Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Maxie Max вне форума Maxie Max    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61' 06ZD 30АКПП 2"OME 33"BFG MT, CB, Эбершпехер, видеорег.
Старый #51   16.02.2009, 18:17
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
Делать больше ничего не буду
Хозяин - барин, но я почитал на эту тему и понял, что могут быть проблемы с турбиной, а оно нам нужно? Так что шток подправлю, тем более вдвоем с Легычем, который уже ковырялся там - не так страшно
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #52   16.02.2009, 18:23
По умолчанию
у меня мотор другой и турбина другая
Ответить с цитированием
brodaga вне форума brodaga    
Начинающий клаббер
Откуда: Krasnoyarsk; Авто: Terrano II 2003 ZD30 АКПП 32" Maxxis
Старый #53   16.02.2009, 18:39
По умолчанию
ну собственно вот я из гаража. всё оказалось проще чем я думал, снимать ничо не надо, на штоке мембраны есть контрогайка на 10, её откручиваем, потом там же на толстой части штока которая уже к тяге турбины крепится есть колесико металическое шершавое. его руками или если от руки не идет пасатижами крутим и дальше контрим опять гайку на 10ть. я крутанул на 1 оборот, предварительно на колесике выцарапав метку как оно изначально стояло. результат меня на данном моменте удовлетворил, жосткого давления при равномерном движение в диапазоне 1.5-1.8 оборотов не стало, щас примерно до 1.2-1.4 атмосферы давит максиум, до регулировки было до двух атмосфер. поезжу так, дальше посмотрю, может ещщё в какую сторону крутану...
Ответить с цитированием
Maxie Max вне форума Maxie Max    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61' 06ZD 30АКПП 2"OME 33"BFG MT, CB, Эбершпехер, видеорег.
Старый #54   16.02.2009, 18:49
По умолчанию
Сообщение от brodaga Посмотреть сообщение
руками или если от руки не идет пасатижами крутим и дальше контрим опять гайку на 10ть. я крутанул на 1 оборот
Можно для тупых уточнение, это колесико шершавое крутим по часовой или против? Ну или если проще, при ее вращении шток должен выходить или входить?
И если не сложно, потом расскажешь что стало после этой регулировке с движением на 1500-1800 об/мин с малым газом, т.е. исчез ли передув?
Ответить с цитированием
brodaga вне форума brodaga    
Начинающий клаббер
Откуда: Krasnoyarsk; Авто: Terrano II 2003 ZD30 АКПП 32" Maxxis
Старый #55   16.02.2009, 19:07
По умолчанию
ну это смотря откуда смотреть, колесико это получается боком стоит. надо крутить для удлинения штока, в общем если стоишь сбоку от двигателя в районе крыла то крутить его надо к переду машины.

передув исчез, сейчас вполне нормальные 1.2-1.4 атмосферы выдаёт (раньше было в районе двух)

на самом то деле получается что датчик давления измеряет не столько давление которое выдает турбина в чистом виде, а по большей части давление в воздушном тракте между турбиной и двигателем. когда подкидываешь газульку хорошо, давление по датчику падает, по причине того что двигатель лопает воздух очень даже активно, но турбина то дуть не перестаёт ;)

Последний раз редактировалось Ines, 17.02.2009 в 10:45. Причина: ненужное цитирование
Ответить с цитированием
dron4 вне форума dron4    
Начинающий клаббер
Откуда: Электросталь; Авто: Ниссан ПатролZD-30 2000г.
Старый #56   17.02.2009, 20:27
По умолчанию
Всем Приве! Сегодня тоже регулировал турбину,повернул на пол оборота.После чего поехал попробовал.Машинка стала пошустей, но когда притопил на 3 передачи,в районе2700 оборотах сорвало патрубок.Короче, одел патрубок назад и потуже затинул хамут.Завел авто и обратил внимание на клапан, который на турбине,он не поднялся.Я попробовал снять и одеть шланг с клапана, но безрезультатно.Клапан в порядке при всасывание воздуа,а вот сам шланг не сасет.Может кто знает в чем проблема,и почему шланг перестал всасывать?
Ответить с цитированием
brodaga вне форума brodaga    
Начинающий клаббер
Откуда: Krasnoyarsk; Авто: Terrano II 2003 ZD30 АКПП 32" Maxxis
Старый #57   18.02.2009, 04:58
По умолчанию
Сообщение от dron4 Посмотреть сообщение
Всем Приве! Сегодня тоже регулировал турбину,повернул на пол оборота.После чего поехал попробовал.Машинка стала пошустей, но когда притопил на 3 передачи,в районе2700 оборотах сорвало патрубок.Короче, одел патрубок назад и потуже затинул хамут.Завел авто и обратил внимание на клапан, который на турбине,он не поднялся.Я попробовал снять и одеть шланг с клапана, но безрезультатно.Клапан в порядке при всасывание воздуа,а вот сам шланг не сасет.Может кто знает в чем проблема,и почему шланг перестал всасывать?
ну тупо шланг может перетерся где? ;) попробуй из этого шланжыка на заглушеной, да можно и на заведенной машине воздух ртом высасовать или дуть туда наоборот, в общем герметичность проверить. или смотри куда он идет и визуально по шлангу зырь где есть косяки. свои шланги смотрел когда интеркуллер снимал, много прилично потертых вакумных шлангов от вибрации то об интеркуллер, то ещё об какую железку рядом проходящую.
Ответить с цитированием
dron4 вне форума dron4    
Начинающий клаббер
Откуда: Электросталь; Авто: Ниссан ПатролZD-30 2000г.
Старый #58   18.02.2009, 20:56
По умолчанию
Всем Здравия! Да, сегодня днем снял интеркулер и заметил что им был зажат тонкий шланг.Просто вчера в потемках когда попровлял патрубок, прижал его кулером.А так после регулировки турбины у двигателя немного пропало рычание, и на низких передачах стал пошустрей.Всеравно Спасибо за совет!
Ответить с цитированием
Maxie Max вне форума Maxie Max    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Y61' 06ZD 30АКПП 2"OME 33"BFG MT, CB, Эбершпехер, видеорег.
Старый #59   18.02.2009, 21:58
По умолчанию
Значит, сегодня на моей машине с пробегом 38000 км был заглушен ЕГР. Турбину не регулировали. Делали у Легыча, который провозился со мной и Виталиком добрых 2 часа с шутками и прибаутками (думаю, теперь этот процесс займет у меня полчаса максимум, и можно кстати под открытым небом, все вполне доступно). На прокладке нагара было немало - примерно треть длины окружности проходного отверстия - черный нагар на 3 мм толщиной. Субъективно улучшилась эластичность. Не приемистость, не мощность, а именно эластичность. АКПП стала переключаться ЧУТЬ более мягко и реже, но, возможно, это плацебо.
Ответить с цитированием
VitalEs вне форума VitalEs    
ТРАЛИ-ВАЛИ
Откуда: Москва; Авто: Газо-Бензо-Трахтурр
Старый #60   18.02.2009, 22:00
По умолчанию
Всем привет! Вот не большой отчетец! Сегодня глушили ЕГР! Огромное спасибо Легычу!!! Смотрите фото , делайте выводы!!!!!!! http://foto.mail.ru/list/maslyanko/150/151.html Толь! Я думаю после просмотра все же примешь правильное решение!!!!!
__________________
Skype - vitalik00799
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook