Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail
Nissan X-Trail - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Fenix747 вне форума Fenix747    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: X-Trail 2.0 AT (T30) 2007 с люстрой
Старый #271   12.12.2008, 10:25
По умолчанию
Ну так спрашивал подробностей Denation, а у него T30 .

Правда ясности все равно в работе системы маловато, у T31 хоть написано про какие-то скорости, в мануале T30 этого не указано , просто пространно сказано, что мол при разгоне оно само переведется в режим AUTO, но на табло не отразится. Когда и как из мануала увы не ясно.
Ответить с цитированием
Denation вне форума Denation    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: пока нет
Старый #272   17.12.2008, 07:55
Вопрос
Ну вот втом то и дело что никакой ясности, ни в мануале ни в данной ветке.

Может на большой скорости подключится задняя ось или всетаки алгоритм ее включения проверяет скорость с которой несется автомобиль? Ну все это в режиме Auto естественно ...
Ответить с цитированием
D-X-D вне форума D-X-D    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: X-Trail 2.2 cDi -был, Pajero IV 3,2 DID
Старый #273   17.12.2008, 10:52
По умолчанию
Просто не забывайте об одной особенности, авто мобили с полным приводом, особенно с симметричным имеют ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Поэтому в режиме "ЛОК" это выражено ясно, а в режиме "АВТО" не очень.
__________________
Доктор: "Вся жизнь - история болезни..."
Ответить с цитированием
BubbleGum вне форума BubbleGum    
Начинающий клаббер
Старый #274   17.12.2008, 13:09
По умолчанию
Сообщение от D-X-D Посмотреть сообщение
Просто не забывайте об одной особенности, авто мобили с полным приводом, особенно с симметричным имеют ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Поэтому в режиме "ЛОК" это выражено ясно, а в режиме "АВТО" не очень.
Не согласен. Обычно ярко выраженную недостаточную поворачиваемость имеют автомобили с передним приводом, а симметричный полный привод ее в большой степени нейтрализует. Наш режим ЛОК - это не симметричный полный привод, это жесткий полный привод. Когда задняя и передняя оси соединены жестко, тогда действительно наблюдается большая недостаточная поворачиваемость, которая на пределе сцепления сменяется резким заносом.
И режим АВТО - тоже не симметричный полный привод. Для симметричного полного привода нужен межосеовй дифференциал, а в икстрейле его нет.
Вообще, недостаточная попорачиваемость и избыточная - плохие тремины. лучше использовать "снос" и "занос". Потому что, когда в середине поворота снос сменяется заносом, это не описать такими терминами как недост. и избыт. поворачиваемость.
Ответить с цитированием
HSV вне форума HSV    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan X-Trail Т-31 2,0 CVT
Старый #275   20.12.2008, 23:40
По умолчанию
Сообщение от Denation Посмотреть сообщение
Может на большой скорости подключится задняя ось или всетаки алгоритм ее включения проверяет скорость с которой несется автомобиль? Ну все это в режиме Auto естественно ...
В режиме Auto задний мост подключается при проскальзывании переднего колеса на 1/8 оборота вне зависимости от скорости.
Ответить с цитированием
К001 вне форума К001    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Kirkland, WA, USA; Авто: Nissan Frontier (Navara) D40 2005 (ex Murano Z50 2004, ex X-Trail T31)
Старый #276   21.12.2008, 15:29
По умолчанию
Сообщение от BubbleGum Посмотреть сообщение
нужен межосеовй дифференциал, а в икстрейле его нет.
Как это нет межосевого дифференциала, если LOCK именно его блокирует? Без межосевого дифференциала вообще нельзя по асфальту ездить!
__________________
nissan-wiki.ru
Ответить с цитированием
BubbleGum вне форума BubbleGum    
Начинающий клаббер
Старый #277   21.12.2008, 23:18
По умолчанию
Уже всё обсуждали, может быть даже в этой же теме. Там стоит муфта, которая отбирает крутящий момент от привода передних колес. Чем в большей степени она заблокирована, тем больше момента идет на задние колеса. То есть, когда вы включаете режим 4x4 Auto, она блокируется чуть чуть процентов на 20% и 10% всего КМ идет на задние колеса. Степень ее блокировки в режиме Auto может меняться вплоть до 100%. Когда она заблокирована на 100%, то 50% КМ идет на задние колеса. В этот момент трансмиссия действует аналогично трансмиссии с заблокированным межосевым дифференциалом или с жестким полным приводом. Но когда муфта не заблокирована на 100%, то работа трансмиссии не имеет ничего общего с трансмиссией, в которй есть межосевой дифференциал. При его наличии задняя ось может получить больше КМ чем передняя вплоть до 100%, а на X-Trail задняя может получать либо 50% либо меньше.

Если вы не представляете себе как работает дифференицал, то почитайте и у вас сразу отпадут все вопросы. Свободный дифференицал - очень простое устройство и работать может только одним образом, у него нет никаких настроек.

Если бы в трейле был межосевой дифференциал, то мы бы не только почувствовали это и заметили бы это по данным производителя о трансмиссии, но и могли бы прочитать об этом в автомобильных журналах. Журналисты называют трансмисию с межосевым дифференциалом "честным полным приводом" и редко забывают об этом упомянуть. Такие трансмисии можно встретить на легких кроссоверах как старый Forester с ручной коробкой или Mitsu Outlander (не XL)
Ответить с цитированием
К001 вне форума К001    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Kirkland, WA, USA; Авто: Nissan Frontier (Navara) D40 2005 (ex Murano Z50 2004, ex X-Trail T31)
Старый #278   23.12.2008, 03:27
По умолчанию
Большое спасибо за подробный ответ! Есть маленький вопросик...

Сообщение от BubbleGum Посмотреть сообщение
Там стоит муфта, которая отбирает крутящий момент от привода передних колес.
Вот на этом рисунке где эта муфта?
__________________
nissan-wiki.ru
Ответить с цитированием
Fenix747 вне форума Fenix747    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: X-Trail 2.0 AT (T30) 2007 с люстрой
Старый #279   23.12.2008, 08:38
По умолчанию
Только мне кажется, что в режиме AUTO на задние колеса ничего не передается, она остаётся 100% переднеприводной, а вот когда прокручивается перед, тогда и начинается эта умная работа с подключением заднего моста на сколько надо процентов.
Ответить с цитированием
demox вне форума demox    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Outback BS, Sorento Prime
Старый #280   23.12.2008, 09:08
По умолчанию
при движении по приличным кочкам, без газа из за слишком высокой главной передачи приходится играть сцеплением, иначе машина идет слишком быстро и трясет, я включаю "Авто" даже по сухому покрытию, после этого характер движения сильно меняется, машина идет плавнее, сцепление трогать не нужно, в результате этого прихожу к мысли, что муфта уже подключена, без всякой пробуксовки передка..
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan X-Trail

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook