Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
барак68 вне форума барак68    
Начинающий клаббер
Откуда: димона; Авто: nissan patfinder 3d 2011
Старый #21   27.02.2015, 13:25
По умолчанию
Всем отличного дня.
Этой проблемой страдают и друггие автомобили.интеркулер сборный из трех частей,прокладки перестают держать масло попадаемое из турбины и отвода карьерных газов.результатлевая половина поддона в масле,капли на асфальте и прочая грязь на огрегатах автомобиля.
Не стоит отчаиваться и думать о кончине турбины.замена интеркулера решит проблему не надолго.основная причина не справляется штатный маслоотделитель на отвода карьерных газов.установка допольнительного сепаратора решает эту задачу.
Проверено на личном опыте.
Установка на мотор 3d не так легка и быстра на к на 2.5 но возможна и занимает в среднем 2 часа по причине доступа к этой самой трубке.
1.отсоединяем паттрубок подвода воздуха к турбина.
2.открывается вид на вход турбины,и улитка,то есть вход карьерных газов,и наличие масла становится очевидным.
3.отсоединяем тройник разводки охлождающей жидкости,закрепленный над входом и отсоединяем правый шланг для легкого доступа,не забыв сбросить давление во избежании виброса антифриза.
4.доступ открыт.снимаем паттрубок,идущий от карьерной трубки ко впускному коллектору турбины
5.имея в наличии новые трубки и сепаратор дальнейшее не состовляет труда,хотя и не является простой задачей,диаметр трубки 18 мм.
6.В готовом виде выглядит так
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #22   27.02.2015, 15:08
По умолчанию
барак68, Особенно порадовали КАРЬЕРНЫЕ газы
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #23   27.02.2015, 15:24
По умолчанию
Сообщение от барак68 Посмотреть сообщение
В готовом виде выглядит так
как "так"? Ни одного фото. Или это только у меня так?

Добавлено через 48 секунд
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
КАРЬЕРНЫЕ
Ну ладно прикалываться. Кнопочки рядом, вот и промахнулся.

Последний раз редактировалось Михельсон, 27.02.2015 в 15:24. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Михаил GE вне форума Михаил GE    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Питер; Авто: R51
Старый #24   27.02.2015, 15:42
По умолчанию
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
промахнулся
три раза?

Добавлено через 55 секунд
и главное, что пост не решает основной проблемы темы, просто масло перенаправляется другим путём
__________________
Пат, 2.5 ТД , 2005, теперь 2.5 2011 "Снежок"
Лучше молчать и слыть идиотом чем заговорить и развеять все сомнения
Ничто не защищает Ваши зубы 24 часа в сутки так хорошо, как уважительное отношение к окружающим!

Последний раз редактировалось Михаил GE, 27.02.2015 в 15:42. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #25   27.02.2015, 16:01
По умолчанию
Михаил GE,Точно замечено,пока нет решения.Только один способ-мыть кулер.Интересно что там у фиников по-другому.У них не потеет и масло не льёт в кулер.
Ответить с цитированием
Виталий-доктор вне форума Виталий-доктор    
Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: патфайндер 3,0 2010,full
Старый #26   28.02.2015, 09:29
По умолчанию
Первый раз интеркуллер мне поменяли по гарантии при пробеге 90000, было его "замасливание" в нижнем углу( там где от турбины подходит патрубок. На 130000 в это же углу (через 1 год и 2 месяца ) уже были капли масла. Отвез в контору, которая занимается ремонтом интеркуллеров: выяснилось, что одна трубка минус и вторая на подходе. Предложили 2 варианта: первый -напыление, т.к. варить там нельзя с гарантией месяц и второй - берутся боковины мои и сваривается с новыми сотами "без швов" интеркуллер- гарантия 6 месяцев. У штатного боковины завльцованы через резиновые прокладки- что со временем и приводит к его разгерметизации.
Ответить с цитированием
барак68 вне форума барак68    
Начинающий клаббер
Откуда: димона; Авто: nissan patfinder 3d 2011
Старый #27   01.03.2015, 20:26
По умолчанию
Всем привет.
Языками чесать у многих получаеться,это намного проще чем приложить руки и попытаться решить проблему.
Фото не получаеться выложить,к сожалению.
Избавиться от масла на сто процентов в интеркулере невозможно,оно присутствует и на новых машинах.но попытаться свести это зло к минимуму возможно.к сожалению этим болеют многие современные авто.
Любите свои автомобили,и относитесь к ним с уважением,как и посетителям форума.
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #28   01.03.2015, 22:28
По умолчанию
Сообщение от барак68 Посмотреть сообщение
Избавиться от масла на сто процентов в интеркулере невозможно
готов поспорить.
можно и легко достаточно
__________________
БронеПАТ.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #29   02.03.2015, 09:29
По умолчанию
Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
готов поспорить.
можно и легко достаточно
Имеется ввиду 3,0.На него нет решения.
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #30   02.03.2015, 09:47
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
Имеется ввиду 3,0.На него нет решения.
объясни принципиальное отличие почему нельзя на 3.0 ?
__________________
БронеПАТ.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook