Вопросы новичка

[Пузырь]

Сообщение от AD Patrol Уровень смотрится в нижнем бачке

....Александр, так я и смотрел в нижнем, там есть два уровня, мин., и мах, так вот как было мах, так и осталось! Меня больше интересует, почему О.Ж. циркулирует только по малому кругу??????????
Т.е., низ радиатора и нижний патрубок всегда холодные....вот! Получается, что не открывает термостат, ну ладно я понимаю на стоячей заведенной машине,- это ладно, но почему на ходу он не открывает? как уже писал, я вчера проехал 6 км. на скорости 100 км/ч. и после остановки, открыл капот и посмотрел, ни чего не изменилось, низ радиатора ........холодный.

[AD Patrol]

Сообщение от Пузырь Александр

Евгений.

Сообщение от Пузырь и смотрел в нижнем

А верхний без воздуха был?

Сообщение от Пузырь почему О.Ж. циркулирует только по малому кругу

Если бы она только по малому ходила, то двигатель:
1 закипел
2 шланг на радиатор был бы холодный.

Сообщение от Пузырь низ радиатора и нижний патрубок всегда холодные.

Это замечательно. Говорит о том что радиатор справляется со своей задачей.

Есть ещё вариант, что движок таки перегревается, но из за того, что датчик температуры находится в воздушном пузыре, показывает неадэкватную температуру.
У меня на бензинке так было, после замены помпы ОЖ туда не попало и движок закипел, хотя по стрелке было только полуровня(можно сказать ниже нормы).

[Пузырь]

Сообщение от AD Patrol Евгений. А верхний без воздуха был? Если бы она только по малому ходила, то двигатель: 1 закипел 2 шланг на радиатор был бы холодный. Это замечательно. Говорит о том что радиатор справляется со своей задачей. Есть ещё вариант, что движок таки перегревается, но из за того, что датчик температуры находится в воздушном пузыре, показывает неадэкватную температуру. У меня на бензинке так было, после замены помпы ОЖ туда не попало и движок закипел, хотя по стрелке было только полуровня(можно сказать ниже нормы).

...Извини-Евгений!

По поводу верхнего бачка, то я даже затрудняюсь сказать, ведь тот шланг, который идет из радиатора к верхнему бачку, постоянно (на рабочем движке) подает О.Ж, так что определить для меня трудно, НО, когда я попробовал снять этот шланг, то пузырьки с нижнего бачка пропали!!! Может так и должно быть, ...не знаю!
--------------------------------
Теперь по поводу шланга на радиатор. Ты пишешь, что шланг на радиаторе в худшем случае, был бы холодным! Так это....-нижний радиаторный холодный, а верхний- кипяток и слегка поддут(уже писал-извини).
---------
По поводу того, что датчик температуры находится в воздушном пузыре, то как то не хочется верить, т.к. систему развоздушил по моему полностью, т.е. как рекомендовали камрады,-снял прокачной сосок и лил жижу, до тех пор, пока О.Ж не пошла без пузырей...вот!
------
P/S... думал, что в Москве бОльше ремонтных мастеров по движкам, а их просто мИзер! Так же я понял и по опресовке головы, полторы бригады, на всю Москву, а может я такой незнайка, т.к. раньше не касался таких проблем?!

[Aleksey_Tula]

Сообщение от Пузырь ...-нижний радиаторный холодный, а верхний- кипяток и слегка поддут

Давление в любой точке замкнутой системы должно быть одинаковым - РАЗ!
Если печка/климат куда то все же дует горячим (верх/низ) - проблемы не системы охлаждения, а самой печки - ДВА!
За 6 км поездки термостат мог и не открыться полностью - ТРИ!
Если на работающем (ГОРЯЧЕМ) моторе снять какую-либо трубку - окучит кипятком мало-не покажеццо, система под давлением до 0,9 (наск. помню) - ЧЕТЫРЕ!
Измерить температуру пирометром по всем точкам системы, а не полагаться на штатный прибор, кажущий погоду на марсе - ПЯТЬ!
Измерить давление в системе охлаждения и проверить работоспособность крышек (0,9) при помощи насоса и манометра - шесть!
При пробое прокладки газы проникают в систему - оттуда деваться им некуда, кроме крышек бачков, при сильном пробое парит нехило, патрубки надувает да и шмонит выхлопом из бачка...
Звякните Алексею (Lexaxa) на плеханова - не думаю, что за диагностику обдерут)))

[ДАН_72]

Коротко и ясно.

[AD Patrol]

Сообщение от Пузырь По поводу верхнего бачка, то я даже затрудняюсь сказать,

Т.е. непонятно на заглушеном движке полный бачёк или там половина воздуха.
Просто были люди, у которых видимо при остывании, подсасывало в систему воздух. Хотя в работе ничего не текло. Вылечивалось устранением дырок. Помнится в холодильнике ЕГоРа первым делом.

[Пузырь]

Сообщение от Aleksey_Tula Если на работающем (ГОРЯЧЕМ) моторе снять какую-либо трубку - окучит кипятком мало-не покажеццо, система под давлением до 0,9 (наск. помню) - ЧЕТЫРЕ! Измерить температуру пирометром по всем точкам системы, а не полагаться на штатный прибор, кажущий погоду на марсе - ПЯТЬ! Измерить давление в системе охлаждения и проверить работоспособность крышек (0,9) при помощи насоса и манометра - шесть! При пробое прокладки газы проникают в систему - оттуда деваться им некуда, кроме крышек бачков, при сильном пробое парит нехило, патрубки надувает да и шмонит выхлопом из бачка... Звякните Алексею (Lexaxa) на плеханова - не думаю, что за диагностику обдерут)))

....1-по поводу кипятка, то шмякнуло единожды, когда на рабочем движке, сняли прокачной сосок, там даааа, звездонуло не по детски, при снятие шланга с верхнего бачка, так же на рабочем движке, ни чего не полилось!
2-По поводу крышки(пробки), то первым делом заменил на новую, хотя не факт, что старая не рабочая, но все таки поменял.
-------------------
3- По поводу промеров температуры, всякими приборами..... я в деревне, и кроме керосиновой лампы, у меня ни чего нет, та что могу только проверить температуру на улице-(градусником). Так что Алексей, когда есть чем проверить, да еще и понимаешь в этом, то это как лишний туз в колоде, а здесь чтоооо?...коровки, курочки и лепешки от коров, вот по этому и кричу о помощи!!! Кстати, если есть тел. Лехаха, скиньте в личку, узнаю что и сколько и за какой срок. Огромное спасибо.

[Лёлик-58]

Сообщение от Пузырь ....1

Попробуйте слить охл. жидкость через заднюю печку, я когда менял охл. жидкость (сливал-заливал), снимал резиновую заглушку, её видно с низу, подходят две трубки и рядом резиновая заглушка, это в районе спинки переднего правого сиденья. Может в задней печке воздух остался при замене охл. жидкости, если заглушку не снимали (когда заливал, надо чтобы потекла охл. жидкость и заткнуть резиновой заглушкой, я её хамутом зажал ) . Можно попробовать, может причина в этом???.

[Пузырь]

Сообщение от Лёлик-58 Можно попробовать, может причина в этом???.

....К сожалению или к счастью, у меня одна печка! Я уже почти смирился, что прокладка, так что теперь ищу концы, где сделать?

[Aleksey_Tula]

Сообщение от Пузырь ищу концы, где сделать?

Лучший мастер - Алексей(Lехаха) и Гурам(Гурыч), чипование и ремонт +79166151760 , +79637123439 Москва ул.Плеханова д.10(после шлагбаума едем 300м прямо(мимо!!! Дизель-сервиса!!!)и 50м направо. Вы на месте.
Скопировано из ВАЖНЫХ
Далее:Один бачок находится под давлением, излишки при нагреве ОЖ из оного переливаются во второй, когда система остывает, в первом давление падает ниже атмосферного, и ОЖ засасывается обратно.
При прорыве газов в систему охлаждения жидкость по мере прогрева передавливается во второй бачок, а из него на улицу....процесс может быть непостоянным, но по мере увеличения прорыва газов, становится все более и более интенсивным.
Залейте ОЖ по максимуму, заведите двигатель и наблюдайте за прогревом, контролируя рукой температуру патрубков и их "надувание". Если отопитель хотя бы в каком то режиме дует теплым - установить тот самый режим и наблюдать за прогревом (температура воздуха должна расти). Термостат открывается не сразу, а потихоньку, т.к холодная ОЖ из радиатора вынуждает его закрываться. Признаки нерабочего (закрытого) термостата - постоянно холодный нижний патрубок, остывание потока воздуха из отопителя при закипании системы, появление большого количества пара из под пробки бачка, показания приборов выше нормы.
Признаки завоздушивания - холодный воздух из отопителя при любом температурном состоянии системы (исключая полностью непрогретую), постоянное, по нарастающей пузырение в бачок, запах выхлопа из бачка...как то так..где не прав - поправьте