Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
selspb вне форума selspb    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: NISSAN PATHFINDER R51 LE
Старый #41   21.12.2011, 20:00
По умолчанию
Сообщение от Михаил GE Посмотреть сообщение
например, на каком авто?
Миша - на нашем ,наваре и терре в штатах уже ставят.
Ниссан комплект с переходником и заглушками уже выпускает с 2009 года.
Я себе в экзисте уже заказал - 21533ea50a .Почитай http://www.clubfrontier.org/forums/f...-bypass-42555/
Ответить с цитированием
qaz-kdf вне форума qaz-kdf    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: R51 2007 2.5D АТ был...
Старый #42   21.12.2011, 20:14
По умолчанию
А ни кто не пробовал опрессовывать контур охлаждения АКПП расположенный в основном радиаторе ? Т.е. снимаем с основного радиатора патрубки от АКПП и давим скажем 2...3 атм. воздуха в вышеуказанный контур. Если трубка не выдерживает - видим "пузырьки"или "обильное бульканье" в расширительном бачке + потерю давления в теплообменнике. Соответственно глушим выхоы из основного радиатора, соединяем между собой шланги от АКПП и так и ездим, пока не получим новый радиатор. Ну а если теплообменник выдержал испытания, то спокойно ездим еще 0,5...1 годик.
Юрик+, а можно услышать ваше мнение по поводу величины давления при испытании (опрессовке) теплообменника ? Если не ошибаюсь, в системе охлаждения ДВС максимальное давление ОЖ около 1 атм. Предположу, что 2...2,5 атм. для опрессовки будет достаточно.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #43   21.12.2011, 20:39
По умолчанию
Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
Ниссан комплект с переходником и заглушками
а эта проблема для 3.0D актуальна или нет?
Ответить с цитированием
selspb вне форума selspb    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: NISSAN PATHFINDER R51 LE
Старый #44   21.12.2011, 21:23
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
а эта проблема для 3.0D актуальна или нет?
Эта проблема возникла из-за отсутствия исследований воздействия Антифриза L250 на охладитель , результат - разъедание . Когда в штатах коробки посыпались - сначала комплект для обхода появился , а сейчас и химсостав антифриза поменяли и марка нового -L247 или 248 ,не помню надо на банку посмотреть.
Провел беседы с нашими АКППшными гуру .
Они оригинальную конструкцию называют никакой . советуют перед радиатором ставить дополнительно уазовский масляный радиатор и кольцевать через него .

Последний раз редактировалось selspb, 21.12.2011 в 21:34.
Ответить с цитированием
Rinat вне форума Rinat    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Cheboksary; Авто: Duster Adventure 4x4 2.0 MT6. был Pathfinder 4.0 2008
Старый #45   21.12.2011, 21:27
По умолчанию
может пока не поздно антифриз поменять ?:-)
__________________
Пат - и есть нормальный пепелац. Он трудяга а не мажор... Пат выбирают мозгами и с конкретной целью... (c) Foma
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #46   21.12.2011, 21:43
По умолчанию
Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
Эта проблема возникла из-за отсутствия исследований воздействия Антифриза L250 на охладитель
спасибо за инфу!

да, антифриз, вроде, 248 - я докупал банку такого, когда доливали после установки вебасты...
Ответить с цитированием
Buster21 вне форума Buster21    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patfinder 2,5LE ; Alfa Romeo 159 3,2, ГАЗ 66,УРАЛ 375
Старый #47   21.12.2011, 22:34
По умолчанию
250 уже как года 2 назад сняли с про-ва, только остатки можно встретить в продаже, это инфа ОД.
Ответить с цитированием
sana вне форума sana    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: Pathfinder 2.5 TD AT LE 2007, Webasto
Старый #48   22.12.2011, 08:32
По умолчанию
Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
радиатором ставить дополнительно уазовский масляный радиатор и кольцевать через него
Так все-таки этот дополнительный радиатор АКПП совмещенный с радиатором ДВС нужен чтобы сбрасывать излишнее тепло или чтоб подогревать масло АКПП?
Я так понимаю, что если поставить отдельный радиатор от УАЗа, то он будет только охлаждать, а на форуме неоднократно высказывалась мысль, что в холода как бы от радиатора ДВС подогревается радиатор АКПП и соответственно масло в АКПП. То есть такая конструкция как бы в холода для подогрева. Сомневаюсь я однако...

Добавлено через 34 минуты
Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
проблема возникла из-за отсутствия исследований воздействия Антифриза L250 на охладитель , результат - разъедание
Если это так, то тогда эта проблема должна быть не у 20% авто, а практически у всех после определенного промежутка времени 3, 4 или 5 лет.

Последний раз редактировалось sana, 22.12.2011 в 08:33. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #49   22.12.2011, 09:54
По умолчанию
Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
на нашем ,наваре и терре в штатах уже ставят.
Жень, честно говоря хрен знает - изначально, так сделано чтобы не было резких скачков температуры в АКПП (например на бездорожье перегрева) + в морозы она быстрее выходила на режим......

я не сторонник таких переделок....кмк можно коробас перегреть...


Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
Ниссан комплект с переходником и заглушками уже выпускает с 2009 года.
надо бы проверить, для этого ли комплект..

Добавлено через 5 минут
офф: а чо там на фото за инородный фильтр??
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!

Последний раз редактировалось Михаил GE, 22.12.2011 в 09:54. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #50   22.12.2011, 10:43
По умолчанию
Сообщение от selspb Посмотреть сообщение
Ниссан комплект с переходником и заглушками уже выпускает с 2009 года.
Никакой это не комплект, это трубка, соединяющая два шланга, у нас такая же тоже есть между соответствующими шлангами в системе охлаждения масла для АКПП...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook