Ваше слово,конечно веский аргумент.А при чём здесь китайская электроника?Хватит людей смешить.Уже не знаете к чему прицепиться.

[FRY]

инжектор с трамблером, а он точно так называется?

[nik994033]

это называется инжектор с высоковольтным распределением а у меня с низковольтным распределением.ДАЛЬШЕ,не буду мучать господина мышьяковича да дествительно ниссан поставил эксперемент и на микру к11 был поставлен первый вариатор н.svt с 1992 по2002 микры комплектовались только вариатором,и только ограниченная партия к11е 2002 шла с автоматом, к12 только автомат хотя марчи идут и с вариаторами.Мой автомобиль вообще интересный;по вину он праворукий и механика в дествительности руль слева и акпп,передних подушек нет ремень с пренадтяжителем водительский сработавший на лампочку аирбег стоит обманка,по вину за бардачком должно стоять реле стеклоочистителя в реальности оно в переключателе(очень долго искал чтобы сделать изменяемую паузу на основе реле ваз2110 с изменяемой паузой) панель не такая и очень много отличий. и лошадей дествительно 60 это я перепутал извиняюсь

[Мышьякович]

Ну теперь всё понятно окнчательно.То подушек у Вас 4,теперь пишете,что фронтальных нет.То говорите,что на К11 были только АКПП,теперь-только вариаторы,то Ваша машина собрана в Англии,теперь-она оказывается раньше была праворульной.И лошадей-то 60,то более 70.Вобщем изоврались Вы совсем.А инжектор с трамблёром-это круто!

[dzid]

Мышьякович, у меня тоже микра собрана в Англии, однако праворульная. И инжектор там действительно с трамблером (но без датчика Холла, команду "Махмуд, поджигай!" дает ECU).

<offtopic>
Самой эпической системой управления обладает маздовский FE. Там инжектор даже с вакуум-корректором, и вообще создается впечатление, что оттуда выкинули карбюратор, заменив ее топливной рампой с форсунками, поставили модуль управления, засинхронизировав его от низковольтной цепи зажигания и поставив во впуск MAF.
</offtopic>

[Мышьякович]

Ну может я и ошибся про трамблёр,спорить не буду.Но тема-то была про АКПП в конце-концов.Это её мой оппонент всё норовит увести в другую сторону.Ну уж во всём остальном-я точно не ошибся.

[dzid]

Ну, точнее система зажигания. Но это неважно. Важно то, что найти классическую гидромеханическую трансмиссию в микре K11 (не E, и не берем марч... Там чего только нет) можно найти только в одном случае - если ты сам ее туда поставил. А по поводу расхождения фактов с реальностию у уважаемого nik - он точно уверен, что его микра - это не реанимированный прибалтами труп?

[nik994033]

по вину тоже uk но в том и дело,что я практически уверен что она сборная солянка,только не известно где и как,фронтальные подушки"были",блок управления акпп просто лежит под центрельной консолью рядом с мозгами и не закреплён,и много чего стояло, в смысле электроники.по поводу мазды мне попадалась "лянча"у нее не было трамблёра просто на маховике стоял датчик холла и две сдвоенных катушки и это все к мозгам не было подключенно,мозги только к форсункам с датчиком на шкиве,на распред вале датчиков не было