Прогрев машины и индикатор прогрева

[ArTiKo]

Сообщение от Pooj У меня послерестайлинговая модель, куплена в феврале 2006-го, год выпуска 2005 (никогда не заказывайте машину перед новым годом ). Лампочка есть и прекрасно работает. Вот сеголняшее фото (сорри за качество - мобилка): http://pooj.org.ua/blue.jpg

Уважаемый Pooj, спасибо вам огромадное! У нас точно такая же панель. А если вам несложно, подскажите пожалуйста каков алгоритм работы этого индикатора - я так понимаю, что он всё же совмещён с красным индикатором перегрева(т.е. это один значок с разными цветами подсветки)? Т.е. как это выглядит? Вот вы сели в авто, включили зажигание - как ведёт себя индикатор? Он сначала горит красным, а после завода двигателя переключается на голубой или как-то иначе это выглядит?

[Ines]

Сообщение от КляКса .Хотите по пол часа прогревайте...Я так не делаю-вредно для движка на холостом обороте....

Для движка не вредно, вредно для окружающей среды. Самая высокая концентрация вредных веществ в выхлопе как раз у непрогретой машины.
Из того, что читала во множестве литературы, на инжекторном движке можно ехать сразу, без прогрева. Но лучше все-таки минутку-другую погреть. Не обязательно до погасания синей лампочки. Она только сигналит вам, что не нужно применять резких приемов езды.
Всё - из прессы.

[Aurelia]

У мну нету синей лампочки...
Авто 2007 года.

[Unique]

А можно еще про прогрев свои пару копеек?
Три зимы я эксплуатировал Примеру Р11 в регионе где зимой -30 по цельсию - средняя зимняя температура. Брррр
Из опыта эксплуатации - пришел, завел, заглохла, снова завел - работает. Автомат прогрева поднимает обороты до 1600 приблизительно. Через минуту они начинают снижаться, через 4-5 минут - 1100. Можно ехать. АКП конечно не очень приятно, но если не давить газ в пол то через 2-3 км пути все приходит в норму.
А Микра должна еще быстрее греться - чай объем охлаждающей жидкости поменьше чем в 1.8 литрах Примеры. Тем более в Москве - климат помягче.
Считаю греть зимой больше чем 3-4 минуты в Москве - непозволительная роскошь.

ЗЫ этой зимой как раз и проверим нашу Микру на предмет прогревов.

[Igor_ЮФО]

Специально проверил на приборной панели: синий индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости зрительно совмещён с красным индикатором её перегрева.
По электрической схеме: на приборной панели ЛАМПОЧКИ используют только для подсветки спидометра-тахометра и для информации о включении левого-правого поворота и дальнего света, а также о низкой температуре охлаждающей жидкости. Остальные индикаторы - это СВЕТОДИОДЫ. Известно, что лампочки светят ярче, но могут и перегорать, а светодиоды хоть и светят слабее, но намного надёжнее.
Для справки: в системе охлаждения двигателя жидкость находится под давлением 1.6 атм, поэтому закипает она при более высокой температуре, так при 105 градусах загорается красный индикатор, а если менее 50 градусов, то горит синий индикатор. Охлаждающая жидкость проходит через "рубашку" охлаждения двигателя и далее идёт по двум параллельным кругам: через радиатор охлаждения и через мини-радиатор печки. Движение жидкости на выходе из "рубашки" двигателя регулирует клапан термостата, настроенный на диапазон от 83 до 90 градусов. При 101 градусе он открывается полностью.
Вот и судите сами, когда можно нормально ехать, если температура охлаждающей жидкости зимней морозной ночью равна температуре окружающего воздуха, например минус 30!

[Unique]

Сообщение от Igor_ЮФО Вот и судите сами, когда можно нормально ехать, если температура охлаждающей жидкости зимней морозной ночью равна температуре окружающего воздуха, например минус 30!

А чем Вам мешает холодная ОЖ? Температура в парах трения поршень-цилиндр все равно после первых же секунд пуска будет выше 0.
Гораздо важнее как мне кажется температура масла чем ОЖ. Все таки предназначение последней - отводить лишнее тепло в первую очередь, и уж затем зимой беречь это самое тепло если холодно.
А насчет масла - заливайте масло вязкости соотв-щей сезону и не надо лишний раз ломать голову.
Повторюсь еще раз - если автомат прогрева сбросил обороты до приемлемых, значит он считает что двигатель достаточно прогрелся.

[Ines]

если автомат прогрева сбросил обороты до приемлемых, значит он считает что двигатель достаточно прогрелся

+1
И я про то же самое писала.

[Ines]

Вот индикатор холодного двигателя (дорестайлинговая модель)



Вот все индикаторы (первые секунды после включения зажигания, потом половина гаснет - это к прозвучавшему вопросу "а как их все посмотреть?")

втавлю свои 2 копейки.
греть надо для того, что бы выбрались тепловые зазоры в двигателе(инжектор тут ни при чем).
после прогрева движка можно приступить к прогреву автомата.там есть своя технология расчитанная на 1-2 минуты.
после этого просто аккуратно ехать первые 3-5 км. и будет у автомата долгая жизнь.
PS: конечно занятие это занудное и делать его каждый раз надоедает. но я свою приучил.... сейчас будет поставлен автозапуск и проблем с прогревом движка не будет, останется только автомат прогреть и можно ехать.
опыт основан на эксплуатации более чем 10 машин и прочтения большого количества информации.
особенно поучительно читать рекомендации людей которые автоматы ремонтируют.
PSS: миф о том что машину греть не надо пошел с подачи "зеленых". ибо,как правильно написала Ines, очень большие выбросы в атмосферу происходят именно при прогреве авто.

[Ines]

Лучше сразу выложить технологию прогревов, не дожидаясь вопросов
Кстати, любопытно будет почитать...