
|
| 
|
Курилка - Свободная и живая болтовня с возможным флеймом и флудом. |
|
|

# 51
18.02.2007, 15:26
|
|
Сообщение от weiss
 ......
Прочие высказывания, про то, что "главное, чтобы не ТУ-154" - извините, гон и кал. Одно из самых надежных среднекаботажных ВС.
|
Дело говорите, камрад! 
То, что его несколько раз за почти 40 лет сдуру свалили в плоский штопор (Донецк, Учкудук....), так сдуру можно и сами знаете, что сломать.
А сколько на его базе было сделано летающих лабораторий, которые гоняли на самых немыслимых режимах (например, для Бурана летали с включенным реверсом в полете и посадкой на скорости под 400 км/ч) и ничего не ломалось!
Сообщение от weiss
 ТУ-134 еще надежней, ибо соотношение масса ВС/общая мощность двигателей там еще лучше, чем в 154-ом.
|
Пардон, тут заблуждение - тягооворуженность Ту-154 гораздо выше, но не авиатору простительно так говорить...
(чтоб не быть голословным, даю навскидку цифирь:
Ту-154М (норм. взлетная масса 98 тонн): 3 двигателя Д-30КУ-154, тяга 3х11000 кгс.
Ту-134 (норм. взл. масса 43 тонн): 2 двигла Д-30-II, тяга примерно 2х6600 кгс).
Удачных полетов!
|
|
|

# 52
18.02.2007, 15:30
|
|
__________________
Если ничто другое не помогает - прочтите, наконец, инструкцию...
|
|
|

# 53
18.02.2007, 21:42
|
|
Сообщение от Adam_Kozlevich
 Пардон, тут заблуждение - тягооворуженность Ту-154 гораздо выше, но не авиатору простительно так говорить...
(чтоб не быть голословным, даю навскидку цифирь:
Ту-154М (норм. взлетная масса 98 тонн): 3 двигателя Д-30КУ-154, тяга 3х11000 кгс.
Ту-134 (норм. взл. масса 43 тонн): 2 двигла Д-30-II, тяга примерно 2х6600 кгс).
Удачных полетов!
|
Извините  ибо ламер, просто где-то слышал. Но, кмк, 154 и 154М это раааазные машины
ОФФ Вчера из Нягани 6 часов не могли вылететь, ждали подменную 134-ку. Та, на которой мы должны были лететь, перед взлетом была объявлена неисправной 
__________________
Good judgment comes from experience.
Experience comes from bad judgment.
|
|
|

# 54
18.02.2007, 22:40
|
|
Сообщение от weiss
 .... Но, кмк, 154 и 154М это раааазные машины
|
Ну, щас остались -Б2 (мало) и -М (с начала 80-х их стали выпускать). Отличаются, конечно, но не радикально.
Сообщение от weiss
 ОФФ Вчера из Нягани 6 часов не могли вылететь, ждали подменную 134-ку. Та, на которой мы должны были лететь, перед взлетом была объявлена неисправной
|
Как frequent flyer'у, тебе, может, будет прикольно почитать авиаслэнг, напр. здесь:
http://www.lachugin.ru/aviaslang.htm
Там много спорного  ибо в авиации несколько разрозненных communities, и у каждой свой жаргон, но местами ржачно.
Кста, 134-ку "свистком" частенько именуют за достаточно высокочастотный вой движков.
|
|
|

# 55
19.02.2007, 07:32
|
|
__________________
Good judgment comes from experience.
Experience comes from bad judgment.
|
|
|

# 56
19.02.2007, 10:04
|
|
Сообщение от Adam_Kozlevich
 Ну этого быть не может - лицензию отберут мгновенно.
А вот крупным - да, лучше стараться брать места у аварийных выходов.
|
может может... ..сама лично летала непомнюназваниякопмпании.. но очень долго удивлялась пачамуэта у меня запасной выход вместо иллюминатора
зы.Петрофка на ВИМ мне везет хотя все время прошу меня не отправлять
этой компанией уж очень самолетики у них старые.. даже на ГОА обещали трансаэро а в итоге летела на ВИМ... Зато могу тебя обрадовать:там мноха кормят..  хотя еда и гуано но кормят на убой... нас за 8 часов полета 2 раза кормили типа ужин завтрак и еще даже что-то к чаю давали... 
__________________
Не все достойные люди добиваются успеха, но никто не добивается успеха, не обладая достоинствами.
А.Моруа
|
|
|

# 57
19.02.2007, 14:15
|
|
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Клубная тусовка
> Курилка
| 
| 
|