Постройка экспедиционника на осн.патруля(в т.ч орг. багажника,спального места и пр.)

[vao]

не, эта прикольная тема. Фишка в том, что у каждого свое мнение. Будет скоро что-то типа "тл105вспатрол" и "какое масло лить"

хорошая тема

[jvr]

Ну тогда флуд 2010- экспедиционник- обобщение

[Нiкоlа]

Ну может вырастит портрет идеальной машины, ме го вывесим в главные , и всех с этим замечательным вопросом будем отсылать туды

[jvr]

Коля никогда идеала не будет,потому как задачи и дороги у всех разные,можно только концепцию сказать в целом примерно:
- защита днища
- лифт 2-3 дюйма с заменой на усиленную подвеску
- шноркель
- лебёдка вперёд
- 33- 35 колёса
- бампера по необходимости.
- багажник ввверх обязательно
- второй бак
- дополнительный свет

[Нiкоlа]

ну так концепцию в основном и спрашимают. Причем чего бы не писали все равно мне никто не объяснит чего мне надо, надо ездить смотреть как машины ездют. я много вынес из сегодняшней поездки, и то что правильно делаю и то что надо теперь делать с машиной для построения МОЕГО экспедиционника.

[ALEksand]

Den85, ну вообще то в подборке важных тем есть ответы на все вопросы.

[Anatoliy1976]

Сообщение от jvr Коля никогда идеала не будет,потому как задачи и дороги у всех разные,можно только концепцию сказать в целом примерно:

Валера, этот перечень тоже не панацея и не однозначно. Вопрос в том, кто и как понимает экспедицию? Если передвижение по дорогам общего пользования и грунтовкам, то лифт, багажник и защита днища лишь ухудшат экспедиционные возможности. Кстати, мне так и непонятно требование защиты днища. Она нужна лишь по пням-о- ползанию, да и при скоростных поездках по острым камням, или ползание по большим и острым камням, Скоростная езда по острым камням быстрее кончит шины авто, а защита при этом просто уменьшит клиренс, который достигался сложно через лифт.

[jvr]

1.Толя видно давно ты по грейдерам не ездил,вот и не понимаешь для чего защита нужна?
2.Про экспедиции:любая экспедиция предусматривает достаточно тяжелые автономные поездки,это тебе не в Карпаты до Буковеля смотаться,туда и кроссовера хватит на независимой подвеске,что кстате гораздо комфортнее и экономичней будет.Но если там ты уже полезещь на Драгобрат или Говерлу с ночевками в горах,то уже извини там ух,кроссовер не пройдет,да и не всякий сток это сделает.Я назвал так для примера Карпаты.
3. Ты написал:

I]Вопрос в том, кто и как понимает экспедицию?[/i]

Конечно именно кто как понимает это слово:кому то доехать до Валдайского озера и два дня переночевать на озере уже экспедиция,а другому на Ямал зимой сьезть это тоже экспедиция.Я как то понимаю только второе,первое это маршрут выходного дня в моем понимании.Поэтому в серьезные экспедиции надо готовить машины с учетом полной автономности и расчета помощь только на себя.
По большому счету, экспедиция – это размеренная езда по ВСЕМ типам покрытия от точки А до точки Б. Ее целью является доезд до цели экспедиции, а не сама езда как таковая.
Вот кстате неплохая статья Линькова по подготовке,там есть конечно как всегда спорные моменты,но на 99% он прав,особенно про тревожные чемоданчики!
http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=4&smenuid=3 и вот http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=4&smenuid=1

[MaxLb]

Сообщение от Anatoliy1976 а защита при этом просто уменьшит клиренс, который достигался сложно через лифт.

Не очень понимаю как защита может уменьшить клиренс. Ширина листа - 6мм максимум. Ну самую малость ухудшиться геом. проходимость, но это невозможно заметить.

[Lonjeron]

Это все рисовая водка. Клиренс - есть расстояние от яйца моста до дороги и в стоке оно равно 220мм, а защита крепится на высоте гораздо большей, т.к. крепится к раме. А если бы рама была ниже яйца, то это была бы яхта.