Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Набивать или нет кулаки смазкой?
Набивать однозначно под завязку на 100% 176 47.96%
Набивать чуть чуть, хуже не будет 131 35.69%
Лучше НЕ набивать...лучше не будет 24 6.54%
Однозначно НЕ набивать...толку ноль 36 9.81%
Голосовавшие: 367. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #391   17.05.2010, 23:00
По умолчанию
по 400 грамм шрусятинки в каждый кулак, ему точно не помеха.
Насчёт всасывания через сальник полуоси не соглашусь, так как это не возможно! Если сапун моста в порядке, там не может создаваться ни повышенного давления ни вакуума. сальник держит только за счёт прижимной силы пружины, иначе он просто конструктивно ничего не удержит, а будет продавливать.
Ответить с цитированием
agapit17 вне форума agapit17    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВЛАДИВОСТОК; Авто: SAFARI Y60. HI ACE 2001
Старый #392   18.05.2010, 09:38
По умолчанию
Сообщение от ROL Посмотреть сообщение
Ну если открутить все четыре нижних болта, то выпадет внутренняя обойма подшипника вместе с корпусом на котором она сидит. он как раз и крепится этими болтами.
обратно будет проблемно вставить ?
Ответить с цитированием
dimaBFG вне форума dimaBFG    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: волгоград; Авто: nissan patrol Y61 RD28Ti 1999г lift 2" TD 33" продан, теперь Mitsu Delica
Старый #393   18.05.2010, 09:46
По умолчанию
я набивал таким образом: открутил оба болта сверху снизу, закачал смазки грамм300, покрутил рулём-на сухих кулаках сразу видноуровень набивки смазкой,и так до полногопокрытия кулака
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #394   18.05.2010, 10:05
По умолчанию
Сообщение от ROL Посмотреть сообщение
Насчёт всасывания через сальник полуоси не соглашусь, так как это не возможно! Если сапун моста в порядке, там не может создаваться ни повышенного давления ни вакуума. сальник держит только за счёт прижимной силы пружины, иначе он просто конструктивно ничего не удержит, а будет продавливать.
Не соглашусь! Если посмотришь на рабочую кромку сальника, то увидишь насечки под углом, смещенные во внутрь! Сапун тут ни при чем.
Ответить с цитированием
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #395   19.05.2010, 01:16
По умолчанию
Так насечки не на рабочей поверхности сальника, а на торце тока с наружной части, там где вал не касается этих насечек. Но я говорил за всасывание как таковое, т.е. в картере моста не может быть давления отличного от окружающего при наличии исправного сапуна.
Ответить с цитированием
agapit17 вне форума agapit17    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ВЛАДИВОСТОК; Авто: SAFARI Y60. HI ACE 2001
Старый #396   19.05.2010, 03:57
По умолчанию
Сообщение от agapit17 Посмотреть сообщение
буду набивать смазку
отсюда вопрос:если я откручу все четыре болта оттуда ничего не вывалится ?
то что я не смогу обратно поставить
скрытные вы какие то ,коллеги
никто не хочет ответить
а варианта ответа всего то два :
1.откручивай,ничего не вывалится,заодно подшипники проверишь\смажешь
потом так же просто подшипник обратно вставишь,даже колесо снимать не нужно
2.если открутишь все четыре болта,потом подшипник (или что там выпадет) обратно не вставишь,придется весь мост разбирать.открути по одному (сверху и снизу) и просто смазки набей

хоть скажите какой вариант ответа правильный ?
Ответить с цитированием
serzhkam вне форума serzhkam    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Петропавловск-Камчатский; Авто: Nissan Safary практически все навороты
Старый #397   19.05.2010, 06:21
По умолчанию
Правильнее будет разобрать кулак со стороны цапфы и забить по человечески жижей. Если прессовать через резьбовое отверстие шкворневых подшипников, то есть возможность напрессовать ШРУС полностью, что ни есть гуд. ШРУС забиваешь около 60%, поворотный на ве 100%. Посоветовал бы убрать манжеты со шкворневых и заглушки над ними. При таком раскладе, воды после серьёзных гОвен не наблюдается не первый год
Ответить с цитированием
Михалыч79 вне форума Михалыч79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: пешеход
Старый #398   19.05.2010, 09:13
По умолчанию
Мое ИМХО поэтому вопросу:
1. Если машину брали Б/У, и в кулаки никогда сами не лазили, то полностью разбирать кулаки, менять шкворневые подшипники, сальники и проч. просто необходимо.
2. После этого, по мере надобности (раз в 7-10 тыс км, или чаще, если месимся), набиваем смазку в кулак: откручиваем один болт шкворневойкрышки снизу и один сверху (ничего приэтом не вывалится и не разберется) и шприцом давим смазку через нижний болт до тех пор, пока из верхнего не полезет.

ЗЫ: Если лень чета глобально делать, то только п.2.
__________________
Патрулевод, это разбогатевший Нивовод с возможностями.
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #399   19.05.2010, 09:38
По умолчанию
Сообщение от serzhkam Посмотреть сообщение
Посоветовал бы убрать манжеты со шкворневых и заглушки над ними. При таком раскладе, воды после серьёзных гОвен не наблюдается не первый год
Убирать шкворневые заглушки это, простите - маразм, так как смазка ШРУС противопоказана для подшипников. Если крышки подшипников посажены на герметик - никакая вода до них не доберется! Я так уже ТРЕТИЙ год езжу, в кулаках нет ни грязи, ни ржавчины, ни воды.
Ответить с цитированием
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #400   19.05.2010, 12:09
По умолчанию
Сергей! По вопросам уже вроде разжёвывали.
1 Если открутить все 4 болта то подшипник вывалится, естественно вставить назад его можно и нужно. Далее два развития ситуации. если ты эту операцию делаешь на яме и опора моста идёт через колесо, то сам подумай что будет с поворотным кулаком который к мосту крепится через верхний и нижний подшипники при удалении нижнего? Правильно! вероятность того что три тонны автомобиля вывернут кулак очень велика. Так в прочем никто и не делает, но чуйка подсказывает, что кто то делал.
Второй вариант кода у тебя мост поддомкрачен, колесо снято. ты убираешь подшипник вес поворотного кулака в сборе тоже не маленький, и потом центровать его чтоб всунуть назад подшипник одному операция геморойная.
Открутить по одному и набить смазки до упора тоже не вариант, уже опять же говорили почему. Если у тебя там есть грязь - (песок, ил, и другое непонятное вещество) она при смешивании со смазкой превратится в абразив, и от пользы смазки будет только вред.

Правильный ответ - не полениться и разобрать полностью, прочистить и промыть, собрать, смазать. При таком подходе ты получаешь работоспособные кулаки и гарантию исправности. Всё ИМХО.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook