|
|
|
| Изба - поболтать о том о сем |
|
Результаты опроса: Оправдал ли Ваши ожидания Nissan Pathfinder?
|
|
Да полностью.
|
  
|
280 |
28.66% |
|
Да, за исключением некоторых мелочей, не влияющих на безопасность и готовность авто к езде.
|
  
|
579 |
59.26% |
|
Нет. Машиной недоволен из-за большого количества мелких огрехов.
|
  
|
55 |
5.63% |
|
Нет. Авто не отвечает критериям этой ценовой рамки.
|
  
|
35 |
3.58% |
|
Точно не могу ответить-авто постоянно в ремонте.
|
  
|
12 |
1.23% |
|
Ошибся с выбором дизель-бензин.
|
  
|
16 |
1.64% |
 |
|
|
|
|
|
# 3021
12.05.2010, 15:07
|
|
|
|
|
|
|
# 3022
13.05.2010, 11:09
|
|
Сообщение от JonnyBil
 Собственно ВОТ
|
- как же смешно и грустно одновременно читать комментарии людей видящих нормальные машины в лучшем случае из окон потрепанных жизнью тазов... Что за страна, что за люди.., ах да - БЫДЛО это называется.. К сожалению процент таковых в районе 90... |
|
|
|
# 3023
13.05.2010, 17:12
|
|
Уж не знаю, является ли Туарег конкурентом Пату, но тут имел возможность сравнить дизель 3,0 Туарега (220 лс) с дизелем 2,5 Пата (174 лс) в автопробеге по дорогам Европы (9 стран, общий пробег 5400 км).
Сравнение по двигателю совсем не в пользу Пата 
У Туарега совсем (т.е. абсолютно) нет никакой вибрации на ХХ (в салоне полная тишина), турбина подхватывает вообще без провалов, по паспорту разгон до 100 км за 7.9 сек !
При этом ср. расход получился 9.6 л при ср. скорости 92 км/ч. В режиме ХХ показывает мгновенный расход 1.1 л (сильно зависит от качества топлива, цифра менялась от 1.2 до 1.9).
На некоторых участках в Австрии шли со скоростью 200 км/ч "для проверки судоходности" авто ;)
Сильно порадовала возможность менять жесткость подвески и клиренса в зависимости от типа дорог.
Немного напрягала высота подлокотников на дверях (очень низкие) и высота центрального подлокотника (тоже низкий). Да и центральная консоль выглядит очень монстрообразно.
Порадовал бак в 100 литров. При таком расходе дошли практически на одном баке от Польши до Москвы.
В общем, Туарег понравился, но салон (багажник) маловат и есть спорное мнение по дизайну центр. консоли 
__________________
Удачи на дорогах !
|
|
|
|
# 3024
13.05.2010, 21:17
|
|
|
туарек конечно машин, но дороже в обслуживании, меньше (сзади например вобще не сесть большому дяде). как то так.
|
|
|
|
# 3025
13.05.2010, 21:32
|
|
|
Слышал, что глюкает не хуже Диско...
|
|
|
|
# 3026
13.05.2010, 21:41
|
|
|
особенно та самая изменяемая жесткость подвески на пневме. а ремонт стоит как чугунный мост..
да и вобще туарек - каен для "бедных". патик всеже имеет свой оригинальный и неотразимый стиль ;)
|
|
|
|
# 3027
13.05.2010, 21:45
|
|
Сообщение от Black Jack
патик всеже имеет свой оригинальный и неотразимый стиль
|
__________________
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны.
Эсхил
|
|
|
|
# 3028
14.05.2010, 08:10
|
|
|
И сравнить все же нужно новый турбодизель V6 у Пата, я думаю расклад изменился бы
|
|
|
|
# 3029
14.05.2010, 09:20
|
|
|
Туарег машина хорошая для трассы, города тихая в салоне, шустрая на дороге, но вне дорог не годится, на них даже никто из производителей никаких внедорожных прибамбасов не делает, ни подвеску ни блокировки, а тем более обвес.
|
|
|
|
# 3030
14.05.2010, 11:50
|
|
|
Ездил на тауреге, 3.0. Мне мой пат 4.0 больше по душе :-)
Загляните под днище и сразу станет ясно, кто кроссовер а кто джип.
Друг на тауреге 2 раза съезжал с асфальта и оба сел. Говорит пневмоподвеска это шанс глубже зарыть машину и все :-)
|
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Pathfinder
> Изба
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
